La fi’zi:k Arione est de retour !

Un peu délaissée ces dernières années par fi’zi:k, l’Arione revient en force. Et c’est une vraie mise à jour qui a été appliqué à cette selle.

Quand la fi’zi:k a présenté l’Arione en 2003, il s’agissait de la selle la plus longue du marché avec ses 300 mm, aux limites de l’UCI. Mais ce n’est pas cela qui a expliqué son succès. Non, son atout principal c’est la variété d’assises qu’elle permet. Calé en fond de croissant ou avancé sur le bec en fonction de l’intensité, le cycliste trouvait toujours son appui. Il y avait aussi les Wingflex qui assuraient une certaine flexibilité latérale de la coque et accompagnait ainsi le pédalage. Mais avec l’arrivée des Aliante, Antares puis Argo, l’aura de l’Arione a diminué chez fi’zi:k. Jusqu’à aujourd’hui !

La fi’zi:k Arione revient, améliorée et aux derniers standards

Permettant toujours une grande variété d’appui, la nouvelle fi’zi:k Arione est plus courte que l’ancienne avec ses 284 mm. Elle est aussi déclinée en deux largeurs 135 mm et 145 mm. Mais là où elle se démarque c’est avec son rail dont la liaison arrière avec la coque a été modifiée. Cette partie est désormais presque à 90° ce qui permet un engagement vers l’avant plus important, collant parfaitement aux positions aérodynamiques employées par le peloton.

Nouvelle selle fi'zi:k Arione — Le nouveau châssis permet d’avancer la selle encore plus avec sa partie arrière quasiment verticale. Crédit fi’zi:k

La nouvelle fi’zi:k Arione utilise la plateforme Link présente sur les selles de traithlon Aeris qui permet de fixer un porte-bidon, et sans doute d’autres accessoires dans le futur?. On note que l’Arione ancien modèle était le dernier modèle de selles chez fi’zi:k à être muni de l’Integrated Clip System (ICS) permettant de fixer une sacoche ou un feu arrière. On attend donc la ligne d’accessoires qui ira avec le Link !

Cinq modèles pour la nouvelle selle fi’zi:k Arione !

fi’zi:k propose 5 versions de sa nouvelle Arione. Les écarts entre les divers modèles portent sur les rembourrages et les rails, tous partagent en revanche une coque nylon renforcée de carbone évidée désormais.

Du côté des rembourrages on retrouve des modèles Adaptive imprimé 3D réalisée avec la technologie Digital Light Synthesis faisant appel à du carbone. L’impression 3D permet de modifier précisément et durablement la densité du rembourrage en fonction de la localisation. Elle est présente sur les Arione R1 Adaptive et R3 Adaptive. Sur l’Arione R1 Light, le rembourrage est en EVA. Enfin les Arione R3 et R5 sont munies d’un rembourrage en mousse PU type 1. Côté châssis, les Arione R1 sont sur des rails carbone, les Arione R3 en Kium et l’Arione R5 S-Alloy.