Les vélos des pros sur Paris-Nice 2022

Avec son parcours varié, la Course au Soleil permet de faire un petit point sur les vélos que les pros vont utiliser sur la saison 2022. Visite des paddocks de Paris-Nice !

Paris-Nice est une course complète qui permet aux pros d’utiliser des vélos (plaine, montagne, CLM) qui seront d’actualité sur les grandes épreuves de 2022. Même si cette saison est encore un peu spéciale avec une pénurie de matériel qui touche jusqu’aux équipes pros… Onze ou douze vitesses, vélos 2021 « reconditionnés » ce début de saison européenne n’est pas sans surprise. Nul doute qu’au fil des mois, la situation ne s’arrange, comme dans les boutiques d’ailleurs ! On souhaite d’ailleurs vite un retour à la normale, pour tout…

2022 Paris-Nice matériel et vélos des pros — La saison 2022 sera peut être « normale » après tout ? On retrouve, comme sur toutes les grandes courses cyclistes les habitués comme Gianni Marcarini ! Sous sa tente il vend tous les maillots des équipes pros… Crédit Frédéric Iehl

Le tubeless…

Sur ce Paris-Nice 2022, les équipes pros qui ont choisi le boyau pour équiper tous leurs vélos sont Alpecin-Fenix, Astana-Qazqstan Team, Cofidis, Groupama-FDJ, Israel-Premier Tech, Jumbo-Visma, Team Arkea-Samsic, Team Bike Exchange-Jayco et le Team DSM. Les équipes « Specialized » (Bora-Hansgrohe, Quickstep-Alpha Vinyl Team, et TotalEnergies) sont intégralement en pneus ou en tubeless avec un nouveau modèle S-Works. Mais les autres équipes sont en tubeless. Et pour la plupart avec tous leurs coureurs même si dans certains teams on dénombrait un ou deux vélos à boyaux quand même. Le tubeless poursuit donc son ascension…

Un équipement entre 2021 et 2022

Suivant les équipes et même les courses, on aperçoit quelques cadres 2021, parés ou non de nouveaux équipements. Au niveau des groupes présents sur les vélos des pros de ce Paris-Nice 2022, on remarque aussi que le 12 vitesses Shimano Dura-Ace est toujours présent avec parcimonie. Certaines équipes disposent des groupes complets pour leur vélos de courses (Groupama-FDJ,Ineos-Grenadiers), alors que d’autres utilisent encore l’ancien pédalier (Astana-Qazaqstan Team). Mais ce qui peut étonner aussi c’est que certaines équipes sont déjà en 12 vitesses pour les classiques comme Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux et utilisent le 11 sur les courses par étapes. Un souci logistique plus qu’un choix technique. Voyons tout cela.

Ag2R-Citroën Team

L’équipe a choisi des BMC Teammachine SLR01 pour cette première étape. Tous en tubeless… Crédit Frédéric Iehl
Mais les vélos de secours sont en boyaux ! Crédit Frédéric Iehl
Les tubeless Pirelli P-Zero Velo sont de sorties sur cette première étape. Crédit Frédéric Iehl
Avec l’intégration totale, l’esthétique est plus que jamais importante. Guidon, cales, coupelle de direction tout est en harmonie. Crédit Frédéric Iehl
Le capteur de puissance Power2Max NG est le choix des Ag2R-Citroën Team. Crédit Frédéric Iehl
Le porte-bidon diagonal du BMC Teammachine SLR01 est « intégré » au tube diagonal. On retrouve un Elite Leggero Carbon sur le tube de selle. Crédit Frédéric Iehl

Alpecin-Fenix

Sylvain Dillier champion de Suisse en titre a un Canyon Aeroad à ses couleurs. Crédit Frédéric Iehl
Et un cadre de l’année passée qui avait été « bricolé » suite à la casse du guidon de Mathieu Van der Poel. Crédit Frédéric Iehl
Les boyaux Vittoria Corsa Control sont privilégiés pour ce début de saison. Crédit Frédéric Iehl
La selle Italia Flite Boost fait vraiment courte ! Crédit Frédéric Iehl

