En ce début de Tour de France 2025, l’aéro a la part belle. Vélos et roues sont là pour épauler les sprinters et les rouleurs. On a donc vu dans les paddocks du beau matériel.
Voyons équipes par équipes ce qu’on pouvait voir dans les paddocks du Tour de France 2025 en termes de vélos et de matériels. Sur les premiers jours de la Grande Boucle, le peloton a adapté son équipement aux parcours proposés. Pas de longues ascensions, du vent, la réponse est claire on joue la carte de l’aéro à fond ! Les vélos et montages légers vont rester dans les camions jusqu’au 14 juillet certainement.
Alpecin-Deceuninck
L’équipe belge a exploité au mieux les possibilités du programme Canyon de personnalisation MyCanyon pour ce Tour de France 2025. En dehors de Jasper Philipsen et Mathieu Van der Poel tous les coureurs de l’équipe avaient leur couleur ! On remarque que les plateaux des leaders sont assez généreux, du 56 !
Maillot Jaune depuis la veille, Mathieu van der Poel a lui aussi son vélo jaune. Crédit Tino PohlmannC’est aussi du 56-40 pour le néerlandais. Crédit Frédéric IehlLa Flite Boost de Van der Poel est noire sur cette machine. Crédit Frédéric IehlJasper Philipsen ne terminera pas cette étape. Son vélo vert n’ira pas plus loin… Crédit Tino PohlmannC’est du 56 dents pour le sprinter belge. Crédit Tino PohlmannLe Vert, le noir et un vélo rosé pour commencer la mise en place. Il y avait d’autres coloris aussi. Crédit Frédéric IehlSur les véhicules d’assistance on retrouve les couleurs habituelles des vélos. Blanc pour van der Poel et bleu violet pour ses équipiers. Crédit Frédéric Iehl
Arkea-B&B hotels
Il y avait un Bianchi Specialissima RC sur ces premiers jours du Tour de France 2025, les autres vélos étaient des Oltre RC dans la magnifique livrée céleste métallisée. L’équipe roule sur des tubeless en 28 mm de section.
Bahrain-Victorious
Pour débuter le Tour de France 2025, les Bahrain-Victorious ont préféré le Merida Reacto. Nous n’avons vu que la version actuelle. Comme de nombreuses équipes, en Continental, l’équipe de Lenny Martinez a choisi les Grand Prix 5000 TT destinés au contre-la-montre pour les étapes en ligne !
Les Merida Reacto étaient les machines de choix sur ce début de Tour. Ici celui de Buitrago. Crédit Frédéric IehlEncore du Carbon-Ti en 55-40. Crédit Frédéric IehlLes Time Warp TT étaient de sortie sur l’étape qui partait de Valenciennes. Crédit Frédéric IehlLes Vision Metron 60 SL sont chaussées de Continental GP 5000 TT. Le pneu de contre-la-montre. Crédit Frédéric Iehl
Cofidis
Après le vol de 11 vélos, et bien avant leur retour, l’équipe Cofidis a monté en urgence des vélos pour prendre le départ. Les coureurs avaient quand même tous, sauf Benjamin Thomas, le Look 795 Blade RS Iconic Black Radial. Tous les vélos étaient aussi en Campagnolo Super Record 13.
Les mécaniciens et sponsors ont fait le maximum pour que les Cofidis puissent rouler en Look 795 Blade RS Iconic Black Radial ! Crédit Frédéric IehlLes vélos sont en Campagnolo Super Record 13, on remarque que la patte de dérailleur est ouvragée .Crédit Frédéric IehlIl y a bien 13 pignons et on voit le travail effectué sur la patte de dérailleur. Crédit Frédéric IehlLes pédales Keo Blade Power Dual sont utilisées pour mesurer la puissance. Crédit Frédéric Iehl
Decathlon-Ag2R La Mondiale
Les paddocks étaient l’occasion de voir les deux vélos de route Van Rysel mais aussi de croiser le vélo de chrono de Bruno Armirail. L’équipe utilise aussi des plateaux compatibles pour aller « plus loin » que le 54-40. Il y a du Carbon-Ti mais aussi des modèles en alu comme dans de nombreuses autres équipes. Decathlon-Ag2R La Mondiale est l’une des rares équipes à utiliser le pneu avant Continental Aero 111.
