Un nouveau Scott Addict arrive !

Dans la gamme Scott, pour la compétition il y a l’Addict RC et pour l’endurance l’Addict. Et ce dernier évolue, la marque suisse nous présente donc une toute nouvelle version de cette machine.

Pour les cyclistes qui aiment rouler longtemps, grimper et affronter des parcours exigeants, Scott propose l’Addict. L’Addict tout court, et non l’Addict RC machine de prédilection de Tom Pidcock. Le Scott Addict est en effet le vélo d’endurance de la marque suisse et fait donc la part belle au confort, à la praticicité et à une certaine expérience de conduite où le but est de concilier plaisir, sécurité et fatigue limitée ! La nouvelle version du Scott Addict arrive avec de nombreuses nouveautés.

vélo endurance Scott Addict nouvelle génération — Le Scott Addict, ici le Premium, est destiné à rouler longtemps. Mais aussi à griper ! Crédit Scott

Plus de confort pour le nouveau Scott Addict

Le cadre du dernier Scott Addict a été travaillé pour apporter plus de confort. Il permet d’abord de passer des pneus jusqu’à 38 mm de section et donc à plus basse pression. Ce qui va améliorer la filtration des aspérités routières et la résistance au roulement, au prix d’une légère perte aérodynamique. Mais cela dépend en fait de la volonté du cycliste de mettre un pneu plus étroit ou plus large suivant ses besoins. Ce qui est fourni par le cadre en plus de sa géométrie c’est la forme de son tube de selle. Celui-ci est très affiné à proximité de la boîte de pédalier ce qui permet une flexion apportant 25% de plus en filtration verticale que sur l’Addict RC, le modèle course donc, et 50% de plus que le précédent modèle.

Le tube supérieur est affiné également pour accentuer cette déformation, tout comme les haubans qui sont dessinés pour fléchir vers l’extérieur et procurer du confort. L’équilibre entre rigidité et confort, entre amorti et souplesse, a été obtenu au moyen de nombreuses simulations FEA (Finite Element Analysis) permettant de trouver la bonne stratification de carbone. La géométrie est également adaptée à l’endurance avec un Reach plus court et un Stack plus haut. Ainsi le nouvel Addict avec 0 mm de cale sous la potence propose la même position qu’avec 35 mm de cale sur un Addict RC ou avec 5 mm sur un Addict, ancien modèle… Les bases sont plus courtes de 2 mm pour renforcer le côté sportif du Scott Addict.

Côté sportif toujours, le Scott Addict est disponible avec deux types de composites, le carbone HMX, le plus performant de tous et le HMF qui propose un bon équilibre entre légèreté, rigidité et confort. En termes de poids, le cadre Addict HMX fait ainsi seulement 780 g soit 50 g de moins que l’ancien Addict RC SL. La version HMF gagne 70 g par rapport à son prédécesseur. Le nouveau Scott Addict propose une rigidité équivalente à celle de l’Addict RC au niveau de la douille et de la boîte de pédalier.

Des rangements intégrés

Le kit intégré Save-the-day est situé dans le tube diagonal près du pédalier. Il contient pompe, démonte-pneus, chambre à air. Positionné bas, il limite le ballant du vélo et ne modifie pas trop le centre de gravité du vélo. Dans l’un des bouchons de cintre, il y a également la clé Torx T25 cadre nécessaire au serrage du guidon, tige de selle et d’autres accessoires.

Le Scott Addict est également compatible avec un sac, qui peut contenir l’essentiel, se plaçant sous le tube supérieur. La tige de selle identique à celle de l’Addict RC est également compatible avec un feu arrière.

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