C’est ce weekend que se déroule Paris-Roubaix 2024. Nous avons arpenté les paddocks de la « Pasquale » pour découvrir le matériel et les vélos employés par les championnes et champions pour tenir le haut du pavé !
Pour les éditions 2024 de Paris-Roubaix, la météo a permis des courses rapides sur pavés relativement secs, avec du matériel et des vélos étaient bien évidemment adaptés à ces secteurs exigeants qui « parsèment » ce Monument.
La quête du confort pour rouler vite !
La tendance est aux gros pneumatiques (30 ou 32 mm), en tubeless quasiment partout même s’il y a encore un peu de boyau. On retrouve, en plus des grands développements présents dans toutes les équipes, des mono-plateau dans les teams Sram. Côté confort, les rubans de cintre se prolongent très haut sur les guidons monobloc et ils sont souvent en double épaisseur. Le nouveau ruban Prologo Onetouch 3D a été aussi très largement monté. On croise aussi quelques selles de triathlon ou de chrono pour optimiser l’assise, point sensible sur les pavés… Les commandes de vitesses suppémentlaires refont également leur apparition à l’occasion de cette épreuve. Surtout en Sram avec les fameux Blips AXS, petits boutons poussoir sans fil.
Et quels vélos pour Paris-Roubaix 2024 ?
Beaucoup d’équipes ont fait le choix de prendre leur matériel habituel, donc des vélos aéros. Et si on ne voulait pas des vélos aéro on se « rabattait » sur les machines de montagne. Les vélos spécifiques pour les pavés été cependant denrée rare. Quelques féminines de Trek-Lidl avaient choisi des Domane, les autres étaient en Madone comme tous les hommes, tandis que dans les équipes Specialized il n’y avait que des S-Works Tarmac SL8. Enfin le team Visma-Lease a Bike a joué la carte du Cervélo Soloist cette année.
Le paddock du Paris-Roubaix Femmes avec Zwift 2024
Commençons par le paddock de Paris-Roubaix femmes avec Zwift 2024, pour voir le matériel et les vélos utilisés par les championnes. Notamment celui de Lotte Kopecky qui a triomphé de belle manière en ce samedi 6 avril 2024.
Crédit ASO/Thomas Maheux
EF Education-Cannondale
Alison Jackson en plus de son dossard 1 disposait d’un Cannondale LAB71 SuperSix Evo aux couleurs canadiennes. Crédit Frédéric Iehl
L’an passé sur le cintre il était écrit : Don’t think, just do. Plus cool cette année mais moins de réussite… Crédit Frédéric Iehl
Les selles Prologo avec CPC permettent un calage optimal. Crédit Frédéric Iehl
Le ruban Prologo Onetouch 3D est spectaculaire vu de près. Pas de doute que le grip est optimal ! Crédit frédéric Iehl
Vittoria Corsa Pro Control et valve Muc-off ! Crédit Frédéric Iehl
Human Powered Health
Le nouveau Factor Ostro VAM de Katia Ragusa dispose des prototypes Goodyear. Crédit Frédéric Iehl
C’est l’une des deux équipes en Sram à ne pas avoir adopté le mono plateau.. Ici c’est du 52-39. Crédit Frédéric Iehl
Fenix-Deceuninck
L’équipe est restée fidèle au Canyon Aeroad CFR. Comme MVDP en fait ! Crédit Frédéric Iehl
Le Home-trainer est un incontournable au départ désormais. Et ce modèle Feedback, qui fait penser aux rouleaux, prend peu de place une fois rangé. Crédit Frédéric Iehl
Les Tubeless sont en 32 mm, mais ils ‘agit des Corsa Pro plus performants que les Control mais moins résistants. Crédit Frédéric Iehl
Team SD Worx-Protime
C’est avec un S-Works Tarmac SL8 que Lotte Kopecky a remporté le 4ème Paris-Roubaix Femmes avec Zwift. Crédit ASO /Thomas Maheux
Pour ce Paris Roubaix, la Championne du Monde avait un vélo tout noir différent de sa machine usuelle. Crédit Frédéric Iehl.