Astana-Qazaqstan Team

Le Wilier Filante SLR est le choix des puncheurs, rouleurs et sprinters. Crédit Frédéric Iehl
Le Wilier Zero SLR permet des montages ultra-légers. Un bon choix pour les grimpeurs. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe est toujours en boyaux Vittoria. Et en roues Corima bien sûr. Crédit Frédéric Iehl
Les leviers qui rentrent, la tendance du peloton depuis quelques années.. Crédit Frédéric Iehl

B&B Hôtels-KTM

Pour le plat, le vélo aéro de KTM a largement été employé. Crédit Frédéric Iehl
La potence du KTM Revelator Lisse est une pièce complexe. Mais elle intègre tout ! Crédit Frédéric Iehl
Le FSA PowerBox Carbon et largement utilisé par l’équipe, mais certains vélo sont aussi en SL-K. Sans capteur de puissance… Crédit Frédéric Iehl
B&B Hôtels-KTM fait partie des utilisateurs des Tubeless Continental GP 5000 S . Crédit Frédéric Iehl
Le ruban de cintre Prologo est antidérapant. De quoi assurer une bonne prise par temps de pluie ! Crédit Frédéric Iehl

Bahrain-Victorious

Sonny Colbrelli dispose d’un Merida Reacto personnalisé, haut en couleurs. Crédit Frédéric Iehl
Sur cette machine de secours on apprécie le travail de personnalisation du vélo du vainqueur de Paris-Roubaix 2021. Crédit Frédéric Iehl
Le champion d’Europe a choisi de rouler en boyaux sur ce Paris-Nice. Avec cette version pro des Continental Compétition. Crédit Frédéric Iehl
Les autres machines de l’équipe sont chaussées de tubeless Continental. Crédit Frédéric Iehl

Bora-Hansgrohe

La décoration 2022 est très réussie. On note là encore que la transmission 12 est associée à un pédalier 11 vitesses. Crédit Frédéric Iehl
Les selles S-Works Romin Mirror sont très utilisées chez Bora-Hansgrohe. Crédit Frédéric Iehl
Les Bora-Hansgrohe emploient très largement aussi le cintre Roval Rapide. Crédit Frédéric Iehl

Cofidis

Guillaume Martin utilise un De Rosa Merak tout noir. Crédit Frédéric Iehl
Et sans capteur de puissance, on peut imaginer que le gain de poids explique ces choix. Crédit Frédéric Iehl
Les De Rosa SK font toujours partie de l’équipement ! Des machine plus à l’aise avec de gros rouleurs ou des sprinters. Crédit Frédéric Iehl

EF Education-EasyPost

Le cannondale SystemSix poursuit sa carrière. Il est de sortie sur les étapes plates du Paris-Nice 2022. Crédit Frédéric Iehl
La selle prologo Dimension Space a toute sa place sur un SystemSix, vélo aéro par excellence ! Crédit Frédéric Iehl
Petite coquetterie, les valves tubeless et les pattes de dérailleurs sont du même rose que les maillots. Crédit Frédéric Iehl
Le cintre Metron 4D permet de bien afficher le parcours ! On suppose que le coureur a fait ce choix pour avoir une position plus adaptée… Crédit Frédéric Iehl
Certains coureurs ont également fait le choix d’un montage plus traditionnel avec cintre et potence « normaux ». Crédit Frédéric Iehl
Il y avait un coureur en boyaux seulement dans l’équipe. Crédit Frédéric Iehl
Les pédales Wahoo Speedplay Aero sont désormais présentes sur les vélos d’EF Education-Easypost. Crédit Frédéric Iehl

Groupama-FDJ

L’équipe a fait le choix des Lapierre Xelius SL3 pour ce début de saison. Crédit Frédéric Iehl
Contrairement au Omloop Het Nieuwsblad, l’équipe est en boyaux. Crédit Frédéric Iehl
Ce réglage est très spectaculaire… Crédit Frédéric Iehl
Cette transmission 12 est associée à un pédalier 11 vitesses. Mais ce sont bien les plateaux du groupe 12 qui sont là. Montés à l’ancienne… Crédit Frédéric Iehl
En secours il y avait des Lapierre Xelius SL 2 en 11 vitesses. Crédit Frédéric Iehl

