Pinarello Dogma GR et Grevil F, la gamme gravel se renforce

Pinarello lance aujourd’hui un nouveau vélo gravel haut de gamme orienté compétition, le Dogma GR. La marque italienne rénove aussi ses Grevil F, des machines plus abordables et plus polyvalentes.

Avec un athlète comme Tom Pidcock pour représenter la marque en compétition gravel, Pinarello se devait de proposer un produit d’exception. C’est chose faite avec le Pinarello Dogma GR ! La société de Trévise pense aussi à un plus large public en faisant évoluer ses Grevil F.

Nouveau vélo de gravel Pinarello Dogma GR — Le nouveau Pinarello Dogma GR est taillé pour la compétition. Crédit Roby Bragotto

Pinarello Dogma GR, le Gravel de compétition aérodynamique

Largement inspiré du Dogma F, le Pinarello Dogma GR a pour ambition d’être le gravel aérodynamique le plus léger. Il combine la maniabilité du Crossista et l’efficacité dynamique du Dogma XC. Et pour atteindre ce niveau d’efficience, il utilise une nouvelle fibre de carbone la M40X caractérisée par un module de traction ou de Young, de 377 MPa, là où la T1100 de Torayca est à 324 MPa. En gros la M40X résiste mieux à la traction à masse égale ou est plus légère à résistance égale…

Le cadre seul fait ainsi 960 g. La géométrie adoptée sur le Dogma GR permet un pilotage incisif mais sûr en tout terrain. Il est optimisé pour des pneus de 42 mm de section et accepte jusqu’à 45 mm. Côté aérodynamique, il reprend à son compte la forme profilée des douilles apparues sur les Dogma F8.

Cette adoption a nécessité une refonte complète du tube de direction pour assurer le passage des gaines, durites et faisceaux. Le Thru-Axle avant est « caréné » comme sur les modèles de route. Toujours dans le but de réduire la trainée, le cadre comporte un rangement dans son tube diagonal pour le matériel d’assistance et Pinarello a développé un sac « Bento » à placer sur le tube supérieur.

Il contient une cartouche CO₂ avec son percuteur, des démonte-pneus, une chambre à air TPU et une minipompe. Le Bento est vendu à part et est conçu pour éviter les frottements avec les genoux.

Pour le confort, la tige de selle du Pinarello Dogma GR procure une flexion longitudinale de 8 mm qui permet d’absorber les chocs sans compromettre le transfert de puissance. Un nouveau guidon intégral Most est également de la partie, il s’agit du Talon Fast GR avec un Flare de 7° et une ouverture de 7°. On peut lui adjoindre des extensions aéro, mais aussi des garde-boue !

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Fiche technique : Pinarello Dogma GR Sram Red XPLR AXS

Cadre : monocoque carbone M40X
Fourche : Onda carbone M40X
Leviers : Sram Red XPLR AXS
Dérailleurs : Sram Red XPLR AXS
Pédalier : Sram Red XPLR AXS 42
Cassette : Sram Red XPLR AXS 10-46
Chaîne : Sram Red AXS
Freins : Sram Red AXS HRD 160 mm/160 mm
Guidon : MOST Talon Ultra GR TiCR
Tige de selle : carbone Dogma GR
Selle : MOST Lynx MY26
Roues : Princeton Grit 4540 Evolution DB
Pneus : Vittoria Terreno
Tailles : 415-425-450-465-485-500-515-525-540
Poids : 7,35 kg
Prix : 14 000 €

Fiche technique : Pinarello Dogma GR Shimano Dura-Ace

Cadre : monocoque carbone M40X
Fourche : Onda carbone M40X
Leviers : Shimano Dura-Ace Di2 Hydrauliques
Dérailleurs : Shimano Dura-Ace Di2
Pédalier : Shimano Dura-Ace 50-34
Cassette : Shimano Dura-Ace 11-36
Chaîne : Shimano Dura-Ace
Freins : Shimano Dura-Ace Hydrauliques 160 mm/160 mm
Guidon : MOST Talon Ultra GR TiCR
Tige de selle : carbone Dogma GR
Selle : MOST Lynx MY26
Roues : Princeton Grit 4540 Evolution DB
Pneus : Vittoria Terreno
Tailles : 415-425-450-465-485-500-515-525-540
Poids : 7,3 kg
Prix : 14 000 €

Les Pinarello Grevil F, une famille plus polyvalente

Il n’y a pas un Pinarello Grevil F mais toute une famille. La marque italienne conserve les formes, géométries et solutions techniques mais joue sur la qualité des fibres de carbone. On commente sur le Grevil F1 avec du T600, pour passer à la T700 sur les F3, F5 et F7 et atteindre la T900 pour le top de gamme, le Grevil F9 ! Ces vélos sont destinés aux défis ultra distances mais aussi au bikepacking.

Nouveau vélo de gravel Pinarello Grevil F — La fourche du Grevil F comporte des points de fxation pour de la bagagerie. Crédit Pinarello

La géométrie course est optimisées pour des sorties dépassant les 5 heures et permettre une grande maniabilité en terrain varié. Le cadre est conçu de telle façon qu’il combine le confort pour une utilisation longue distance et la rigidité nécessaire à la réalisation de bonnes performances ! Cela sa traduit par une fourche Onda, allégée et des haubans traditionnels qui concurrent à l’amortissement des vibrations sans compromettre la transmission de l’effort. Ceci est complété par la tige de selle qui assure une flexion de 10 mm.

Par ailleurs le Pinarello Grevil F accepte les pneus de 25 mm à 50 mm. Le cadre est tout est intégré sur ce modèle, y compris un rangement dans le tube diagonal (1,5 litre) qui permet d’emmener du matériel de réparation sans impact aérodynamique. Il peut aussi utiliser le Bento ainsi qu’un sac de cadre Aero de 12 litres pouvant supporter 15 kg. On peut aussi lui adjoindre des extensions aéro et de garde-boue !