Répétition générale ou presque du Tour de France, le Critérium du Dauphiné 2025 est un objectif à part entière pour les uns et un test grandeur nature pour les autres. Et les autres ce sont des coureurs mais aussi des marques de composants, de vélos etc… À découvrir !
Des nouveautés il y en avait sur cette 77ème édition du Critérium du Dauphine, et l’année 2025 est riche en la matière (vélos et matériels). Et nous n’avons pas encore tout vu en plus ! Nous ne parlons pas du nouveau Factor, que nous n’avons pas pu prendre en photo entièrement. Apparu en arrière plan d’une photo, il était trop tard après pour le retrouver après… 0n va voir sur le Tour. Chez Visma-Lease a Bike il y avait un nouveau Cervélo S5 qui arborait une nouvelle décoration entre autre.
Il n’y a pas que la couleur qui change sur ce vélo. Crédit Frédéric IehlLe plus intéressant c’est le vélo du 141 à l’arrière plan. Nous avons réagi trop trad pour le voir. Crédit Frédéric IehlLe Look 795 Blade RS de Cofidis en 13 vitesses Campagnolo était à remarquer aussi. Crédit Frédéric Iehl
Le nouveau groupe Campagnolo Super Record 13 était présent sur plusieurs vélos chez Cofidis, toute l’équipe pour le Tour de France 2025 ? Et chez Specialized c’était du côté des pneumatiques qu’il fallait regarder. Si la plupart des vélos de Red Bull-Bora-Hansgrohe et Soudal-Quick Step étaient équipés en pneus Cotton, les leaders en revanche étaient sur les nouveaux Cotton TLR. Jusqu’à maintenant les équipes Specialized utilisaient le tubeless sur le classiques où les risques de crevaisons étaient importants et les « Turbo Cotton » sur les épreuves à étapes. Les Turbo Cotton disposaient en effet d’une meilleure résistance au roulement, on imagine donc que le nouveau Cotton TLR est le meilleur des deux mondes ! D’un façon générale le peloton roule en tubeless (hormis quelques Red Bull-Bora-Hansgrohe et Soudal-Quick Step donc) et dans diverses sections du 28 au 32, avec une prédominance pour le 30 mm quand même.
Maquillés sur le vélo de Remco Evenepoel. Crédit Frédéric IehlLes Cotton TLR sont apparents sur le vélo de Maxim van Gils. Crédit Frédéric Iehl
Des « petites » manivelles à foison
Pas de consensus sur les gains de performances apportés par les « petites manivelles », mais tout le monde s’y met, pas un leader ne résiste, sauf Mathieu van der Poel ! Les 170 mm sont presque de grandes manivelles, les 172,5 mm de très grandes. Côté plateaux on reste dans l’énorme ! Le 54-40 est de plus en plus rare, le 55-40 est courant, le 56 fréquent et il y a certainement du plus grand d’autant que les pignons de 10 dents sont toujours là.
Jonas Vingegaard (1,75 m) 160 mm. Crédit Frédéric IehlRemco Evenepoel (1,71 m) 165 mm. Crédit Frédéric IeghlEnric Mas (1,77m) 165 mm. Crédit Frédéric IehlGuillaume Martin-Guyonnet (1,73 m) 165 mm. Crédit Frédéric IehlLenny Martinez (1,68 m) 165 mm. Crédit Frédéric IehlTadej Pogačar (1,76 m) 165 mm. Crédit Frédéric IehlLouis Barré (1,84 m) en 170 mm. Crédit Frédéric IehlSepp Kuss (1,84 m) 170 mm. Crédit Frédéric IehlMathieu van der Poel (1,84m) 172,5 mm. Crédit Frédéric Iehl
Les disques du 160/140 mm mais aussi du 140/140 mm !
On croyait la cause entendue au niveau des disques de freins. L’UCI préconise 160 mm/140 mm, mais quelques équipes en Shimano adopte du 140 mm/140 mm. Déformation des disques, besoin d’avoir une puissance plus modulable, trainée aérodynamique ? Mystère mais Alpecin-Deceuninck, Groupama-FDJ, XDS-Astana Team ont adopté cette dimension de rotors. Cela ne va pas faciliter le dépannage neutre !
