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Cannondale CAAD 14, le retour aux sources !

Cannondale CAAD 14

Après la sortie du SuperSix Evo il y a quelques semaines, Cannondale revient vers nous avec le CAAD 14. Un cadre aluminium héritier de la tradition maison mais adoptant les dernières innovations. Pour connaisseurs !

Pendant des années Cannondale avec ses CAAD pour Cannondale Advanced Aluminum Design était le symbole du vélo, performant, léger, rigide mais aussi confortable. Le carbone est arrivé avec ses qualités et la marque en est devenu experte aussi. Les cadres aluminium qui étaient proposés depuis l’avènement des SuperSix Evo étaient des quasi-clones métalliques des modèles composite.

Cannondale CAAD 14
À l’image des cadres composite de la marque, le CAAD 14 adopte le pivot Delta qui permet un passage facile des durite et gaines. Crédit Cannondale

Avec le CAAD 14, Cannondale revient à ses racines avec des tubes hydroformés de formes cylindriques coniques, des soudures lisses, une boîte filetée, le meilleur de l’alu en somme.

Mais attention, on a des passages de roues pour des pneus de 32 mm avec 4 mm de marge autour, une patte de dérailleur avant démontable pour le monoplateau, une patte UDH pour le dérailleur arrière, une intégration totale et une tige de selle en 27,2 mm. Dans l’air du temps en somme. En taille 56, le poids du cadre en finition alu brossé est de 1 280 g, avec peinture on est 1 410 g. La fourche fait 397 g. Le kit cadre est vendu 1 799 € avec sa tige de selle.

Fiche technique : Cannondale CAAD 14 1

Cannondale CAAD 14
Crédit Cannondale

Fiche technique : Cannondale CAAD 14 2

Cannondale CAAD 14
Crédit Cannondale

Fiche technique : Cannondale CAAD 14 3

Contact : Cannondale

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