Campagnolo Super Record X, pour le gravel

Comme l’avait annoncé Campagnolo, le Super Record 13 n’est pas un groupe mais une plateforme qui entend couvrir tous les besoins, sur la route et en dehors. Seconde évolution, le Campagnolo Super Record X pour performer en gravel !

En fait Campagnolo ne se contente pas de dévoiler le Super Record X en ce mois d’octobre. La marque présente certes la version gravel de son Super Record 13, mais profite aussi de l’occasion d’annoncer tous les composants permettant d’utiliser cette transmission en mono plateau route ou en double plateau all-road ! Bref, une solution haut de gamme pour exceller sur tous les terrains ou presque.

Campagnolo Super Record X pour la compétition gravel

Campagnolo présente une version du Super Record 13, le Super Record X, à destination du gravel. S’il partage des éléments avec les versions « route » de cette plateforme, il a aussi ses composants spécifiques, optimisés pour cette pratique exigeante et marqués d’un X. Prévu pour le mono plateau , il cohabite avec une version double plus orientée Allroad et qui se destine, elle, à des vélos moins extrêmes. Car en pensant son groupe gravel, Campagnolo a privilégié les vélos utilisant des gros pneus et imposant dès lors quelques modifications. Des pneus plus importants ce sont des bases plus larges et donc la nécessité de modifier le Q-factor du pédalier, ce qui conduit aussi à se passer d’un second plateau et donc de son dérailleur. Le prix de départ de cet ensemble est de 3 375 €, et pour avoir le capteur de puissance HPPM il faut rajouter à cette somme 1 167 €.

L’ensemble Campagnolo Super Record X est donc mono plateau et adopte un Q-factor adapté de 152 mm avec une ligne de chaîne de 47,5 mm. Il est associé à un boîtier QCK-Tech aux roulements à faible frottement protégés par un joint d’étanchéité externe. En matière de plateaux, il est possible de choisir du 38 au 52 ( de 2 en 2 dents) tandis que les manivelles sont disponibles en 165, 170, 172,5 et 175 mm. Une version avec capteur de puissance HPPM (High Precision Power Measurement) est également disponible de même que des protections pour le bout des manivelles toujours très exposé aux chocs.

Il est associé à la chaîne C13 et à deux cassettes une 9-42 (9-10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42) et une 10-48 (10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42-48).

Le dérailleur arrière dispose du Nano Cltuh, un mécanisme intégré dans l’axe de rotation de lachape et qui permet d’obtenir une tension plus importante de la chaîne limitant les sauts et permettant de conserver précision, silence et efficacité dans les changements de vitesse en conditions extrêmes. La chape du dérailleur Super Record X est plus longue pour accepter les pignons jusqu’à 48 dents. Il est bien évidemment utilisable sur route. L’Ergopower gauche est dépourvu d’électronique mais conserve l’ergonomie de prise en main.

Les roues Campagnolo Bora X

Pour compléter sa ligne gravel, Campagnolo propose aussi les roues Bora X. Celles-ci font 50 mm de haut et ont une largeur interne de 27 mm imposant des pneus de 37 mm de section minimum. Les jantes restent à crochets et sont bien sûr compatibles pneus et tubeless.

Fiche technique des Campagnolo Bora X

• Jante : carbone à crochets pour pneus et tubeless
• Hauteur : 50 mm
• Largeur : 27 mm interne
• Rayonnage : 21 rayons en inox à l’avant et l’arrière par groupe de 3 (3G), fixation du disque Center Lock uniquement, compatible avec des pneumatiques de 37 mm minimum
• Roulements : cônes/cuvettes, céramique USB
• Corps de cassette : Campagnolo RL N3W, Shimano Hyperglide, Sram XDR
• Poids : 1 430 g
• Prix : à partir de 2 290 €

Contact : Campagnolo