Quel entraînement suivant le type de home-trainer ?

Vous avez décidé de ressortir votre home-trainer, d’en acquérir un pour rouler en intérieur. Mais voilà, tous ne permettent pas les mêmes exercices…

Le mode de contrainte du home-trainer et sa construction influent directement sur l’entraînement et les exercices possibles. De l’antique trois rouleaux qui a fait les beaux jours des pistards au dernier modèle connecté, il y a donc des choses à voir et savoir ! Car les budgets sont parfois conséquents, pensez-y si vous devez en commander un à un détaillant ou sur un site de vente à distance. Et si vous en avez un dans la cave ou le grenier, voici ce que vous pourrez en faire ! À vous de voir s’il y a possibilité…

Les  » 3 rouleaux » traditionnels

Ici on pose la roue arrière entre deux rouleaux, l’avant repose sur un rouleau. Le réglage parfait du home-trainer est impératif car on roule vraiment dessus. On pilote ainsi le vélo afin de le garder sur le home-trainer. Côté effort, on travaille la vélocité, plus que la force. Le cœur monte, mais sur le plan musculaire, on travaille moins qu’avec les autres systèmes, les séances ne dépasse pas l’heure. Pour s’échauffer et récupérer c’est top. Mais il faut de l’équilibre. Avec on travaille donc plus le geste que la condition physique. Mais c’est aussi mieux que rien… La nouvelle génération connectée adopte des freins magnétiques qui permettent de simuler pentes et la résistance à l’air. On peut ainsi profiter de la réalité virtuelle. Mais de par sa construction ce type de home-trainer reste limité dans ses prestations d’entraînement. Il se montre assez peu encombrant une fois replié mais le niveau sonore est très important.

Les prix neufs : 180 à 640 €

Support de roue arrière, ou Direct-Drive.

Les autres home-trainers agissent uniquement sur l’arrière du vélo. Soit en plaquant la roue arrière (Support) contre un rouleau, soit en la remplaçant (Direct Drive). Dans les deux cas on monte facilement sur le vélo et on pédale. Ils sont donc utilisables par un novice ce qui n’est pas le cas des rouleaux ou Rollers… Si vous avez des freins à disques, assurez-vous de la compatibilité de votre matériel avec ce type de cadre. Les adaptateurs sont généralement fournis ou disponibles en pièces détachées. Le système de résistance est variable d’un modèle à l’autre. Mais ces appareils se montrent très stables et supportent donc le pédalage en danseuse et les sprints. Certains modèles comme les Kinetic sont articulés et apportent une sensation proches de la réalité, Tacx et Wahoo proposent des accessoires qui permettent de retrouver une légère flexion.

Au niveau du volume, les home-trainers conservant la roue arrière, on arrive à des choses assez plates qui se rangent assez facilement. Les Direct-Drive sont assez massifs en plus d’être très lourds. On les range donc difficilement… Les Direct-Drive procurent également une meilleure simulation et surtout n’usent pas le pneu arrière. Mais ils imposent quelques manipulations (démontage de la roue) et l’achat d’une cassette supplémentaire.

Les résistances par frein magnétique et par frein électromagnétique

On ne trouve quasi plus que cela sur les derniers home-trainers. Cette simplicité permet à des marques non spécialisées dans le home-trainer (généralement les magasins en ligne) de proposer des modèles très accessibles. La gestion de la résistante s’effectue via des aimants mobiles qui freinent un disque en acier. Le mouvement de ces aimants peut s’effectuer par un câble mais aussi de façon électronique. Une autre façon de bénéficier de la résistance magnétique est de motoriser le home-trainer. Le cycliste se « bat » alors contre la bobine du moteur. Dans ce dernier cas, on a une gestion précise de la contrainte et donc une bonne « virtualisation » des pentes, d’autant que le moteur peut recréer les descentes.

