Colnago V5Rs plus léger , plus aérodynamique, plus performant !

Aperçu avec Tadej Pogačar sur les premières classiques de 2025, le nouveau Colnago est officialisé. Il s’agit du V5Rs. Un cadre polyvalent plus léger et plus aérodynamique que le V4Rs. Un client sérieux pour les Ardennaises et les grands tours !

La nouvelle monture des UAE Team Emirates-XRG et des UAE Team ADQ en complément des Colnago Y1Rs sera donc le V5Rs, un vélo de montagne efficace sur des terrains très variés, comme les routes du Tour des Flandres et de Paris-Roubaix ! Adapté aux forts pourcentages, il est aussi capable de rouler vite ! Le Colnago V5Rs est vendu en kit cadre à 5 940 € et en vélos complets. En Sram Force on commence à 10 000 € pour atteindre les 15 900 € en Shimano Dura-Ace.

Plus léger avant tout

Le Colnago V5Rs est ainsi plus léger de 12,5% que le V4Rs en taille 485 mm. Un bel exploit car on parle quand même d’un kit cadre pour le V4Rs à 1 173 g et qui passe donc à 1 027 g pour le nouveau V5Rs, soit un gain de 143 g. Le cadre faisant 685 g et la fourche 342 g. Cela a été rendu possible en utilisant la méthode des éléments finis (FEM) qui simule les contraintes subies par les structures lors de l’utilisation et qui permet ainsi de déterminer où « alléger » et où renforcer.

Un nouveau layup a donc été élaboré, il a aussi fallu revoir et modifier les techniques de fabrication pour obtenir un châssis plus léger mais tout aussi performant que celui du V4Rs. Pour la compression interne des structures, Colnago utilise des mandrins semi-rigide qui garantissent la stabilité et le positionnement des pièces de carbone Pre-Preg lors de la cuisson mais qui permettent aussi d’éliminer l’excédent de résine Epoxy. Et donc du poids.

Le Colnago V5Rs est aussi aérodynamique

Fort des travaux réalisés pour élaborer l’Y1Rs, Colnago a réutilisé le modèle CFD (Computational Fluid Dynamics) développé pour son cadre aéro. Une fois les formes définies numériquement, les premiers prototypes ont été réalisés en impression 3D pour passer en soufflerie.

La partie avant du Colnago V5Rs a été revue avec une douille plus fine et des jambes de fourche plus « aplaties », créant de la sorte un gain de 13% par rapport au V4Rs. Le tube de selle et la tige de selle ont également été affinés. En soufflerie, à 50 km/h avec un mannequin en guise de cycliste le V4Rs consomme 499 watts, le V5Rs 490 watts soit une différence de 9 watts, pas négligeable.

Ces optimisations n’ont pas eu d’impact sur la rigidité des vélos grâce à la FEM qui a permis d’adapter la structure aux contraintes de l’utilisations réelle. Depuis l’introduction du V4Rs, Colnago mesure la « rigidité réelle en action » ou RRS. Il s’agit d’une mesure de la rigidité du cadre dans des conditions réelles, telles que le sprint et l’escalade assise. La FEM permet alors de renforcer la structure précisément là où elle le nécessite. La géométrie connait aussi quelques petites modifications pour tirer le meilleur parti du cadre. La douille et le tube de selle sont plus redressés afin d’offrir un plus grande réactivité et une position plus aérodynamique. Deux tiges de selle sont proposées avec déport 0 mm et 15 mm. L’angle de direction plus important et le déport de la fourche (47 pour les 420-510 et 43 mm pour les 530-570) rendent le Colnago V5Rs plus maniable, plus agressif encore. De quoi profiter de la tenue de roue offerte par les gros pneus ! Car le V5Rs accepte des enveloppes jusqu’à 32 mm.

Contact : Colnago, Apesud