Les pédales de Lotte Kopecky dispose d’une décoration personnalisée. Crédit Frédéric Iehl
Chaîne et cassette irisée pour la Championne du Monde. Il y aussi des lubrifiants qui renforcent cet aspect. Crédit Frédéric Iehl
Sur son vélo de secours, en double plateaux une petite personnalisation Crédit Frédéric Iehl
Un garde chaîne s’impose ici aussi. Crédit Frédéric Iehl
Le ruban de cintre Supacaz ne semble pas doublé. Crédit Frédéric Iehl
Petite intégration des blips dans le ruban de cintre. Crédit Frédéric Iehl
St Michel -Mavic-Auber93
Les Cannondale SuperSIx Evo de Saint-Michel-Mavic-Auber 93 utilise du Shimano, du FSA et du Look ! Crédit Frédéric Iehl
L’équipe utilisait ce nouveau pneumatique destiné à affronter les routes les plus dures. Crédit Frédéric Iehl
Team Visma-Lease a Bike
Le Cervélo Soloist effectue son retour à ce niveau de compétition. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe a fait le choix du mono plateau , celui-ci compte entre 50 et 52 dents suivant les athlètes. Crédit Frédéric Iehl
Un garde chaîne s’impose cependant. Crédit Frédéric Iehl
L’intégration des Blips est assez réussie ici. Crédit Frédric Iehl
Lidl-Trek
Le Trek Domane est toujours d’actualité. Et il adopte les couleurs Lidl à cette occasion ! Crédit Frédéric Iehl
Mono plateau et garde chaîne K-edge. Même si la chaîne et le plateau sont étudiés pour ne pas sauter on ne prend pas de risque. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe roulait en tubeless Pirelli. Les mêmes prototypes qu’en Belgique. Crédit Frédéric Iehl
Les Blips sous le ruban c’est pratique, mais c’est gros ! Crédit Frédéric Iehl
Les porte-bidons disposent de ces petits anneaux pour bloquer les bidons sur les pavés. Crédit Frédéric Iehl
Canyon//Sram Racing
Les Canyon//Sram ont opté pour les Canyon Ultimate CFR et non pour les Aeroad. Crédit Frédéric Iehl
Mais avec un guidon aero monobloc ! Crédit Frédéric Iehl
L’équipe est en monoplateau elle aussi. Crédit Frédéric Iehl
Toutes les pédales Time ont ce marquage blanc. Crédit Frédéric Iehl
Un tubeless gravel, le Schwalbe G-One Speed. Crédit Frédéric Iehl
Les Schwalbe Pro One, eux, sont en 30 mm. Crédit Frédéric Iehl
Team DSM Firmenich Post NL
Les Scott Foil RC sont une fois de plus de sortie sur ce terrain inhospitalier où ils ont déjà triomphé. Crédit Frédéric Iehl
Les porte-bidons Elite Ciussi de retour sur les mauvaises routes. Crédit Férédric IehlEncore des Vittoria Corsa Pro avec une multitude d’inscription ! Crédit Frédéric IehlUne selle ISM Adamo. Crédit Frédéric Iehl
FDJ-Suez
C’est toujours le Lapierre Xelius SL3 qui est aligné sur Paris Roubaix. Avec le beau résultat de Marie Le Net. Crédit Frédéric Iehl
L’UCI et la FFC ont inspecté tous les vélos pour éviter toutes vélléités d’user d’un moteur. Crédit Frédéric Iehl
Les caméras embarquées font désormais partie de l’équipement de certains vélos. Pour des images toujours plus spectaculaires. Crédit Frédéric Iehl
Les tubeless Continental GP 5000 sont en 30 mm. Crédit Frédéric Iehl
Ceratizit-WNT Pro Cycling
L’équipe a choisi les Orbea Orca Aero pour Paris-Roubaix. Crédit Frédéric Iehl
Roues Oquo et tubeless Vittoria. Des Corsa Pro control idéaux sur mauvaises chaussées. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe est passée chez fi’zi:k. La Vento Argo Adaptive Versus est exploitée par la moitié du team. Crédit Frédéric Iehl
Ces leviers sont quand même bien inclinés vers l’intérieur… Crédit Frédéric Iehl
Le bouton sprinter est presque placé dans le coude du cintre. Crédit Frédéric Iehl
UAE Team ADQ
Le Colnago V4Rs est vraiment tout terrain lui aussi. Le seul aménagement pour Paris-Roubaix 2024, mettre des jantes plus basses (SE 3.4) et des tubeless plus gros (32 mm). Crédit Frédéric Iehl