Ineos-Grenadiers

Si les vélos de courses étaient tous à disque. Sur les voitures de dépannage il y avait un ou deux vélos 2021 à patins… Crédit Frédéric Iehl
Là encore, l’équipe est entièrement équipées des tubeless Continental Grand Prix 5000 S. Crédit Frédéric Iehl
L’appui des coureurs est marqué de façon précise sur les selles chez Ineos-Grenaiddiers. Crédit
Le champion d’Espagne Omar Fraile a son vélo personnalisé lui aussi. Crédit Frédéric Iehl
La fourche prolonge vraiment le cadre du Pinarello Dogma F. Quand on braque la roue c’est évident. Crédit Frédéric Iehl
Et sur la voiture pour fixer les roues à disque les mécaniciens ont inventé cela… Crédit Frédéric Iehl

Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux

Ici c’est le Litening C:68X utilisé par l’équipe sur tous les terrains. Crédit Frédéric Iehl
Et là le cadre aperçu l’an passé au Dauphiné et sur le Tour de France. Pas encore en gamme… Crédit Frédéric Iehl
L’équipe emploie des disques de 140 mm à l’avant à l’image de plusieurs autres teams. CréditFrédéric Iehl
Sur Paris-Nice ce sont les vélos en 11 vitesses qui sont de sortie. Toujours avec le train de galets Ceramicspeed OSPW. Crédit Frédéric Iehl
Les porte-bidons Elite Prise sont des plus originaux. Seule Intermarché-Wanty-Gobert matériaux les utilise.
Encore du tubeless… Crédit Frédéric Iehl
Un Bryton Rider S 500… Crédit Frédéric Iehl
Un cintre aussi profilé cela fait de la place pour l’itinéraire. Crédit Frédéric Iehl

Israel-Premier Tech

Le Factor Ostro VAM est la machine choisie pour Paris-Nice. Crédit Frédéric Iehl
Deux trous pour évacuer l’eau ! Israel-Premier Tech est aussi en boyaux sur Paris-Nice. Crédit Frédéric Iehl
La Selle Italia Watt Kit Carbonio Superflow dédiée au triathlon a aussi ses adeptes sur route ! CréditFrédéric Iehl
Le pédalier Rotor Aldhu Carbon avec le capteur de puissance Inspider. Crédit Frédéric Iehl

Jumbo-Visma

C’est le nouveau Cervélo S5 qui profite de l’évolution des règles UCI. Crédit Frédéric Iehl
Ce S5 est le modèle « actuel », une partie de l’équipe le chevauche encore. Crédit Frédéric Iehl
La douille de direction est plus « longue » et la fourche va plus « loin » dans le cadre. Crédit Frédéric Iehl
Sur l’ancien S5 on est dans des dimensions plus « standards ». Crédit Frédéric Iehl
Le « gousset » de la boite de pédalier du nouveau S5 est plus haut également. Crédit Frédéric Iehl
Sur l’ancien on est déjà haut, mais moins… Les autres différences portent sur la forme des haubans. Crédit Frédéric Iehl
Cette selle fi’zi:k Antares R1 tranche avec le dernières générations de selles. Et pourtant elle est utilisée par Van Aert ! Crédit Frédéric Iehl

Lotto-Soudal

Il y a de fortes chances au final pour qu’on ne voit que le Ridley Noah fast Disc cette saison chez Lotto-Soudal. Crédit Frédéric Iehl
La selle Italia Watt Carbonio fait son chemin sur la route… Crédit Frédéric Iehl
Les pédaliers Shimano 11 vitesses sont équipés d’un capteur de puissance 4iiii. La transmission est en 12 vitesses. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe est passée sur les tubeless Vittoria Corsa. Crédit Frédéric Iehl

Movistar Team

L’équipe Movistar utilise aussi des cadres d’Aeroad de 2021, reconnaissables aux gaines externes… Crédit Frédéric Iehl
L’équipe Movistar Team est elle aussi en tubeless Continental. Crédit Frédéric Iehl
Le ruban de cintre Lizard Skins assure une accroche optimale. La fin du ruban est collée. Crédit Frédéric Iehl
La selle fi’zi:k Vento Argo 00 s’implante dans le peloton. Exposition très avancée… Crédit Frédéric Iehl
Le pédalier comporte toujours des plateaux de 52-39 ou plus rarement des 54-41… Certains vélos sont en pédales Look Keo 2 Max Carbon. Crédit Frédéric Iehl

