Wilier Rave SLR ID2, toujours plus rapide

Les compétitions gravel évoluent et avec elles les besoins des pratiquants. Et comme ici aussi la vitesse domine, l’aérodynamique devient nécessité. Place au Wilier Rave SLR ID2, une machine conçue en soufflerie et sur le terrain !

Le Wilier Rave SLR ID2 se destine aux pratiquants qui font de la compétition gravel et qui sont à la recherche des meilleures performances. Ce nouveau kit cadre a été étudié sur les plans aérodynamique, dynamique et ergonomique. Car au final tout est lié et affaire de compromis.

Nouveau vélo de compétition Gravelchez Wilier : le Rave SLR ID2 ! — Le nouveau Ravel SLR ID2 reprend les codes des vélos de route aérodynamiques. Crédit Wilier

Les exigences de la compétition gravel pour bases

En course, la résistance à l’air et celle au roulement, surtout quand ce n’est plus du bitume sont de grosses consommatrices de watts. Les ingénieurs de Wilier ont donc travaillé une position aéro sur un cadre aéro de gravel pouvant utiliser des pneus de forte section pour diminuer la résistance au roulement. Le point de départ a été la simulation CFD (computational fluid dynamics) ou en français mécanique des fluides numérique (MFN) qui consiste à créer un modèle numérique du matériel et à tester le comportement des fluides, l’air ici, sur ces diverses formes. Les résultats conduisent à des modifications puis à la fabrication d’un produit réel qui est testé en soufflerie. Un modus operandi semblable à celui employé pour les Wilier Filante SLR et Supersonica SLR a donc été utilisé pour le nouveau Rave SLR ID2.

En parallèle, le bureau d’étude a planché sur une géométrie qui permet d’adopter une position plus aérodynamique tout en autorisant un pilotage précis pour négocier les zones technique à « haute vitesse ». Le Reach est plus long et le Stack un peu plus bas qu’à l’accoutumé. Associé au guidon F-bar développé pour lui, la position permet de mieux rentrer dans l’air.

Les pneus de fortes sections sont arrivés comme une évidence pour cela (amorti, motricité, tenue de route) d’autant qu’en terrain de type gravel, ils se montrent nettement plus efficace en résistance au roulement que de plus faibles sections pourtant plus aérodynamiques. Le gain de résistance au roulement avec de gros pneus compense alors largement la charge aérodynamique induite par ces dimensions.

Les résultats

Les gains aérodynamiques pour le Wilier Rave SLR ID2 sont loin d’être négligeables. Il fait ainsi baisser la résistance à l’air de 8,9 % par rapport au Rave SLR. À une vitesse de 35 km/h, le gain est de 5,3 watts. Et pour une puissance développée de 350 watts, il permet un gain de 54 secondes sur 70 km. Le tube diagonal a ainsi été étudié pour « caréner » le bidon, avec sa forme NACA.

La fourche tire son inspiration du vélo de contre-la-montre Supersonica SLR, le vélo n’est disponible qu’en mono-plateau ce qui réduit aussi sa trainée.

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Pour les plus costauds, ce mono plateau peut monter à 52 dents ! La suppression de la patte de dérailleur avant a aussi permis de passer des pneus de 52 mm (avec un dégagement de 6 mm) avec un arrière court et donc plus réactif. La patte arrière est une UDH. Les bases bénéficient d’un renfort carbone qui rend le cadre plus nerveux mais aussi plus rigide, puisque la rigidité est mesurée à 262,9 Nm. Le cadre seul atteint les 990 g sur la balance, le vélo en version Sram Red XPR AXS est à 7,85 kg. Le Wilier Rave SLR ID2 est disponible du XS au XXL et il est proposé en kit cadre à 4 200 € . Chaque modèle est décliné dans les 4 décorations, Pixel Green, Glitch Black, Neon Purple et Byte Cream.