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Le Van Rysel RCR-F Pro est la machine de choix pour les courses rapides. Crédit Frédéric IehlLe guidon du Van Rysel RCR-F Pro est particulièrement large ! Crédit Frédéric IehlLe Van Rysel XCR UCI de Bruno Armirail porte les couleurs du Champion de France. Crédit Frédéric IehlUn plateau unique Drag2Zeo de 62 dents. Crédit Frédéric IehlLe commandes Di2 sont fixées sans autres protections sur le vélo de chrono. Crédit Frédéric IehlLe RCR était souvent en secours. Même si quelque coureurs l’utilisaient en début de Tour. Crédit Frédéric IehlL’équipe utilise quelle que soit la météo les tubeless Continental Aero 111 à l’avant. À l’arrière on a du GP 5000 S. Crédit Frédéric Iehl
EF Education-Easypost
L’équipe américaine reste fidèle à ses Cannondale SuperSix Evo LAB71, le montage reste identique à celui du reste de la saison.
L’équipe EF Education-Easy Post reste fidèle son équipement habituel. Ni nouveauté ,ni fioriture. Crédit Frédéric IehlOn voit la trace de recuit sur les rotors. Cela indique des températures de l’ordre de 240 à 250 °C. Crédit Frédéric Iehl Le pédalier FSA est équipé d’entrée en 54-40. Crédit Frédéric IehlLes pédales Wahoo Speedplay Aero sont toujours utilisées par l’équipe. Crédit Frédéric IehlLes selles fi’zi:k Adaptive, ici une Argo 00, ont du succès dans l’équipe américaine. Crédit Frédéric IehlDans le coffre des roues de secours mais surtout les sacs de pluie ! Crédit Frédéric Iehl
Groupama-FDJ
L’équipe de Marc Madiot commence le Tour de France 2025 avec des Wilier Filante SLR au coloris Fragments de Métamorphose. Comme dans les autres équipes, les coureurs de Groupama-FDJ mettent souvent des plateaux « plus gros » que ce que propose Shimano.
Guillaume Martin-Guyonnet comme ses coéquipiers roule avec cette nouvelle décoration. Crédit Frédéric IehlPaul Penhoet roule en 56-44. Crédit Frédéric IehlPour gagner du poids, les porte-bidons Elite Leggero Carbon sont de la partie. Crédit Frédéric IehlLes Groupama-FDJ ont aussi fait le choix de rouler avec des tubeless dédiés au chrono. Crédit Frédéric Iehl
Ineos-Grenadiers
L’équipe Ineos-Grenadiers conserve son matériel habituel, vélos Pinarello Dogma F, mais avec les roues Princeton Carbon Works pour commencer. L’équipe britannique fait aussi partie des teams préférant rouler avec des tubeless de chrono, faisant passer la robustesse derrière la résistance au roulement. Il y a aussi un vélo personnalisé, celui de Samuel Watson.
Samuel Watson, Champion du Royaume Uni dispose d’un Pinarello personnalisé. Crédit Frédéric IehlUn 58 dents, en mono plateau. Le Nord n’est pas tout plat, il faut donc de la cuisse. Il y a aussi les porte-bidon Elite Leggero carbon ! Crédit Frédéric IehlLes roues Princeton Carbon Works Wake 5550 sont exploitées par les coureurs en ce début de Tour. Crédit Frédéric Iehl
Intermarché-Wanty
L’équipe Intermarché-Wanty compte le Champion d’Allemagne dans ses rangs, ce qui permet d’avoir un vélo personnalisé dans les paddocks. Georg Zimmermann dispose d’un Cube Litening Aero C:68X blanc. Toute l’équipe utilise d’ailleurs ce modèle, au moins pour le début du tour. Le leader étant Biniam Girmay, les grimpeurs sont rares dans l’effectif.