Ce qui explique que c’est ce dernier système qu’on retrouve sur les Smart-Trainers. Avec ce type de contraintes, on peut envisager tous les types d’entraînements possibles. Plat, montée, réalité virtuelle, fractionné, balade, reconnaissance de parcours, on peut faire dans le très long et le très complet. Côté bruit, sur les Direct-Drive c’est assez minime, même si sonore. Ça l’est plus avec les trainers qui utilisent la roue arrière. En matière d’entraînement, un home-trainer de ce type est donc le top et sert de base aux smart-trainers et aux Smart-bikes. Ceci explique l’amplitude des prix de ce type de résistance

Les prix neufs : de 100 € jusqu’à 4 000 €

Les résistances par bain d’huile

On trouve cela sur des home-trainers ayant déjà quelques années et sur quelques entrées de gamme encore. Le principe est simple : d’un côté on a un volant d’inertie, de l’autre une hélice qui tourne dans de l’huile. Il faut faire chauffer l’huile pendant les premières minutes d’utilisation. Une fois à température, le rendu est souple. Il donne vraiment la sensation de la route avec de vrais écarts correspondants à la résistance à l’air. Plus on « roule vite », plus c’est dur ! On peut donc réaliser avec cet outil des séances identiques à ce qu’on pourrait faire sur piste ou route plate. C’est à dire en ne jouant que sur la vitesse de déplacement et donc la puissance. On pourra travailler sur la cadence de pédalage pour travailler en force en fonction de la vitesse. L’ennui peut arriver vite sur un parcours aussi plat. Le bruit est assez important.

Certains modèles sont plus élaborés et disposent d’une vanne réglable qui module le passage de l’huile ou qui module le pas de l’hélice. Ceci augmente de fait la résistance du système. Mais attention cela ne crée pas une pente virtuelle pour autant. Cela donne la sensation que l’on se bat contre un vent de plus en plus fort… Il faut également faire attention, car le réservoir d’huile devient très chaud quand on le manipule. Ce système est en désuétude cependant. Sauf sur l’occasion !

Les prix neufs : 160 à 600 €

Les résistances par soufflerie

A la base, les premiers home-trainers utilisaient un système de contrainte par soufflerie. On ne les trouve plus qu’en occasion, la production étant arrêtée. Le principe est simple, une roue à aubes tourne et brasse de l’air. On se retrouve donc dans la situation d’une séance sur route plate ou sur piste où l’intensité de l’effort croit exponentiellement avec la vitesse. L’entraînement, avec ce type de home-trainer, consistera à jouer sur la vélocité et la vitesse et seulement cela. L’aspiration et l’expulsion de l’air fait aussi bouger la poussière de façon très sensible, attention aux endroits ou vous vous installez. D’autant que le niveau sonore est très important. Certains modèles étaient aussi équipés d’une résistance magnétique qui permettait de simuler les pentes. Mais tout cela de façon moins réaliste que les dernières générations. Bref cela dépanne, mais ne comptez pas faire de très longues séances avec ce type de matériel.

Les prix neufs : plus disponibles…

Les « Smart-Trainer », interactifs et autres connectés…

Cette catégorie de home-trainer est certainement la plus ludique. En effet, avec elle, le home-trainer devient plus réaliste et fait donc oublier le pédalage en intérieur. Le principe est simple : au lieu d’être connecté à une console de commande, le home-trainer est relié à un ordinateur, tablette ou smartphone. Cet appareil électronique gère l’intensité de la contrainte soit via un programme interne, soit via une plateforme internet. Pour cela le home-trainer doit disposer d’une connexion Bluetooth ou ANT+.

On trouvera des programmes d’entraînement, des tests, mais aussi des parcours et des compétitions ! Bref de quoi s’occuper. Il est également possible d’utiliser des accessoires qui donnent la sensation de la pente ou du vent… Bref on se constitue un vrai simulateur. On retrouve cette possibilité sur les Smart-bikes. Ces vélos d’entrainements en salle comme le Stages Cycling SB 20 sont particulièrement adaptés aux plateformes d’entrainements et vont jusqu’à simuler l’inclinaison du vélo dans les ascensions et descentes pour certains modèles.

D’un façon générale, la plupart des home-trainers avec résistance magnétique ou électro magnétique avec console de commande électronique sont compatibles avec les plateformes d’entrainement. Mais attention certains modèles basiques ne peuvent envoyer que vitesse et cadence au logiciel ou à la plateforme, mais ne peuvent recevoir les informations de contraintes. On a donc une prestation qui sera agréable mais nettement moins complète. On pourra cependant faire un entraînement moins monotone sur son home-trainer quand même.

Les prix neufs : de 600 à 4 000 €

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