DT Swiss ARC 1100 et 1400, la 3ème génération est là

DT Swiss résume sobrement sa 3^ème génération de roues ARC : plus larges, plus hautes, plus légères. La marque suisse propose des nouveautés que l’on verra sur le Tour de France mais aussi sur Zwift !

Pour coller aux tendances du peloton, DT Swiss fait évoluer sa collection de roues aéro ARC. Pour cela la marque suisse propose de nouvelles hauteurs de jantes et augmente leur largeur interne pour accueillir parfaitement les « gros » pneus qui sont désormais incontournables. Ces travaux portent sur les ARC 1100 (roue lenticulaire comprise !) et ARC 1400.

L’aéro toujours au cœur des préoccupations

Une jante plus large en interne c’est aussi une jante plus large en externe et donc cela modifie la trainée. DT Swiss a donc travaillé sur le « V » pour compenser l’augmentation de surface frontale et diminuer sensiblement le couple de braquage. Ce que l’on ressent quand le vent latéral fait tourner la direction et qu’il faut « lutter » pour rester sur sa trajectoire.

Documents fournis par DT Swiss sur le couple de braquage

En plus de la traînée de base réduite grâce à la forme en V de la jante, la combinaison avec le pneu Continental Aero 111 et ses générateurs de vortex crée un fort effet de voile propulsif. Ainsi l’ARC 1100 en 85 mm associée à un pneu Aero 111 de 26 mm fait économiser 17,3 watts à des angles de lacet importants.

Documents fournis par DT Swiss sur la trainée

En plus de la résistance à l’air, DT Swiss mesure aussi la résistance de rotation, un frottement supplémentaire induit par la rotation de la roue dans l’air. Sur le banc de mesure développé en interne, à 45 km/h avec des angles de lacet de 0° (vent frontal) et de 10° (vent latéral), les roues DT Swiss affichent une réduction de 0,2 watt (réduction de 5,5 %) à un angle de lacet de 0° et de 0,5 watt (réduction de 12 %) à un angle de lacet de 10°. Avec des angles de lacet d’environ -16° à – 18° / +16 à +18° le cycliste peut développer moins de watts pour la même vitesse.

Plus hautes et plus légères

DT Swiss propose 3 nouvelles hauteurs de jantes, 55 mm, 65 mm et 85 mm dans le respect des nouvelles règles UCI. Les 85 mm ne seront utilisables qu’en contre-la-montre ou en triathlon, mais les 38 mm, 55 mm et 65 conservent leur place dans les pelotons. Ces nouvelles roues comptent 20 rayons à l’avant et 24 à l’arrière (la 38 mm restant à 24 à l’avant et à l’arrière) ce qui contribue au gain de poids et de trainée aérodynamique.

.

Les roues DT Swiss ARC 55 sont idéales pour les parcours vallonés, elles sont maniables et faciles à piloter tout en apportant des gains aéro substantiels. Les roues DT Swiss ARC 65 sont plus destinées aux parcours roulants et aux sprinteurs qui bénéficieront du gain aéro et de leur rigidité. D’autant que malgré leur hauteur plus importante, elle conserve un moment de braquage modéré garantissant une maniabilité optimale. Idéal pour se faufiler dans un sprint… Enfin les roues DT Swiss Arc 85 destinées à l’effort solitaire sont moins maniables que les précédentes, mais tirent leur épingle du jeu par rapports à la plupart des roues concurrentes dépassant les 80 mm sur le plan de la résistance à l’avancement avec un avantage de 2,3 watts (+ 27 %) et sur le moment de braquage avec un gain de 18 %. Certains modèles concurrents sont un peu plus performants aérodynamiquement mais au prix d’un moment de braquage nettement plus élevé.

Les roues DT Swiss ARC sont disponibles dans le Zwift Drop Shop

Si on les apprécie dans le monde réel, les nouvelles roues DT Swiss ARC 1100 sont aussi disponibles pour le cyclisme virtuel dans le Zwift Drop Shop. Le Zwifteur pourra ainsi utiliser la combinaison ARC 1100 85/ARC Disc 1100 ou les ARC 1100 Dicut 65 WTS.