Trois équipes ont fait le choix de monter des rotors avant de 140 mm, dont Groupama-FDJ. Crédit Frédéric Iehl
Alpecin-Deceuninck
Le vélos des équipiers de Mathieu van der Poel est toujours très réussi en matière de coloris. Crédit Frédéric IehlL’équipe utilise donc des Rotor de 140 mm mais elle conserve aussi les leviers des Thru-Axle. Crédit Frédéric IehlMathieu van der Poel avait aussi droit à sa meute de supporters ! Il s’est gentiment prêté aux selfies et autographes. Crédit Frédéric IehlPour assure son le faisceau électrique du dérailleur arrière, un petit collier Rilsan. Crédit Frédéric Iehl
Arkea-B&B Hôtels
Le Bianchi Oltre RC était le choix de toute l’équipe ou presque. Crédit Frédéric IehlAvec un pédalier en 54-40, assez rare désormais ! Crédit Frédéric IehlIl y avait quand même un Specialissima sur cette première étape. Crédit Frédéric Iehl
Bahrain-Victorious
Le Merida Reacto avait les faveurs de l’équipe en début d’épreuve. Crédit Frédéric IehlC’est du 56-44 ! Sur des parcours qui ne sont pas tout plats… Crédit Frédéric IehlUne selle S-Works Power ace Mirror. Pas l’équipement officiel ! Crédit Frédéric IehlL’équipe n’utilise pas encore les roues Vision Metron RSLenny Martinez, leader de l’équipe sur cette épreuve a aussi son Scultura pour la montagne. Avec les roues Vision RS cette fois-ci ! Crédit Frédéric Iehl
Cofidis
Le dérailleur arrière Campagnolo Super Record 13 adopte ici la patte Direct Mount UDH. Crédit Frédéric IehlSur celui-ci qui semble être un modèle définitif, il y a un adaptateur. Crédit Frédéric IehlLe poussoir fait son retour sous la forme d’un bouton ! Crédit Frédéric IehlL’équipe n’utilise pas le capteur de puissance Campagnolo, mais les pédales Look Keo Blade Power. Crédit Frédéric Iehl
Decathlon-Ag2R La Mondiale
Le Van Rysel RCR- F de Bastien Tronchon est quasi identique au vélo du commerce. Crédit Frédéric IehlSi ce n’est cet ensemble de plateaux Carbon Ti en 56-40… Crédit Frédéric IehlCe RCR Pro est équipé d’une tige de selle permettant d’avancer la position. Crédit Frédéric Iehl
EF Education-Easypost
Une autre tige de selle que le modèle standard qui permet de s’avancer plus. Crédit Frédéric IehlPoint de roues Vision Metron RS ici non plus… Mais des 45 SL chaussée en Vittoria Corsa Pro. Crédit Frédéric Iehl
Groupama-FDJ
Pour commencer le Dauphiné 2025, l’équipe a choisi de rouler sur le Wilier Filante SLR. Crédit Frédéric IehlLe Wilier Verticale SLR de Guillaume Martin-Guyonnet attend la montagne sur le toit des voitures. Crédit Frédéric IehlLes roues Miche Kleos RD 50 sont montées en Continental Grand Prix 5000 S. Crédit Frédéric Iehl
Ineos Grenadiers
Seule « fantaisie », les Pinarello d’Ineos-Grenadiers utilisent des tubeless Continental Grand Prix 5000 TT. Crédit Frédéric IehlC’est la seule ou l’une des rare Nago R4 PAS 3DMSS croisée dans les paddock. Frédéric Iehl
Intermarché-Wanty
L’équipe a choisi de rouler avec les Cube Litening Air C68:X Crédit Frédéric IehlL’équipe roule en Hutchinson Blackbird Race. Crédit Frédéric IehlLa valve invisible est une exclusivité de l’équipe. Crédit Frédéric Iehl
Israel-Premier Tech
Les Factor Ostro Vam aux couleurs 2025 constituaient l’équipement de l’équipe. Mais pas pour le leader. Crédit Frédéric IehlThomas Stewart roulait sur une nouvelle machine. Un vélo de route avec l’avant de l’Hañzo. on le voit un peu à l’arrière plan. Crédit Frédéric IehlL’équipe roule toujours avec des pédaliers FSA. Ici c’est du 56-40. Crédit Frédéric Iehl
Lidl-Trek
La cassette surdimensionnée s’explique par l’usage d’un mono plateau pour commencer ce Dauphine 2025. On note aussi que la chaîne est cirée avec Cyclowax. Crédit Frédéric IehlSouvent un 54 dents. Chez sram la cassette commence avec un 10… Crédit Frédéric IehlToujours cette selle imprimée 3D et pas encore au catalogue. Crédit Frédéric Iehl
Movistar Team
