Le weekend d’ouverture vient de se dérouler et on a une assez bonne idée des vélos qui seront employés sur les classiques qui arrivent ! Petite visite des paddocks du Omloop Het Nieuwsblad 2026.
La première semi-classique du calendrier européen, le Omloop Het Nieuwsblad 2026, est l’occasion de connaître les tendances en matière de matériel pour la saison à venir. Les classiques bien sûr mais aussi les autres rendez-vous. Au menu des vélos aérodynamiques, des tubeless de 30 mm et des gros développements toujours. Et cela aussi bien chez les hommes que chez les femmes. Mathieu van der Poel l’a emporté chez les hommes sur un « nouveau » Canyon sans doute et du côté des femmes, c’est la Championne d’Europe en titre Demi Vollering qui a triomphé au guidon d’un Specialized S-Works Tarmac SL 8 personnalisé.
Demi Vollering roulait en 54-40 et en tubeless sur cette épreuve. Crédit Frédéric IehlLe S-Works Tarmac SL8 reste un modèle de polyvalence. Crédit Frédéric IehlSpecialized a l’habitude de cette décoration ! Crédit Frédéric Iehl
Quelques vélos…
Les Trek Madone 8 étaient utilisés par les deux équipes Lidl-Trek. Crédit Frédéric IehlCanyon//Sram Zondacrypto propose des vélos personnalisés pour chacune de leurs athlètes. Crédit Frédéric IehlPas de changement de matériel pour le Team SD Worx-Protime. Crédit Frédéric IehlIdem chez Soudal-Quick Step. Crédit Frédéric IehlEt chez Red Bull-Bora-Hansgrohe.Crédit Frédéric IehlLe nouveau vélo de Biniam Girmay, chez NSN Cycling Team. Crédit Frédéric IehlLes Scott de course ont toujours des messages dans leurs marquages ! Crédit Frédéric IehlLes Lotto-Intermarché et les Lotto-Intermarché Ladies ont choisi l’Orbea Orca Aero pour cette épreuve. Crédit Frédéric IehlChez Ineos-Grenadiers, le Dogma F est plus lumineux. Crédit Frédéric IehlMais celui des Pinarello-Q36.5 Cycling Team est plus classe ! Crédit Frédéric IehlLes nouveaux Cannondale SuperSix Evo LAB71 étaient présents chez EF Education Pro Cycling et Saint Michel-Preference Home-Auber. Crédit Frédéric IehlLes deux teams Uno-X Mobility ont adopté le Ridley Noah Fast. Crédit Frédéric Iehl
L’aéro à toutes les sauces
À l’image de nombreuses équipes, Jayco-AlUla a choisi de rouler en version aéro avec son Giant Propel Advanced SL et ses roues de 50 mm chaussées de tubeless Cadex Aero. Crédit Frédéric IehlLe Van Rysel RCR-F Pro ne cache pas son jeu avec ses lignes. Lund Andresen profite du gain aéro pour emmener un 56-43 quand même ! Crédit Frédéric Iehl
Vélos, guidons, roues, pneumatiques tout est désormais pensé pour aller vite. Très vite et la présence de pavés ou de montées abruptes ne change rien en fait vu que le peloton va vite partout !
Femmes et hommes de Visma-Lease a Bike ont fait confiance au Cervélo S5 pour affronter le Omloop 2026. Crédit Frédéric Iehl
Les vélos aéros prennent donc le dessus et s’il y a encore quelques équipes pour utiliser des vélos « plus légers » elles sont l’exception. Il y avait ainsi chez Bahrain-Victorious un Bianchi Specialissima RC, mais chez Liv-Alula-Jayco en revanche la moitié de l’équipe était sur le Liv Enviliv Advanced SL et l’autre sur le Langma Avanced SL, une nouveauté… Enfin chez UAE Team ADQ, le team féminin, on croisait un ou deux Colnago V5rs en complément des Colnago Y1RS.