Quickstep-Alpha Vinyl Team

Les dessins de ce pneus sont plus « agressifs » que par le passé. Crédit Frédéric Iehl
Valve tubeless ou pneu ? Crédit Frédéric Iehl
On joue aussi la prudence sur la coupe des pivot… Crédit Frédéric Iehl
La selle Power est également largement employée. Crédit Frédéric Iehl
La version Mimic est également de la partie. Crédit Frédéric Iehl

Team Arkea-Samsic

Nairo Quintana dispose d’une machine à la décoration personnalisée. Les disques sont en 140 mm comme pour toute l’équipe. Crédit Frédéric Iehl
Le leader du team Arkea-Samsic dispose d’un Canyon tout noir, mais il est peint et non brut pour gagner du poids. Crédit Frédéric Iehl
Chez Arkea-Samsic il y a aussi des Canyon Aeroaad CFR 2021 « modifiés » avec gaines apparentes. Crédit Frédéric Iehl
Et des Ultimate aussi ! Mais en vélos de secours, car pour la course les Aeroad ont la côte. Crédit Frédéric Iehl

Team Bike Exchange-Jayco

L’équipe utilise aussi bien les Giant TCR Advanced SL que les Propel Advanced SL sur cette épreuve. Crédit Frédéric Iehl
Les porte-bidons Giant complètent l’équipement des vélos. L’arceau anti-saut de chaîne est un Fouriers. Crédit Frédéric Iehl
Le transpondeur est fixé au moyen de cette gaine en latex et de colliers Rilsan. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe compte encore quelques utilisateurs des boutons sprinters. Crédit Frédéric Iehl
Cette selle ressemble à une Giant Fleet SLR, mais pas tout à fait… Un nouveau modèle à venir ? Crédit Frédéric Iehl

Team DSM

Sur Paris-Nice, le choix de l’équipe s’est porté sur le Scott Addict RC. En 11 vitesses. Crédit Frédéric Iehl
Les vélos de secours sont aussi des Scott Addict RC. Crédit Frédéric Iehl
Mais avec un équipement panaché. Ici le pédalier est un Shimano Ultegra. CréditFrédéric Iehl
Le contacteur sprinteur est collé au guidon monobloc pour être utilisé en montée. Il est aussi maintenu par le ruban de cintre. Crédit Frédéric Iehl
Il est aussi placé au niveau des cocottes son emplacement de base. Crédit Frédéric Iehl
Le Team DSM roule en boyau également. Vittoria Corsa. Crédit Frédéric Iehl

TotalEnergies

C’est sans doute la plus jolie décoration du peloton, surtout au soleil. Ces Tarmac SL7 sont en 11 vitesses eux. Crédit Frédéric Iehl
Pneus ou tubeless ? On ne les voit que sur des jantes acceptant les deux types de pneumatiques et le serrage de la valve est suspect… Crédit Frédéric Iehl

Trek-Segafredo

Les Trek Madone sont toujours choisis pour les épreuves rapides. Crédit Frédéric Iehl
Les Emonda SLR sont en réserve pour les parcours plus vallonés. Crédit Frédéric Iehl
Le bouton « sprinter » est trop proéminent pour être du Shimano. Crédit Frédéric Iehl
Il s’agit des Blips sans fil de Sram. Plus des contacteurs Shimano bricolés comme les années passées… Crédit Frédéric Iehl
Les pédales Shimano Dura-Ace ne sont même plus démarquées. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe Trek-Segafredo roule en tubeless Pirelli. Et adopte cette version « Skin ». Crédit Frédéric Iehl

UAE Team Emirates

Que du disque ! Et des Colnago V3RS pour les UAE Team Emirates. Crédit Frédéric Iehl
La collaboration avec Campagnolo est toujours fièrement affichée! Crédit Frédéric Iehl
Et toujours les pédaliers SRM. Crédit Frédéric Iehl
Le porte-bidon Elite Super Leggero Carbon est en passe de devenir incontournable. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe du double vainqueur du Tour s’est élancée en tubeless, elle aussi. Crédéot Frédéric Iehl
Une selle courte, la Prologo Dimension, et avancée pour Brandon Mc Nulty. Crédit Frédéric Iehl