Enric Mas dispose d’un Canyon Aeroad CFR tout noir pour gagner quelques grammes. Crédit Frédéric IehlDes pédales Time avec Axes titane. Crédit Frédéric IehlLes Blips sous les cocottes. Crédit Frédéric Iehl
Red Bull-Bora-Hansgrohe
Les équipiers roulent toujours en pneus à chambre. Seuls les leaders ont droit, pour le moment, au nouveau tubeless Cotton. Crédit Frédéric IehlLa fixation des Blips par collage est esthétique. Reste à voir le côté pratique. Crédit Frédéric IehlUn petit coup de peinture blanche pour marquer la zone d’appui sur la selle et être sûr des réglages. Crédit Frédéric Iehl
Soudal-Quick Step
Le premier vélo de secours de Remco Evenepoel est identique à celui de course : tout en or ! Et en tubeless. Crédit Frédéric Iehl.Le champion belge dispose aussi de nouvelles roues pour recevoir ses tubeless. Des Rapide CLX III. Crédit Frédéric IehlMême la coque de la selle S-Works Power avec Mirror ! Crédit Frédéric IehlLe champion belge utilise aussi les plateaux Carbon-Ti en 55-40. Crédit Frédéric IehlSon second vélo est tout noir et en pneu à chambre. Crédit Frédéric IehlLa couleur 2025 est très réussie. Les vélos de l’équipe sont pour la plupart en pneus Cotton avec chambre. Crédit Frédéric IehlOn retrouve le support de GPS K-Edge personnalisé. Crédit Frédéric Iehl
Team Jayco-AlUla
Point de Giant TCR mais des Propel Advanced SL ! L’aéro est incontournable. Crédit Frédéric IehlShimano devrait proposer d’autres jeux de plateau.LA plupart des équipes utilise des produits compatibles. ici un 55 dents. Crédit Frédéric IehlLes pneus Cadex sont vraiment adoptés par le team. Crédit Frédéric Iehl
Team PicNic-Post NL
C’est le Lapierre Xelius DRS de Romain Bardet pour sa dernière course. Crédit Frédéric IehlCette équipe est celle qui roule avec les pneus les plus étroits 28 mm ! Crédit Frédéric Iehl
Team TotalEnergies
L’Enve Melee d’Anthony Turgis est équipé d’un 56-44. Crédit frédéric IehlLes vélos de courses ont en Continental GP 5000 TT, ceux de secours en GP 5000 S. Crédit Frédéric Iehl
Team Visma-Lease a Bike
Quasiment toute ‘équipe roule sur le nouveau Cervélo SAttila Valter champion de Hongrie et a donc son S5 personnalisé. Ancienne génération. Crédit Frédéric IehlPour la première étape, Jonas Vingegaard roulait en mono plateau avec un 52 dents. Crédit Frédéric Iehl
Tudor Pro Cycling Team
Le BMC Teammachine R01 de Matteo Trentin. Crédit Frédéric IehlHabituellement les bidons sont juste identifié boisson (X) Eau. ici il ya le surnom du coureur ! Crédit Frédéric IehlLes équipes partent sur des pneumatiques neufs non rodés. Crédit Frédéric IehlUne selle de chrono, l’Italia Watt 3D esce n’est pas la seule du paddock ! Crédit Frédéric IehlChampion de Suède Lucas Eriksson dispose d’un vélo personnalisé. Crédit Frédéric Iehl
UAE Team Emirates-XRG
C’est avec le Colnago Y1RS que Tadej pogačar a remporté la première étape du Dauphiné 2025. Crédit Frédéric IehlLe V5Rs va arriver bientôt sur le devant de la scène. Crédit Frédéric IehlLes plateaux 55-40 Carbon Ti siglés au nom de l’équipe sont toujours là. Crédit Frédéric IehlLes roulements Bikone sont présents sur les machines de l’équipe. Crédit Frédéric IehlLes roues du champion du Monde sont personnalisé. Y compris les roues de secours. Crédit Frédéric Iehl
Uno-X Mobility
Søren Wærenskjold mesure 1,95 m, de mémoire ses manivelles sont en 172,5 mm avec du 56-40. Crédit Frédéric IehlSa potence sort beaucoup du cadre et met à mal le concept du Noah Fast. Elle mesure plus de 15 cm. Crédit Frédéric IehlL’équipe exploite le couple Continental Aero 11/ GP 5000 TT. Crédit Frédéric Iehl
XDS-Astana Team
Une autre façon de bloquer le faisceau d’alimentation du dérailleur Di2. Crédit Frédéric IehlLes pros utilisent aussi les maillons rapides sur leur chaîne. Crédit Frédéric IehlXDS-Astana utilise aussi les Continental Grand Prix 5000 TT pour les courses sur route. Crédit Frédéric Iehl
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