L’an passé chez UAE Team Emirates-XRG on hésitait entre le V4Rs (le V5Rs n’était pas sorti) et l’Y1Rs. Cette anné tout lemonde est en Y1Rs. Crédit Frédéric IehlMais chez UAE Team ADQ, il y a toujours des V5Rs au départ !
Guidon, porte bidon et roues sont toujours au centre des optimisations en fait. On est de fait de plus en plus liés aux composants du vélo. Au niveau des pneumatiques aérodynamiques, Decathlon-CMA CGM a préféré monter un Continental GP 5000 S sur ses roues avant plutôt que l’Aero 111 couramment utilisé, a contrario, Uno-X Mobility est resté sur son montage habituel Aero 111 devant et GP 5000S derrière. Les équipes australiennes Jayco-AlUla et Liv-AlUla-Jayco employaient, elles, le nouveau Cadex Aero sur leur deux roues bien sûr !
À l’image d’autres marques de vélos, Wilier a développé ses propres porte-bidons pour optimiser la trainée de ses vélos. Crédit Frédéric IehlSur ce Trek Madone 8, on remarque un joint en élastomère entre le cintre et le GPS. Un petit détail pour atténuer les turbulences. Crédit Frédéric IehlDans de nombreux cas le guidon monobloc ou Cockpit est développé pour le cadre comme sur ce Van Rysel. Crédit Frédéric IehlIl y a encore quelques rares coureurs qui désirent une ensemble cintre-potence pour un réglage plus fin. Crédit Frédéric Iehl
Toujours de plus gros développements !
Qui a un jour roulé sur les routes des Flandres, ne peut que se montrer respectueux des petits plateaux de 43 ou 44 montés par certains coureurs en appui de grands plateaux de 55 ou 56 dents. Et même avec une cassette en 34 ou 36 cela fait long à tirer dans un mont. Surtout s’il pleut…
Un 55-44 pour un coureur de Burgos-Burpellet-BH. Crédit Frédéric IehlIci c’est un 55-40, fourni par Miche bien sûr ! Crédit Frédéric IehlDu 56-43 pour ce Tudor. Avec départ 10 bien entendu ! Crédit Frédéric IehlLe 54-41 pourrait sembler « raisonnable », il y a un départ 10 derrière, ça fait long quand même ! Crédit Frédéric IehlRetour des plateaux Carbon-Ti en 55-40. Crédit Frédéric Iehl
On retrouve toujours dans les équipes Sram les départs 10, le bras de fer judiciaire avec l’UCI suspendant les limitations ou essais de limitations de développements. Toujours au chapitre des choix de braquets, on note que Lidl-Trek et Uno-X Mobility sur leurs teams masculin et féminin ont choisi d’utiliser le groupe Sram Red AXS XPLR en 13 vitesses mono plateau avec une cassette en 10-46 et un plateau unique de 54 dents.
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Le dérailleur arrière Sram Red AXS SPLR est reconnaissable. Crédit Frédéric IehlIl est associé à un plateau de 54 dents. Crédit Frédéric IehlDe ce côté on voit le gigantisme de la cassette. Crédit Frédéric IehlChez Uno-X Mobility seul le team masculin l’a employé cependant. Crédit Frédéric IehlLes Red Bull-Bora-Hansgrohe ont utilisé le mono plateau Sram mais avec une transmission 12 vitesses. Crédit Frédéric IehlDe nombreux coureurs en Sram ont adopté les Blips cette année. Crédit Frédéric Iehl
Les pédales
Les Cofidis utilisent les pédales Look Keo Power pour mesurer leur effort. Crédit Frédéric IehlMais pour les vélos de secours on retrouve des Keo 2 Max. Crédit Frédéric IehlDans les équipes féminines continentales on croise aussi des pédales Garmin Rally RS 200. Crédit Frédéric IehlTime propose des capots personnalisés pour chacun de ses teams. Crédit Frédéric IehlDe nombreuses équipes en Sram utilisent les pédales Shimano Dura-Ace… Crédit Frédéric Iehl
Les tubeless c’est en 30 mm maintenant !