Georg Zimmermann possède ce Cube Litening Aero blanc. Crédit Frédéric IehlLa fourche porte aussi une décoration spéciale. Crédit Frédéric IehlLe drapeau allemand figure ici. Crédit Frédéric IehlBiniam Girmay, le sprinter érythréen, utilise le « même » vélo que ses coéquipiers. Crédit Frédéric IehlIl utilise lui aussi un 56-44. L’an passé il était sur du 58 dents… Crédit Frédéric IehlHutchinson est la seule marque française de pneumatiques en WorldTour. Crédit Frédéric Iehl
Israel-Premier Tech
C’est chez Israel-Premier Tech que figure la nouveauté la plus troublante de ce Tour de France 2025 en matière de vélo. Aperçu sur le Critérium du Dauphiné 2025, le nouveau Factor, qui n’a pas de nom revient en force puisque la moitié de l’équipe roule avec ! On dirait une chimère combinant un vélo de chrono et un vélo aéro. Il faudra patienter pour en savoir plus. Les Factor Ostro VAM prennent un coup de vieux, mais gagne une décoration assez sympathique !
La bête est là. En fait il y en a au moins 4 sur ce Tour ! Crédit Frédéric IehlLe guidon est dans l’alignement du cadre, les fourreaux de fourche sont écartés et alignés avec les haubans qui sont eux-mêmes très aplatis. Crédit Frédéric IehlLa boite de direction, la transition fourche tube diagonal, tout cela fait penser à un vélo de chrono. Crédit Frédéric IehlLe Factor Ostro VAM est particulièrement réussi dans cette décoration ? Non ? Crédit Frédéric Iehl
Lidl-Trek
En dehors de la nouvelle décoration des Trek, il n’y avait pas grand chose à voir chez Lidl-Trek. L’équipe utilise beaucoup le mono plateau sur ce début de Tour de France 2025, comme les autres équipes en Sram.
Le moins que l’on puise dire c’est que la déco Couler sort de l’ordinaire. Crédit Frédéric IehlCette selle n’est toujours pas au catalogue, mais il s’agit bien d’un modèle imprimé 3D. Crédit Frédéric Iehl
Lotto
Les Lotto débutent le Tour 2025 sur les Orbea Orca Aero. Les Orca arriveront avec la montagne. La différence avec 2024, c’est l’usage des roues Oquo en course ! La gamme vient d’évoluer et devrait donc parfaitement correspondre aux besoins des coureurs.
Les roues Oquo sont équipées de tubeless Vittoria Corsa Pro en 30 mm. Crédit Frédéric IehlLe montage utilise toujours les pédaliers FSA avec capteur de puissance Power2Max. On est ici en 54-40. Crédit Frédéric Iehl
Movistar Team
Chez Movistar Team on ne retrouve que du Canyon Aeroad CFR. La plupart sont bleu marine, mais il y en a des noir carbone brut et un autre issu du programme Mycanyon pour Enric Mas. L’équipe en Sram exploite aussi bien le double que le mono plateau et on retrouve sur ses roues Zipp des Continental GP 5000 TT. Une équipe de plus !
Pour commencer le Tour, Enric Mas dispose de cet Aeroad CFR. Il n’est pas blanc. Crédit Frédéric IehlIl comporte des filaments de couleurs en fait. Plutôt réussie cette déco. Crédit Frédéric IehlSon vélo de secours,et sans doute de montagne, est sans peinture. Crédit Frédéric IehlIci on privilégie la résistance au roulement ! Le GP 5000 TT est quasi incontournable. Crédit Frédéric IehlC’est du 54/10 pour ce coureur. Crédit Frédéric IehlCette petite bavette était présente sur tous les vélos de l’équipe au départ de Valenciennes. Crédit Frédéric Iehl
Red Bull-Bora-Hansgrohe
En dehors du changement de décoration en vue du Tour de France 2025, le montage des vélos de l’équipe Red Bull-Bora-Hansgrohe n’a connu que deux modifications. L’arrivée des roues Roval rapide CLX III et les tubeless Cotton TLR. Ces derniers ne sont pas encore officiels…
La nouvelle décoration est assez réussi aussi. Crédit Frédéric IehlSur cette machine un mono plateau de 54, il y a toujours un 10 derrière ! Crédit Frédéric IehlPour le mono plateau, un garde-chaîne est un plus. Ici c’est un K-Edge. Crédit Frédéric IehlGuidon Roval Rapide, ou cintre Roval Rapide et potence Tarmac, chacun ses choix. Crédit Frédéric IehlAu Critérium du Dauphiné seuls les leaders avait ces tubeless. Crédit Frédéric IehlRoglič utilise des manivelles de 170 mm. Et des roues Roval Rapide CLX III comme toute l’équipe. Crédit Frédéric Iehl
Soudal-Quick Step
Soudal-Quick Step a deux vedettes belges sur ce Tour de France avec Remco Evenepoel, le Champion Olympique, et Tim Merlier le Champion d’Europe ! Tous deux disposent d’un S-Works Tarmac SL8 personnalisés. Comme chez Red Bull-Bora-Hansgrohe tout le monde a les nouvelles roues Roval rapide CLX III et presque tout le monde est sur le nouveau tubeless !