Le ruban de cintre va loin, comme sur un vélo d’américaine. Et il est bien sûr très épais. Crédit Frédéric Iehl
La plupart de l’équipe a opté pour l’Enviliv, le modèle aéro de la gamme. Crédit Frédéric Iehl
Néanmoins certaines athlètes lui ont préféré le Langma. Crédit Frédéric Iehl
Liv-Jayco-Alula a choisi de rouler en boyau. Ici un Vittoria Corsa Control. Crédit Frédéric Iehl
Uno-X Mobility
Le Dare VSRu était de la partie, même si ses formes aérodynamiques le rendent « raide » visuellement tout au moins. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe a choisi des roues DT Swiss ARC 1100 montées de tubeless Schwalbe Pro One en 32 mm. Crédit Frédéric Iehl
Un petit bout de papier de verre dans le porte-bidons pour conserver sa boisson sur lea routes trépidantes. Crédit Frédéric Iehl
AG Insurance-Soudal Team
Sur les vélos de courses ce tubeless S-Works non marqué. Une nouveauté en approche ? Crédit Frédéric Iehl
Sur les vélos de secours le tubeless Mondo. Crédit Frédéric Iehl
Les boutons sprinter positionnés pour le sprint ! Crédit Frédéric Iehl
La pression est capitale sur cette épreuve. Les coureuses l’ont déterminé durant la reconnaissance. Crédit Frédéric Iehl
Le confort de cette selle S-Works Power avec Mirror a du être appréciée sur les pavés ! Crédit Frédéric Iehl
L’équipe utilise les pédales garmin Rally RS 200 pour mesurer la puissance. Crédit Frédéric Iehl
Cofidis Women Team
Toute l’équipe était en Look 795 Blade RS cette année. Pas de 795 Huez RS… Crédit Frédéric Iehl
Le pédalier SRM Origine Look est utilisé sur les vélos de courses. Ceux de secours en sont dépourvus. Crédit Frédéric Iehl
Là aussi on a mis de l’épaisseur au niveau du ruban de cintre. Crédit Frédéric Iehl
Victoire Berteau utilise une selle ISM RR 1.0. Crédit Frédéric Iehl
Du boyau Michelin en 30 mm. Crédit Frédéric Iehl
La Selle Italia SLR Boost 3D a convaincu quelques membres du team. Crédit Frédéric Iehl
Lifeplus-Wahoo
Les Ribble Endurance SL R Disc adoptent un coloris moins voyant cette année. Crédit Frédéric IehlCette selle Bontrager Hilo Comp est habituellement sur des vélos de chrono ou de triathlon. Crédit Frédéric IehlLes pédales Wahoo Speedplay Powrlink Zero font partie de l’équipement. Crédit Frédéric IehlLe ruban Selle Italia procure également un bon grip. Crédit Frédéric IehlL’équipe est en roues Hunt et en tubeless de 32 mm. Crédit Frédéric IehlUn porte-bidon métallique avec du papier abrasif. Crédit Frédéric IehlUn petit mantra pour sortir de l’enfer ! Crédit Frédéric Iehl
Movistar Team
Les Aeroad CFR du Team étaient tous en mono plateau eux aussi. Crédit Frédéric Iehl
Il y avait en secours quelques Ultimate CFR aussi. Crédit Frédéric Iehl
Les jantes choisies sont des Zipp 303 Firecrest équipées de Continental GP 5000 en 30 mm. Crédit Frédéric Iehl
Les Blips sont collés sur le guidon monobloc des Canyon. Crédit Frédéric Iehl
Arkea B&B Hotels Women
Pour les pavés, les Arkea-B&B Hotels Women avaient choisi le Specialissima. Le nouveau ici. Crédit Frédéric Iehl
Mais aussi l’ancienne version. Crédit Frédéric IehlLe cintre aéro est largement enrubanné. Crédit Frédéric IehlMême les guidons monoblocs ont droit a deux couches. Crédit Frédéric IehlPour courir c’est du tubeless, mais sur les vélos de secours ce sont des boyaux. Crédit Frédéric IehlCe capteur de puissance a perdu son capot avant même de partir… Crédit Frédéric Iehl
VoelkerWessels Women’s Pro Cycling Team
Ce n’est pas un S-Works mais un Specialized Tarmac SL 8 Pro de série. Crédit Frédéric Iehl
Pas d’adaptation du guidon et de son revêtement. Le choix des gants a été primordial ! Crédit Frédéric Iehl