Avis d’expert

Casper Von Folsach Uno-X Mobility Performance Manager donne son avis sur cette 3ème génération des roues DT Swiss ARC : «Il est toujours intéressant pour moi de tester de nouveaux produits. Quand il s’agit de DT Swiss, je sais que je vais travailler avec des roues bien pensées et très fiables. Cela signifie également qu’il n’est pas facile d’améliorer un produit déjà performant. La génération précédente avait placé la barre très haut et pourtant, j’ai pu constater de nettes améliorations lors de mes tests aérodynamiques. L’augmentation de la largeur interne, conforme à la tendance de l’industrie vers des pneus plus larges, combinée à une réduction notable du poids, marque une avancée significative. Au-delà des tests et des données scientifiques, j’ai également utilisé la paire de roues de 65 mm lors d’entraînements réguliers et de sorties axées sur la performance (chasse au KOM sur Strava). Bien que je n’accorde généralement pas trop d’importance aux sensations subjectives, je préfère vraiment la qualité de roulement de cette dernière génération – elle roule tout simplement mieux. Pour moi, les nouvelles roues ARC sont une recommandation évidente pour les équipes Uno-X Mobility».

Fiche technique des DT Swiss ARC 1100 Dicut DB

• Jante : carbone
• Hauteur : 38, 55, 65 et 85 mm
• Largeur : 20 mm interne pour la 38 mm et 22 mm interne pour les autres
• Caractéristiques : Compatible pneus et tubeless Ready, peuvent être livrées avec un Continental AERO 111 en 26 mm, un GP 5000s en 28 mm et des chambres TPU SV.
• Rayonnage : 24 rayons DT Aerolite II croisés à l’avant et l’arrière sur la 38 mm et 20 rayons DT Aerolite II croisés à l’avant et 24rayons DT Aerolite II croisés à l’arrière. Fixation du rotor Centerlock
• Roulements : SINC Ceramic
• Corps de cassette : HG10/11/12 vitesses, Sram XDR
• Poids : 1 299 g (38 mm), 1 471 g (55 mm), 1 511 g (65 mm), 1 669 g (85 mm)
• Prix : 2 700 € et 2800 € WTS (avec pneumatiques)

Fiche technique roue DT Swiss ARC 1100 DICUT Disc

• Jante : carbone
• Hauteur : lenticulaire
• Largeur : 20 mm interne, 27 mm externe
• Caractéristiques : jante à crochets, roue lenticulaire pour pneu et tubeless de 25 à 32 mm, à disque fixation CenterLock, peuvent être livrées avec un Continental GP 5000s en 28 mm et une chambre TPU SV.
• Rayonnage : sans, flasque carbone
• Roulements : annulaires Sinc Ceramic
• Corps de cassette : Sram HG11, Shimano XDR
• Poids : 1 074 g
• Prix : 2 400 € et 2 450 € WTS (avec pneumatiques)

Fiche technique des DT Swiss ARC 1400 Dicut DB

• Jante : carbone
• Hauteur : 38, 55, 65 et 85 mm
• Largeur : 20 mm interne pour la 38 mm et 22 mm interne pour les autres
• Caractéristiques : Compatible pneus et tubeless Ready, peuvent être livrées avec un Continental AERO 111 en 26 mm, un GP 5000s en 28 mm et des chambres TPU SV.
• Rayonnage : 24 rayons DT Aerolite II croisés à l’avant et l’arrière sur la 38 mm et 20 rayons DT Aerolite II croisés à l’avant et 24rayons DT Aerolite II croisés à l’arrière
• Roulements : annulaires moyeux DT 240
• Corps de cassette : HG10/11/12 vitesses, Sram XDR
• Poids : 1 371 g (38 mm), 1 549 g (55 mm), 1 619 g (65 mm), 1 772 g (85 mm)
• Prix : 2 150 € et 2 250 € WTS (avec pneumatiques)

Contact : DT Swiss