Remco Evenepoel a un vélo personnalisé pour le Tour. Il est équipé en tubeless Cotton TLR aussi. Crédit Frédéric IehlLe cadre comporte de nombreuses inscriptions. Crédit Frédéric IehlLe Champion Olympique utilise des Carbon-TI non gravés. Crédit Frédéric IehlTim Merlier est le champion d’Europe en titre cela mérite une décoration ! Crédit Frédéric IehlTim Merlier utilise le tubeless Rapid Air. C’est le seul coureur Specialized à ne pas être en Cotton TLR. Crédit Frédéric Iehl
Team Jayco-AlUla
Dans le Team Jayco-AlUla c’est encore le Giant Propel Advanced SL qui tient la corde. Toute l’équipe roule dessus. Ben O’Connor roulera peut-être sur un TCR en montagne, mais nous n’en sommes pas là. Dans cette équipe aussi on met de grand plateaux, du 56… Pour le Tour, l’équipe roule toujours en tubeless Cadex, ils sont validés !
Mauro Schmid, Champion de Suisse, a sa machine personnalisée. Crédit Frédéric IehlLuke Durbridge est Champion d’australie comme on peut l’imaginer… Il utilise aussi un plateau de 55 dents. Crédit Frédéric IehlJayco-AlUla est la seule équipe à utiliser cette marque : Syncergonomics. Crédit Frédéric IehlUne Selle Italia Novus Boost Evo 3d Kit Carbonio en attendant un produit Cadex… Crédit Frédéric Iehl
Team PicNic-Post NL
L’équipe néerlandaise n’a pas touché au montage de ses Lapierre Xelius DRS pour le Tour. On retrouve donc les roues Ursus Proxima, associées à une transmission Shimano Dura-Ace. Le Team PicNic-Post NL utilise également les tubeless Vittoria Corsa Pro en 28 mm gonflé avec un compresseur Fumpa.
Le Lapierre Xelius DRS est adapté à tous les types de parcours, l’équipe ne joue que sur les tailles de roues. Crédit Frédéric IehlPour indiquer que ce tubeless a reçu son anti-crevaison, un petit Smiley à côté d’un chiffre. Crédit Frédéric IehlLa pression est refaite avant le départ. De fortes pluies étant attendues sur le parcours. Crédit Frédéric Iehl
Team TotalEnergies
L’équipe de Jean-René Bernaudeau n’a pas fait de fantaisie graphique sur ses cadres, point de vert ni de jaune comme en 2024. Par contre les roues EnveSES 4.5 sont aux couleurs du Team TotalEnergies.
Mathieu Burgaudeau reste fidèle lui au plateaux Shimano ! L’équipe roue aussi en GP 5000 TT. Crédit Frédéric IehlLes Roues Enve SES 4.5 reprennent les coloris du maillot Tour de France de l’équipe. Avec des damiers. Crédit Frédéric Iehl
Team Visma-Lease a Bike
En plus du nouveau S5, Cervélo s’attaque aussi au renouvellement du R5 ! Il y avait quelques modèles sur les voitures. Pour les premières étapes c’étaient les S5 qui étaient de sortie avec du mono plateau. En termes de nouveautés il y avait aussi les nouvelles roues Reserve 57/64 étudiées pour le S5. Visma-Lease a Bike fait partie des équipes qui roulent avec les plus petites sections de tubeless. C’est quand même du 29 mm !
