Orbea Orca une nouvelle génération encore plus légère

La 7^ème génération d’Orbea Orca est orientée « montagne » comme jamais ! Poids réduit, réactivité optimale, le modèle phare de la marque basque ne fait pas dans le compromis.

Modèle emblématique chez Orbea, l’Orca poursuit son évolution, et le moins qu’on puisse dire c’est que la 7ème génération vise les sommets. L’Orca nouvelle mouture est plus que jamais un vélo fait pour grimper avec ses 6,6 kg ! Mais cela ne se résume à un poids réduit, tout a été retravaillé pour optimiser son comportement dans les ascensions tout en préservant ses qualités sur les autres terrains.

L’architecture du nouvel Orbea Orca exploite une partie basse rigide pour la transmission de l’effort et une partie haute plus « souple » pour le confort. Crédit Orbea

Une analyse fine pour concevoir l’Orbea Orca

Joseba Arizaga, chef de produit route chez Orbea explique les raisons de ces choix : « Un vélo très aérodynamique exige moins de puissance à haute vitesse. Mais lorsque la pente augmente et que la vitesse diminue, l’effet de la gravité prend le pas sur la résistance de l’air et un vélo léger reprend l’avantage. Pour le démontrer, Orbea s’appuie sur des tests d’efficacité à basse et à haute vitesse. Les tests d’efficacité à basse vitesse mesurent le nombre de watts nécessaires pour maintenir une vitesse donnée dans une montée raide. Ce test ne tient pas compte de l’aérodynamisme.

La fourche a été étudiée pour limiter les turbulences des roues. Crédit Orbea

Pour être performants, les vélos doivent être légers et transmettre efficacement la puissance des manivelles aux roues.De l’autre côté de l’équation, nous avons le test d’efficacité à haute vitesse. Sur le vélodrome, nous mesurons les watts nécessaires pour maintenir une vitesse élevée, où l’aérodynamisme revêt une importance primordiale. Pour être performants, les vélos doivent minimiser la traînée aérodynamique. Réduire le poids de 500 g sur une pente de 5 % permet d’économiser environ 3 W. Si vous augmentez la pente à 10 %, l’économie passe à environ 6 W. À des vitesses plus élevées, l’aérodynamisme prend plus d’importance. Ainsi, à 30 km/h, un vélo très aérodynamique permet d’économiser environ 12 W, à 40 km/h, ce chiffre passe à 15 W et à 50 km/h, il est d’environ 28 W.

2024 vélo Orbea Orca 7ème génération — La fibre de carbone est apparente sur certaine finition. Crédit Orbea

C’est pourquoi augmenter le poids d’un vélo léger au profit de caractéristiques aérodynamiques ne fait aucun sens. En montée, plus le vélo est léger, mieux c’est, alors qu’à haute vitesse, plus il est aérodynamique, mieux c’est. Un vélo affichant un poids moyen avec quelques détails aérodynamiques ne sera meilleur nulle part.»

Une structure optimisée

Pour alléger son ensemble cadre-fourche Orbea a travaillé sur le nombre et la forme des pièces de carbone. Elles sont ainsi découpées au plus juste pour éliminer les superpositions inutiles et donc gagner quelques grammes. La quantité d’Epoxy est également contrôlée avec soin, les accumulations étant éliminées grâce à un moulage de précision.

Le cadre OMX nécessite ainsi 90 pièces de carbone, ce qui implique plus de temps de fabrication, mais permet d’atteindre pour le cadre 750 g et pour la fourche 360 g en taille 53. En version OMR, les valeurs passent respectivement à 1 030 g et 410 g, la peinture pèse environ 15 g et la visserie environ 20 g. Le cadre et la fourche permettent de passer des pneus de 32 mm, ce qui avec les formes « rondes » du triangle principal renforcent le confort du vélo. La géométrie, presque identique à celle des modèles précédents, apporte un pilotage fin et précis, alors que la réduction des bases contribue à la vivacité et la maniabilité du vélo.

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Le nouvel Orbea Orca conserve bien évidemment un bon rapport poids/rigidité grâce au design PowerSpine qui dédie à la partie inférieure la transmission de la puissance et à la partie haute la filtration des vibrations. Ceci permet d’alléger les zones du châssis moins sollicitées par les watts sans entamer son potentiel ! Il est ainsi possible de produire un cadre léger mais apte à supporter la puissance des meilleurs grimpeurs. La boîte de pédalier est au standard BB 386. Et si le gain de poids est l’objectif principal de cette 7^ème génération d’Orbea Orca, ce dernier bénéficie aussi de quelques artifices aérodynamiques. Sur ce plan, il y a l’intégration ICR des câbles, le nouveau système de serrage de la selle étudié pour réduire la surface frontale et la fourche conçue pour réduire la traînée aérodynamique. Cette nouvelle version de l’Orca sera disponible dès le 20 juillet 2023 et visible sur le Tour de France Femmes avec Zwift avec l’équipe WTN-Ceratizit et sur la Clasicā San Sebastian avec Euskaltel-Euskadi. Les vélos OMX sont proposés en 2 coloris, les OMR sont livrés en 3 décorations et tous sont compatibles avec le programme MyO. On notrea ueles vélo s seront livrés avec un guidon évasé.