BMC Teammachine SLR 01, le vélo de grimpeur ultime ?

Chez BMC il y a déjà le Teammachine R 01 pour la compétition. Et pour la haute montagne et les grimpeurs il faudra compter avec le nouveau Teammachine SLR 01 ! La 5^ème génération se veut en effet plus légère, plus aérodynamique, plus performante que jamais.

On pensait que le Teammachine R 01 allait être le vélo « à tout faire » de BMC. Il n’en est rien puisque le BMC Teammachine SLR 01 génération 5 arrive ! Plus léger, plus aérodynamique, il laisse la plaine et la moyenne montagne au Teammachine R 01, mais revendique sa place sur les ascensions les plus hautes et les plus dures !

Le nouveau BMC Teammachine SLR 01 arrive — La machine à grimper suisse est de retour.La 5ème génération de teammachine SLR 01 est plus légère te plus aéro. Crédit BMC

Ce qui change sur le nouveau BMC Teammachine SLR 01

Vélo de grimpeur par excellence, le BMC Teammachine SLR 01 génération 5 est plus léger. Et pas qu’un peu ! Grâce à de nouveaux composites, de nouveaux layup, de nouvelles formes, le poids du kit cadre est 16%, soit 222 g, plus léger que celui de son prédécesseur. Le cadre seul prêt à être monté est ainsi à 700 g en taille 54.

L’aérodynamique entre également dans la danse. Car si le vélo grimpe, il descend aussi et il y a les vallées. Et là les vitesses plus élevées ont un impact sérieux sur la performance. Pour mesurer la charge aérodynamique du vélo, le bureau d’étude BMC utilise un index, le CdA. Il s’agit du coefficient de traînée aérodynamique (Cd) multiplié par la surface frontale (A).

Le coefficient de traînée est lié au « profil des tubes » du vélo, la surface frontale c’est tout ce qu’on voit de face, douille, fourreaux, haubans, tube diagonal, tige de selle et guidon. Le Teammachine SLR 01 a donc vu sa surface frontale notablement réduite par rapport à la génération 4, tandis que le profil du vélo a évolué vers des formes inspirées par le Teammachine R01 mais moins extrêmes. Pour concevoir le nouveau Teammachine SLR 01 BMC a utilisé conjointement l’analyse par élément finis et la CFD (Computational Fluid Dynamics) afin de trouver les formes qui permettraient de gagner du poids et de diminuer la trainée tout en conservant une rigidité équivalente à celle de la 4^ème génération. Car il y a des choses qui demeurent !

Ce qui demeure sur le nouveau BMC Teammachine SLR 01

En effet, léger et aéro c’est bien, mais il ne faut pas que le vélo absorbe l’énergie du cycliste. Le BMC Teammachine SLR 01 5^ème génération conserve le même niveau de rigidité que son devancier. Le top pour grimper.

Le dernier né de BMC partage également avec son prédécesseur la géométrie éprouvée qui permet un positionnement parfait. Le confort est également préservé, avec une flexibilité verticale équivalente, garante de nombreuses heures passées en selle avec une fatigue modérée.

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Enfin le pilotage précis, vif et sécurisant du Teammachine SLR 01 4ème génération est bien sûr reconduit ! La rigidité du cadre et sa chasse de 63 mm en font une véritable Formule 1 quand les courbes se présentent à haute vitesse. D’autant qu’il accepte désormais des pneus jusqu’à 32 mm de section au lieu de 30 mm avant. Nul doute qu’on le verra sur le Tour de France 2025 en montagne ! En dehors des 4 vélos proposés, BMC référence 4 kits cadre au prix de 4 999 €, la peinture faisant varier leur poids. Ce sont les Var0 (prêt à peindre; 1 455 g), Lightweight Carbon (1 465 g), Neon Red (1 470 g) et Metallic Blue Purple (1 500 g).