S-Works 7 Road, des chaussures de Pro !

Sorties en 2018, les S-Works 7 Road sont des chaussures de pros. Etudiées pour la performance avant tout…

Specialized n’a pas fait dans la demi-mesure avec les S-Works 7 Road, vendues 380 €. La semelle est en carbone Fact avec un indice de rigidité de 15. Elle dispose d’une ergonomie spécifique qui les rend incomparable avec la concurrence. L’appui du pied étant « incliné » vers l’extérieur pour préserver le genou. On dispose ainsi des standards Body Geometry présents sur les chaussures Specialized depuis des années : soutien de la voûte plantaire longitudinale, cale varus, bouton métatarsien. La tige est en mesh Dyneema renforcée de PU au niveau du talon. Ce dernier est « englobé » dans le renfort en Polyuréthane qui donne de la stabilité et du maintien. Le serrage du pied est dévolu à deux Boa S3-Snap et un Velcro.

Au niveau du poids, on atteint les 532 g en taille 45,5 ce qui est plutôt bien. La chaussure fait 293 mm pour du 45,5, une certaine constance… On note aussi que la cale est implantée très à l’arrière. Les écrous de fixations sont, de plus, logés dans une lumière qui permettra de reculer la cale d’encore 6 mm. On vise ici à avoir plus de force en pédalant plus à « plat »…

Le chaussant

On a des bonnes sensations dans les chaussures. Le contact avec la première de propreté est très agréable. C’est doux, mais on aurait aimé un peu plus de fermeté dans l’appui pour des chaussures qui sont le top pour la compétition. Si vous désirez y insérer des semelles « sur-mesures » attention, l’appui dans les chaussures Specialized ne s’effectue pas à plat. Donc si vous moulez vos semelles à plat vous n’aurez pas les résultats escomptés… Autant le savoir. Un pied « normal » y sera bien, un pied un peu large aussi. Mais si vous avez des pieds vraiment larges, non, ne comptez pas y rentrer confortablement.

La tige se montre souple et agréable et on a l’impression d’être dans des chaussons tout en étant parfaitement maintenu ! Y compris au niveau du talon qui est pourtant englobé et immobilisé dans la chaussure. Les malléoles sont bien dégagées du contrefort. Bref, c’est le grand confort sur la durée.

La tenue du pied

Les S-Works 7 Road sont à la bonne pointure, cela aide beaucoup. C’est un point souvent oublié au moment de l’achat car on a toujours tendance à prendre trop grand… Le pied ne gonfle pas en faisant du vélo. Pour rentrer dans les chaussures on vous recommandera de désengager le câble des Boa, l’entrée n’en sera que plus facile. Le talon est bien maintenu en place et ne glisse pas vers le haut au pédalage. Les deux Boa permettent un réglage précis de la tension de serrage. On ne ressent pas du tout leurs câbles de serrage.

En revanche, le Velcro avant ne nous a pas paru d’une utilité réelle. Nous n’avons pas perçu de rétention à ce niveau. Ou alors il faut un avant pied ultra large… Côté première de propreté, on ne ressent pas le relief du bouton métatarsien. L’appui est naturel et confortable. On s’habitue très vite ces chaussures au final.

Le pédalage

On fait immédiatement corps avec ces chaussures. À la poussée ou à la traction on ne sent rien bouger. Il n’y a pas de torsion de la semelle ou de la tige même quand on pédale carré quand on est à bout de potentiel ! Assis ou en danseuse, en écrasant les pédales on dispose d’un coup de pédale stable et efficace. Le design de la semelle interne protège de la sensation du feu aux pieds en stimulant la circulation sanguine. Cet appui ne cause aucune gêne lors du pédalage.

Le serrage « raisonnable » est suffisant pour maintenir la cohésion pied-chaussure et ne cause aucune striction. Il est, de plus, facilement ajustable en roulant si besoin car on peut tourner la molette dans les deux sens. On ressent cependant plus les chocs qu’avec une semelle Nylon. Mais c’est le prix de la rigidité ! Ces sensations n’ont pas évolué au cours de la saison. La constance est là !

Notre avis sur les S-Works 7

Les S-Works 7 Road sont avant tout destinées à des utilisateurs « pointus » qui recherchent la performance maximale. Des compétiteurs ou des cyclosportifs au top en somme. Elles se révèlent donc en retour un peu exigeantes en termes de filtration des chocs, ce qui n’ira pas pour un usage tranquille. Mais le confort du chaussant est bon, on oublie vite les chaussures. Par temps chaud, les pieds ne chauffent pas, par temps de pluie, l’eau s’évacue bien, par temps froid on met des surchaussures ! La tige n’évolue ni avec les éléments, ni avec le temps. On ne la sent pas s’assouplir, la tension reste constante et après quelques mois on ne serre pas plus les Boa.

Le Dyneema se montre à la hauteur et de plus ce tissu résiste bien à l’abrasion. Mais il se nettoie mal quand on a roulé dans la boue… Le « carénage » des talons résiste à tout ou presque. En somme, le produit est donc durable ce qui justifie aussi, en plus des performances le prix de vente. Si vous êtes « hors-norme », grande pointure, poids élevé, ces chaussures vous apporteront également satisfaction

Fiche technique S-Works 7

• Semelle : Carbone Fact Powerline, indice de rigidité 15
• Matériaux tige : mesh Dyneema et TPU
• Coloris : Basics (bleu et rouge fluos), Noir, Blanc, Noir-Rouge, Hyper (jaune fluo)
• Compatibilité perçage : trois points
• Système de maintien du pied : 1 Velcro, 2 Boa S3-Snap
• Pointures disponibles : 36-49
• Poids : 532 g en taille 45,5
• Prix : 380 €

Cotes de la chaussure pour un pied de 293 mm

• Longueur semelle externe : 293 mm
• Longueur semelle interne : 290 mm
• Longueur de la tige : 295 mm
• Largeur semelle externe : 90 mm
• Largeur semelle interne : 90 mm
• Largeur de la tige : 100 mm
• Hauteur talon : 40 mm
• Distance perçage supérieur bout de semelle : 87 mm ou 93 mm
• Distance perçage intérieur bord de semelle : 16 mm ou 14 mm

A retenir :

Les points positifs

• Rigidité
• Poids
• Solidité
• Amplitude de réglage des cales

Les points à améliorer

• Velcro peu utile
• Difficile à nettoyer
• Un peu chères…

Contact : Specialized