Le nouveau Trek Madone SLR se dévoile

Pour sa septième génération, le Trek Madone SLR joue la carte de l’excellence et de l’innovation. Une véritable machine à gagner qui sera sur le Tour 2022 bien sûr !

Apparu furtivement sur le Critérium du Dauphiné 2022 au sein de l’équipe Trek-Segafredo, le nouveau Trek Madone SLR, 7^ème du nom, se veut la quintessence de cette famille prestigieuse. Le petit dernier va donc plus loin en aérodynamique, en légèreté mais aussi en confort !

2023 nouveau Trek Madone SLR — La version de l’équipe Trek-Segafredo. Crédit Trek

Pour lutter contre le vent…

Le travail effectué sur ce nouveau Trek Madone SLR permet sur une heure d’effort à 45 km/h d’économiser suffisamment d’énergie pour pouvoir abattre cette distance en 59 minutes en développant la même puissance en fait. Pas mal, 60 secondes de gagnées ! Ces gains sont dûs à l’architecture de l’arrière du cadre, aux nouvelles découpes des tubes Kammtail mais aussi au nouveau guidon intégral. Mais ce qui marque le plus c’est l’IsoFlow, partie arrière du cadre où se raccordent les haubans et qui interrompt le tube de selle. Un losange qui laisse passer l’air, mais qui se substitue aussi à l’IsoSpeed.

Le travail sur le cadre et le guidon a permis d’améliorer encore le comportement aréodynamique. Crédit Trek
L’IsoFlow permet de filtrer les chocs mais aussi de « fluidifier » l’air. Crédit Trek
L’IsoFlow est vraiment spectaculaire. Crédit Trek

Là, l’absorption des chocs s’effectue en faisant « gonfler » la structure à l’impact. Une petite déformation qui absorbe beaucoup semble-t’il, mais qui surtout fait gagner du poids. Car le dernier axe d’amélioration est l’allègement du vélo qui se monte à 300 g. Un gain notamment imputable au nouveau guidon intégral qui reprend à sa façon le concept du flare des cintres de gravel. Ici un cintre qui en partie basse fait 42 cm n’en mesure plus que 39 à la hauteur des cocottes. Les leviers sont de plus très inclinés vers l’extérieur suivant la tendance du moment.

Le nouveau guidon dispose d’un flare qui l’étroitise au niveau des cocottes. Crédit Trek
Le guidon monobloc intègre tout. Le cadre reste compatible avec d’autres potences. Crédit Trek

Les informations utiles

Le nouveau Trek Madone SLR ne peut utiliser que des transmissions électroniques. L’ensemble cadre-fourche accepte des pneus jusqu’à 28 mm et on peut monter des disques de 140 ou de 160 mm à l’avant comme à l’arrière. La boîte de pédalier est au standard T47. Les vélos de taille 47 à 54 auront une tige de selle courte, les vélos de taille 56 à 62 auront une tige de selle longue. Toutes les tiges de selle d’origine ont un déport de 0 mm, la géométyrie du vélo étant de type H1.5. Chaque taille de cadre a sa dimension de guidon intégral. Le 47 a un 380×80, les 50 et 52 ont un 400×90 mm, le 54 un 420×90 mm, les 56 et 58 se partagent 420×100 mm et les 60 et 62 un 44×110 mm. Le guidon n’est pas compatible avec des prolongateur. Enfin les ensembles cadre-fourche ne comprennent pas de tige de selle ni de guidon.