Roland
L’équipe utilise des Pinarello Dogma F avec un montage panaché. Crédit Frédéric Iehl
Le capteur de puissance FSA Power Box K-Force Team Edition est associé à du Shimano Dura-Ace et des pédales Look. Crédit Frédéric Iehl
Officiellement elle roule sur Pirelli. Crédit Frédéric Iehl
Mais il reste de son partenariat avec Israel- Premier Tech des boyaux Maxxis. Crédit Frédéric Iehl
Un double ruban là encore pour assurer une prise sans crispation. Crédit Frédéric Iehl
Une selle ISM PN4 Zero pour soulager les problèmes de périnée. Crédit Frédéric Iehl
Winspace
Xin Tang est championne de Chine et dispose ainsi d’un vélo Winspace T 1550 personnalisé. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe roule en tubeless Challenge. Du 27 de section, les plus étroits du plateau. Crédit Frédéric Iehl
Les pédales Garmin Rally assurent la mesure de la puissance. Crédit Frédéric Iehl
Team Coop-Repsol
Le team roule sur l’ancienne version du Factor Ostro VAM. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe est la seconde en Sram à être restée en double plateau sur ce Paris-Roubaix 2024. Crédit Frédéric Iehl
Team Komugi Grand Est
Le team roule sur des Orbea Orca avec roues Oquo et avec un montage tout Shimano Ultegra. Un choix raisonnable et raisonné non ? Crédit Frédéric Iehl
Le nouveau pneu Hutchinson BlackBird fait ici sa première sortie officielle. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe exploite les pédales Favero Assioma pour mesurer la puissance. Crédit Frédéric Iehl
Le paddock du Paris-Roubaix 2024
Malgré une météo moins favorable que pour le peloton féminin, les pavés sont restés secs. Les choix des coureurs étaient donc orientés vers la recherche de la vitesse pour le peloton masculin. Ils ont eu raison puisque cette année le record de vitesse a été pulvérisé par Mathieu van der Poel qui, pour sa seconde victoire à Roubaix, a donné à ce weekend pavés des couleurs irisées lui aussi.
Crédit ASO/Pauline Ballet
Alpecin-Deceuninck
Le montage est finalement assez classique avec un 54-40 et une 11-30. Seuls les tubeless en 32 mm et le double ruban de cintre évoquent les pavés en fait. Crédit Frédéric Iehl
Sa selle Flite Boost est également irisée. Crédit Frédéric Iehl
Les Canyon de van der Poel ont une décoration différente de son vélo habituel. L’irisé n’est présent que sur le hauban. Crédit Frédéric. Iehl
Jasper Philipsen a toujours son vélo gris nacré. Il en avait même trois sur la course ! Crédit Frédéric Iehl
Le vélo de Mathieu van der Poel a ce marquage sous le tube supérieur. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe roulait en 32 mm également. Crédit Frédéric Iehl
Team Visma -Lease a Bike
Christophe Laporte et ses coéquipiers étaient sur des Cervélo Soloist en mono plateau. Du 54… Crédit Frédéric Iehl
Les vélos de secours étaient aux coloris 2023. Tous étaient en 32 mm. Crédit Frédéric Iehl
Lidl-Trek
Tout le monde était en Trek Madone. Et tous en Tubeless. Crédit Frédéric Iehl
Le Danois avait aussi un vélo de secours personnalisé à ses couleurs nationales mais en boyaux celui-ci. Crédit Frédéric Iehl
Le danois de Lidl-Trek n’as pas « renforcé » son ruban de cintre bien au contraire. On remarque les Blips placés près de la potence. Crédit Frédéric Iehl
Au contraire, ce coureur a choisi de couvrir tout son cintre. Crédit Frédéric Iehl
Pour assurer le coup en cas de dépannage, L’équipe a conservé les leviers des Thru-Axle. Crédit Frédéric Iehl
Un mono plateau de 54 dents chez Lidl-Trek ! Avec un garde-chaîne K-Edge. Crédit Frédéric Iehl
Groupama-FDJ
Pouir Groupama-FDJ, le Wilier Filante SLR était le plus adapté à cette journée. Avec des tubeless de 32 mm. Crédit Frédéric Iehl