Quasiment toutes les machines présentes sur ce weekend d’ouverture étaient chaussées de tubeless de 30 mm, sauf dans « les équipes » Specialized où visiblement on mettait plus gros. Cette section apporte confort, adhérence et faible résistance au roulement, on devrait la retrouver également sur les course par étape donc. Burgos-Burpellet-BH faisait exception en roulant toujours avec des boyaux Pirelli et on trouvait aussi quelques pneus notamment dans les équipes féminines.
La Click Valve de Schwale est employé par Canyon//Sram Zondacrypto. Crédit Frédéric IehlHutchinson est présent dans le peloton féminin, ici chez Ma Petite Entreprise avec ses Blackbird Racing Lab All Season. Crédit Frédéric IehlChez Minimax Cycling Team, on croisait aussi les indestructibles Continental GP 4 Season. Crédit Frédéric IehlLe préventif a une date de péremption, les mécanciens mentionnent souvent la date de mise en place. Crédit Frédéric IehlChez Decathlon-CMA CGM on a abandonné pour cette course le pneu avant Continental Aero 111. Crédit Frédéric IehlNouveau marquage pour Vittoria et nouvelle section. Crédit Frédéric IehlLes équipes Jayco-Alula et Liv-AlUla-Jayco ont adopté les tubeless Cadex Aero. Crédit Frédéric IehlLes seuls boyaux étaient chez Burgos-Burpellet-BH. Crédit Frédéric IehlGroupama-FDJ United revient aux fondamentaux avec les flancs Skin. Crédit Frédéric IehlChez PicNic-PostNL on roule Michelin et en 30 mm ! Crédit Frédéric Iehl
De nouvelles assises
Les positions aéro se rapprochant de plus en plus de celles de contre-la-montre, les contraintes sur la zone périnéale peuvent augmenter. Après les selles courtes place au modèle de chrono ! On les a surtout vu chez EF Education-Easy Post ( le team masculin d’EF Pro Cycling), et du côté de teams féminins, les selles sans bec comme les ISM sont aussi très employées.
Les selles ISM permettent de se passer de l’appui périnéal. Utiles pour tous les sexes. Crédit Frédéric IehlLa fi’zi:k Transiro Aeris adaptive est dévolue aux triathlon longue distance, elle était présente chez EF Education-Easypost. Crédit Frédéric IehlLa selle Wove V8 TT+Tri se croisait chez Human Powered Health. Crédit Frédéric IehlCette selle Bontrager HlLo Pro est généralement dédiée au triathlon et au chrono. Elle était également visible chez Human Powered Health. Crédit Frédéric Iehl
Les nouveautés
Ce weekend d’ouverture est aussi l’occasion de croiser les dernières nouveautés, connues ou inconnues et désormais dans les pelotons pros masculin et féminin avant d’arriver dans nos magasins.
Ce Liv Langma Advanced SL est identique au TCR de Jayco-AlUla. Crédit Frédéric IehlLe nouveau Cannondale SuperSix Evo LAB71 d’Alison Jackson. Crédit Frédéric IehlLa selle Trek Aeolus AirLoom est appréciée d’Elisa Balsamo. Crédit Frédéric IehlLa nouvelle fi’zi:k Arione Adaptive est déjà en course. Crédit Frédéric IehlLe Rose Shave FFX d’Unibet-Rose-Rockets est magnifique, non ? Crédit Frédéric Iehl
![VAE Origine Newton[e]](https://b2690749.smushcdn.com/2690749/wp-content/uploads/2026/03/2026-Origine-Newton-launch-clementsiegfried-originecycles-92-274x183.jpg?lossy=2&strip=1&webp=1)
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