En début de tour seuls les Cervélo S5 étaient en course. Avant le départ, les mécaniciens les ont sécher. Une tâche sans fin… Crédit Frédéric IehlL’équipe roule en 29 mm de section et avec les nouvelles roues Reserve 57/64. Crédit Frédéric IehlIl y a des nouveaux Cervélo R5 en approche ! Sep Kuss et Matteo Jorgenson les utilisent et il y en a sans doute d’autres pour Jonas Vingegaard et Wout van Aert. Crédit Frédéric IehlLe R5 adopte la nouvelle décoration Visam-Lease a Bike. Crédit Frédéric IehlLa boîte de pédalier massive et large du nouveau R5 augure d’une rigidité amplifiée. Crédit Frédéric Iehl
Tudor Pro Cycling Team
L’équipe Tudor Pro Cycling est restée fidèle pour ce début de Tour de France au BMC Teammachine R01 sauf Julian Alaphilippe qui avait son Teammachine R Mpc. On retrouvait également, les dernières roues DT Swiss dans l’équipement et des tubeless Schwalbe avec un nouveau marquage.
Ce beau vélo noir est un BMC Teammachine R Mpc, le top en légèreté/rgidité pour Julian. Crédit Frédéric IehlC’est du 52-39 pour Julian Alaphilippe avec des 170 mm. Crédit Frédéric IehlJulian Alaphilippe a adopté l’Italia SLR 3D. Crédit Frédéric IehlLa 3ème génération de tous DT Swiss est en course ! Les roues sont attribuées aux coureurs. On voit le marquage près de la valve Crédit Frédéric Iehl
UAE Team Emirates-XRG
L’équipe de Tadej Pogačar attirait les foules. Le choix du slovène et de ses coéquipiers d’UAE Team Emirates-XRG pour le début du Tour de France 2025 se portait sur le Colnago Y1Rs. Du coté des roues, il y avait quelques Enve SES 4.5 Pro., des SES 4.5 et des SES 6.7, mais pas de tubeless Continental Archetype... Les Grand Prix 5000 TT sont là encore incontournables. La raison tient peut-être au fait qu’Enve a étudié ses nouvelles roues SES 4.5 Pro pour des enveloppes de 29 mm et non 30 mm comme l’Archetype…
Le début de Tour de France 2025 est le terrain de chasse du Colnago Y1Rs. Crédit Frédéric IehlL’équipe utilise toute la collection de roues Enve. Tadej Pogacar est bien sûr sur les nouvelles Enve SES 4.5 Pro. Crédit Frédéric IehlLe slovène a un petit Hulk sur son guidon ! Crédit Frédéric IehlPogačar utilise désormais une fi’zi:k Argo 00 Adaptive. Par rapport au modèle commercial, il y a les marquages supplémentaires sur le croissant. Crédit Frédéric IehlLe Continental GP 5000 TT est incontournable sur les vélos de l’équipe. On remarque le petit autocollant indiquant la date de préparation de la roue. Crédit Frédéric Iehl
Uno-X Mobility
Chez Uno-X Mobility, les Ridley Noah Fast 3.0 sont à la fête. Les rouleurs scandinaves avec leur tempérament offensif en tirent le meilleur parti. On retrouve donc de gros plateaux (56 dents) sur les vélos de l’équipe. Côté roues, on a la dernière génération de DT Swiss avec la combinaison de tubeless Continental Aero 111/Grand Prix 5000 S, point de TT ici. C’est aussi la seule équipe à utiliser les chapes de dérailleur CeramicSpeed OSPW.
Le Champion de Norvège Andreas Leknessund a son vélo personnalisé. Crédit Frédéric IehlL’équipe utilise toujours les chapes de dérailleur OSPW de CeramicSpeed. C’est la seule à ce stade du Tour. Crédit Frédéric IehlL’UCI a contrôlé tous les vélos. Ici Ils sont chez Uno-X Mobility pour s’assurer du côté musculaire de la propulsion. Crédit Frédéric Iehl
XDS-Astana Team
Les coureurs d’XDS-Astana Team utilisent un seul modèle de vélos, hors contre-la-montre, sur le Tour de France 2025, c’est le X-Lab AD9. Comme d’autres équipes, le team d’Alexandr Vinokourov exploite les tubeless Continental Grand Prix 5000 TT !
La décoration du X-Lab AD9 est assez réussie, même si le marquage n’est pas des plus esthétiques. Crédit Frédéric IehlL’équipe utilise les roues Vision Metron 45 SL et 60 SL équipées de continental Grand Prix 5000 TT. Le tube (less) du Tour ! Crédit Frédéric IehlUn plateau Miche de 54, souvenir du sponsoring passé. Crédit Frédéric Iehl
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