Le 56-44 est très prisé dans le peloton cette année… Crédit Frédéric Iehl
Le ruban de cintre est souvent prolongé jusqu’à la « potence ». Crédit Frédéric Iehl
Team DSM-Firmenich-Post NL
Le Scott Foil RC juste équipé de tubeless de 32 mm était le choix de l’équipe pour les 2 Paris-Roubaix. Crédit Frédéric Iehl
Les boutons sprinter en position sprinter ! Crédit Frédéric Iehl
On voit bien la surépaisseur de ruban ! Crédit Frédéric Iehl
Team Jayco-Alula
L’équipe a choisi le Giant Propel pour affronter les pavés. Crédit Frédéric Iehl
Mais il y avait aussi le nouveau TCR. Crédit Frédéric Iehl
Ce cintre étroit surélève un peu le poste de pilotage aussi. Crédit Frédéric Iehl
L’équiper roulait en tubeless Vittoria Corsa Pro Control. Crédit Frédéric Iehl
Les coureurs de l’équipe utilisent aussi des selles fi’zi:k hors contrat… Crédit FrédéricIehl
Intermarché-Wanty
Pour cette épreuve, c’est le Cube Litening C:68X air qui a été choisi Avec des jantes de 42 mm et des tubeless de 32 mm là encore. Crédit Frédéric Iehl
Une fois de plus Intermarché -Wanty sort des sentiers battus en matières de tubeless en prenant cette fois-ci la version renforcée des GP 5000, la AS. Crédit Frédéric Iehl
Les pros eux aussi font confiance au maillon de verrouillage. Et il y a de la puissance qui passe ! Crédit Frédéric Iehl
Les nouvelles Look Keo Carbon Ceramic étaient aussi dans le package. Crédit Frédéric Iehl
Cette version dédiée au triathlon de la Prologo Dimension a trouvé un terrain à sa mesure avec les pavés ! Crédit Frédéric Iehl
Les picots du ruban Prologo Onetouch 3d sont vraiment surprenants. Crédit Frédéric Iehl
Uno-X mobility
Là aussi c’est le Dare VSRu qui a été choisi pour dompter les pavés. Crédit Frédéric IehlUno-X Mobility était la seule équipe en Shimano a utiliser complètement un mono plateau. Sur la plupart de ces vélos de courses, mais pas en secours. Crédit Frédéric Iehl
UAE Team Emirates
Chez les hommes, l’adaptation du Colnago V4Rs est juste passée par l’adoption de tubeless de 32 mm. Pour les jantes on est resté sur du haut. Des Enve SES 4.5. Crédit Frédéric Iehl
Le vélo de Nils Politt est toujours impressionnant. Crédit Frédéric Iehl
Les plateaux Carbon-Ti sont désormais gravés EAU Emirates ! Crédit Frédéric Iehl
Quelqus coureurs étaient fidèles aux plateaux d’origine Shimano en 54-40. Crédit Frédéric Iehl
Les boutons sprinter sont judicieusement placé ici pour être manipulé mains en haut. On note a texture du ruban Colnago qui donne du grip. Crédit Frédéric Iehl
Les flancs Skin refont leur apparition chez les pros en Continental ! Crédit Frédéric Iehl
Ineos-Grenadiers
Tom Pidcock est resté sur un 54-40. Crédit Frédéric Iehl
Joshua Tarling avait adopté un mono plateau de 62 dents… Seul Inéos-Genadiers a avoir tenté la chose. Crédit Frédéric Iehl
Bahrain-Victorious
L’équipe a choisi des Merida Reacto. On notera quelques concurrent ont eu des plaques de cadre « renforcées ». Crédit Frédéric Iehl
Soudal-Quick-Step
Toute l’équipe a roulé en S-Works Tarmac SL8. Crédit Frédéric Iehl
Une petite clé attachée derrière la tige de selle pour démonter la roue en cas de problème. Crédit Frédéric Iehl
Les guidons « ronds » traditionnels ont fait leur retour dans l’équipe. Il n’y avait qu’un seul cintre Roval Rapide. Crédit Frédéric Iehl
Les roues de gravel Terra CLX ont fait leur apparition sur plusieurs vélos Chez Soudal-Quick-Step. On remarque que le dessin du tubeless non marqué est Frédéric Iehl
Arkea-B&B Hotels
L’Oltre RC est le modèle aéro de Bianchi. Il a ses adeptes pour Paris-Roubaix. Crédit frédérci Ihl
Le Bianchi Specialissima était le choix des coureurs qui voulaient un peu plus de confort. Crédit Frédéric Iehl
