Purge des freins Shimano 12 vitesses, Dura-Ace, Ultegra et 105

Pour purger les freins hydrauliques des groupes 12 vitesses Shimano, le procédé est quelque peu différent des générations précédentes. Découvrons-le !

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Les outils

Pour effectuer la purge des freins hydrauliques Shimano Dura-Ace, Ultegra ou 105 version 12 vitesses, il faut un kit complet Shimano ou compatible. Celui-ci se compose d’une seringue avec son raccord, d’un entonnoir, du bouchon de l’entonnoir, mais aussi d’un réducteur qui permet de fixer l’entonnoir sur les dernières générations de freins. Attention, il est vendu à part chez Shimano. Ce kit ne devra servir qu’à l’huile minérale ! Il faudra aussi un bloque-piston. On rajoutera l’huile Shimano bien sûr, si on veut préserver la garantie. Les autres huiles minérales marchent aussi très bien, mais comme elles ont une autre couleur, on verra de suite que vous avez bricolé… Il vous faudra ensuite un niveau à bulles, des clés allen pour votre potence (4 ou 5 mm ou une Torx T 25), une clé dynamométrique pour tout resserrer après, une clé allen de 2,5 mm, une de 3 mm, ainsi qu’un petit tournevis plat. Avec tout ça vous pouvez vous lancer… Si vous remplacez le fluide hydraulique, il vous faudra également un réservoir de réception. Le fluide usé se dépose en déchetterie !

Temps et difficulté

Il n’y a rien d’insurmontable dans la purge des freins hydrauliques Shimano Dura-Ace, Ultegra ou 105 version 12 vitesses. Il faut juste de la rigueur, prendre son temps et éviter la précipitation. Le danger c’est de faire rentrer ou de laisser de l’air dans le circuit. Avec un peu d’attention on ne risque rien. Prévoyez entre 30 minutes et une heure suivant votre installation. Particularité de cette opération il faut que le vélo soit, et reste, parfaitement horizontal… Faute de pied d’atelier garantissant cela nous avons fait cela au sol en conservant les roues, mais sans leur disque !

Crédit photos Frédéric Iehl

Étape 1

Le sol étant parfaitement horizontal, nous allons laisser le vélo sur ces roues mais en démontant les disques avant et arrière…

Étape 2

Les disques et les plaquettes sont enlevés. Le vélo est parfaitement horizontal on peut donc commencer.

Étape 3

On retrousse le couvre cocotte pour dégager la vis de purge.

Étape 4

On va desserrer la potence légèrement afin de rendre le cintre mobile. Une fois la bonne position trouvée on le resserre légèrement.

Étape 5

On place ensuite le niveau à bulle parallèlement à la vis de purge et on bloque le cintre quand la vis est à l’horizontale pile !

Étape 6

On dévisse ensuite la vis de purge avec une clé de 2,5 mm.

Étape 7

On fait attention à ne pas perdre le joint torique.

Étape 8

On dégage le protège port de purge (1) et le protège vis (2) sur l’étrier avec un tournevis plat. Si on veut juste purger l’air du circuit hydraulique on passe directement à l’étape 13.

Étape 9

On raccorde d’abord le bocal au port de purge.

Étape 10

On desserre la vis de purge inférieure d’1/2 à 1 tour pas plus avec la clé de 3 mm.

Étape 11

Le fluide coule dans le bocal. Pour accélérer le mouvement on peut actionner le levier de frein.

Étape 12

Quand le fluide ne coule plus, on resserre la vis de purge avant de passer à la suite. On serre juste ce qu’il faut, inutile de forcer !

Étape 13

On visse l’adaptateur de bol d’abord.

Étape 14

Puis le bol, qu’on laisse « ouvert ».

Étape 15

On remplit la seringue au maximum et on en chasse toute les bulles d’air avant de la raccorder au port de purge.

Étape 16

On desserre la vis de purge d’1/2 tour et on pousse le contenu de la seringue dans circuit.

Étape 17

Quand le fluide apparait dans le bol, on cesse d’appuyer sur la seringue.

Étape 18

On ferme le port de purge. On en profite pour remettre un peu d’huile dans la seringue.

Étape 19

On « freine » une petite dizaine de fois.

Étape 20

Il faut maintenant incliner le bol et la poignée de 20°. vers l’avant. On tourne pour cela le cintre. Ceci se fait avec le fluide dans le bol bien sûr. Prudence !

Étape 21

On actionne alors le levier de frein. Les bulles d’air doivent sortir par l’entonnoir.

Étape 22

On essaie de les voir… Quand il n’y en a plus on arrête de freiner !

Étape 23

On ouvre la vis de purge.

Étape 24

Et on rajoute de l’huile dans le circuit jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de bulles d’air qui sortent. Il vaut mieux être deux à ce moment là pour voir ce qu’il se passe dans le bol…

Étape 25

On referme la vis de purge.

Étape 26

On actionne le levier de frein jusqu’à ce que la poignée deviennent dure. Si ce n’est pas le cas, on rouvre la vis de purge et on réinjecte de l’huile pour enlever l’air restant dans le frein Shimano 12 vitesses.

Étape 27

On redresse le cintre de manière à amener le bol à l’horizontale. On enlève alors la seringue de l’étrier.

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Étape 28

On rajoute un peu de liquide frein dans le bol.

Étape 29

On place le bocal de récupération…

Étape 30

Et on ouvre la vis de purge. Le liquide commence à couler. On surveille qu’il en reste dans le bol !

Étape 31

On va récupérer dedans les dernières bulles d’air. On pourra donner quelques petits coups sur l’étrier ou la durite pour déloger des bulles récalcitrantes.

Étape 32

On ferme la vis de purge. Et on démonte le bocal. On pense à la déchetterie pour les résidus d’huile…

Étape 33

On remet les cache port de purge (1) et cache vis de purge (2).

Étape 34

On bouche le bol-entonnoir et on le démonte.

Étape 35

On s’assure que le niveau d’huile affleure l’orifice du port de purge. On peut rajouter un petite goutte d’huile au cas ou…

Étape 36

On serre le bouchon du circuit sans forcer, mais fermement avec la clé de 2,5 mm.

Étape 37

On essuie avec un chiffon imbibé d’alcool, les traces d’huile qui pourrait avoir coulé.

Étape 38

On replace le couvre-cocotte et il ne reste plus qu’à resserrer le guidon en alu ou en carbone et à remonter les disques ! La purge des freins des groupes 12 vitesses Shimano est finie !

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