Les roues Vision choisies étaient les SL 45 montées en Vittoria Corsa Pro Control. Crédit Frédéric Iehl
Le guidon monobloc Bianchi des Specialissima a été entièrement recouvert de ruban. On aperçoit les boutons sprinter. Crédit Frédéric Iehl
Bora-Hansgrohe
Les Bora-Hansgrohe sont eux aussi en mono plateau, avec des Roval Rapide CLX montées des tubeless S-Works anonymes Crédit Frédéric Iehl
Decathlon-Ag2r La Mondiale
Il y a aussi des plateaux Carbon-Ti chez Decathlon-Ag2R La Mondiale.Hormis les tubeless, le montage était sinon idnetique à d’habitude. Crédit Frédéric Iehl
EF Education-Easypost
Les Cannondale LAB71 SuperSix Evo sont équipés du pédalier FSA Powerbox K-Force Team Issue. Crédit Frédéric Iehl
Et des pédales Wahoo Speedplay Aero. Même sur Paris-Roubaix. Crédit Frédéric Iehl
EF Education-Easypost fait partie des équipes qui ont utilisé le ruban Onetouch 3D. Crédit Frédéric Iehl
Il y avait aussi des caméras embarquées dans le peloton masculin. Le résultat est sur le site velon.cc . Crédit FrédéricIehl
Cofidis
Chez Cofidis, les Look 795 Blade RS étaient dépourvu des capteurs de puissance. Sur celui d’Alexis Renard il y avaiit de splateaux Kronos. Et on retrouvait sur tous les vélos des boyaux de 30 mm comme chez les femmes. Crédit Frédéric Iehl
Movistar Team
L’équipe est partie sur le Canyon Aeroad CFR. Point d’Ultimate CFR chez les hommes. Crédit Frédéric Iehl
Un plateau de 54 dents, un départ 10 derrière et un bloque chaîne Wolf Tooth. Crédit Frédéric Iehl
Le Blips est placé comme un bouton sprinter ici. Crédit frédéric Iehl
TotalEnergies
Le Enve Melee étaient équipés comme d’habitude mais avec des tubeless Continental GP 5000 S de 32 mm. Crédit Frédéric Iehl
Lotto-DSTNY
Les Lotto-DSTNY avaient choisi les Orbea Orca Aero pour affronter Paris-Roubaix 2024. En roues Zipp. Crédit Frédéric Iehl
Sur la seconde voiture d’assistance on trouvait des Orca montés en roues Oquo. La première voiture avait des vélos identiques à ceux en course. Crédit Frédéric Iehl
Astana-Qazaqstan Team
L’équipe d’Alexander Vinokourov avait elle aussi choisi le Wilier Filante SLR. Crédit Frédéric Iehl
On retrouvait également quelques plateaux Miche sur les vélos du team. Crédit Frédéric Iehl
Comme les autres équipes, Astana-Qazaqstan roulait en 32 mm de section. Crédit Frédéric Iehl
Israel-Premier Tech
Le choix est osé, mais l’équipe a choisi un vélo de gravel, l’Ostro gravel, pour cette classique. Après tout il s’agit d’un vélo de compétition gravel… Crédit Frédéric Iehl
Un tel passage de roues c’est top pour la boue. Mais cette année le pavé était sec… Crédéit Frédéric Iehl
Le menu du jour… Crédit Frédéric Iehl
L’équipe est passé en Continental cette année. C’est du 32 mm pour Paris-Roubaix ! Crédit Frédéric Iehl
Le ruban Factor est texturé lui aussi. Crédit Frédéric Iehl
Q36.5 Pro cycling Team
Faut d’accès nous n’avons pas pu nous approcher pour prendre le vélo en entier… L’équipe roulait sur ses Scott Foil RC avec juste des tubeless de 32 mm. Crédit Frédéric Iehl
Les vélos de courses étaient en mono plateau, à l’image des autres équipes en Sram. Crédit Frédéric Iehl
Bingoal-WB
Les De Rosa Settanta étaient équipés des nouveaux tubeless Hutchinson Blackbird. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe exploite toujours le pédalier Rotor 2inPower. Crédit Frédéric Iehl
La tige de selle en forme de D se prête à l’affichage des sponsors ici les selles Repente ! Crédit Frédéric Iehl
Team Flanders-Baloise
Il n’y avait que de l’Eddy Merckx 525 dans l’équipe, mais un seul en finition Rétrosonic. Crédit Frédéric Iehl
Et toujours en boyau Vittoria Corsa ! Crédit Frédéric Iehl
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