Wilier Filante SLR ID2 encore plus rapide !

Le Wilier Filante SLR est le vélo sur lequel les Groupama-FDJ passent le plus de temps. Aérodynamique et polyvalent, il évolue pour être encore plus performant avec son évolution, le Filante SLR ID2 !

Avec l’augmentation des vitesses en course, l’aérodynamique est incontournable comme on a pu le voir sur le dernier Tour de France où même en montagne, les coureurs faisaient le choix de l’aéro par rapport au gain de poids. Le nouveau Wilier Fiante SLR ID2 se veut encore plus performant face au vent que son devancier tout en étant plus léger et plus rigide.

Nouveau Wilier Filante SLR ID2 — La version prototype du Wilier Filante SLR ID2 utilisée par Romain Grégoire. Plutôt sympathique cette finition ! Crédit Wilier

Plus aéro que jamais le Wilier Filante SLR ID2

Wilier c’est inspiré des travaux effectués pour le Supersonica SLR et a reçu l’aide du département performance Groupama-FDJ – Cycling Team pour concevoir le Filante SLR ID2. Le but étant de réaliser un ensemble vélo-cycliste plus performant. Les tests réalisés à la soufflerie de Silverstone ont indiqué une réduction de la traînée de 13,6 % (supérieure aux 12 % estimés par les simulations CFD) pour le vélo seul tandis que pour le système complet formé par le vélo et le cycliste l’amélioration était de 4,5 %.

Par rapport au Filante SLR à une vitesse de 40 km/h, l’économie réalisée est de 14,15 watts de puissance. À puissance égale de 290 W sur un parcours de 70 km, le gain s’élève à 1 minute 45 secondes. Par rapport aux 5 modèles les plus performants utilisés en WorldTour, le Filante SLR ID2 à un Cx ou coefficient de résistance aérodynamique inférieur de 2,42 %…

La fourche du Wilier Filante SLR ID2 est un élément central de ces gains. Les divers profils ont été testés en combinaison avec la roue et le pneumatique au moyen de simulations CFD sous de nombreux angles d’incidence du vent. La forme d’aile d’avion avec une surface plate à l’intérieur et au profil NACA à l’extérieur a été retenue. Le cône de la tête de la fourche est surdimensionné par rapport au Filante SLR de manière à garantir rigidité et solidité. Le fourreau gauche a été muni d’une fine ailette aérodynamique effleurant le disque et entourant l’étrier de frein, une solution issue du Supersonica SLR mais optimisée. Le filetage du Thru-Axle est lui totalement masqué dans la patte en bas du fourreau droit .

La tige de selle issue des travaux du Wilier Supersonica SLR adopte un profil fin et effilé qui optimise la pénétration dans l’air mais induit de déplacer la batterie du Di2. Celle-ci prend désormais place dans la zone du boîtier de pédalier dans un boîtier en résine fixé par deux vis. Cela permet permet d’abaisser le centre de gravité du vélo, mais aussi d’avoir accès à la batterie sans démonter la tige de selle. En matière d’ergonomie, la tige de selle existe sans recul ou avec un recul de 15 mm.

Le triangle arrière connait aussi une évolution. Il conserve des bases arrière larges et raccordées au tube de selle par une ligne brisée mais tout a été repensé par rapport au Wilier Filante SLR. Les tubes ont ainsi été inclinés de 2,5° vers l’intérieur, le triangle arrière a été légèrement allongé pour augmenter l’espace pour les pneus (jusqu’à 34 mm) et améliorer la stabilité générale du vélo.

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Le vélo est équipé d’une patte UDH. La patte de dérailleur avant est amovible et le vélo autorise le montage de plateaux jusqu’à 56 dents. On note également qu’un logement est prévu près de la boite de pédalier pour placer l’aimant du capteur de puissance. Totalement intégré il est invisible au flux d’air.

Des accessoires essentiels

Le tube diagonal est un élément central de l’aérodynamique du cadre, mais il n’est pas seul seul dans la vraie vie, il y a des bidons… Wilier s’est donc rapproché d’Elite Cycling pour produire l’Aerokit. Une paire de bidons contenant 1 100 ml au total et contribuant à l’aérodynamique du vélo en situation réelle. Comparée aux systèmes traditionnels, la résistance aérodynamique se réduit de plus des deux tiers. Et les porte-bidons Aerokit sont de plus compatibles avec les bidons traditionnels de 550 ml sur le tube diagonal et jusqu’à 750 ml sur le tube de selle. Les tests effectués sur le vélo seul , à 40 km/h, montrent une économie de 8,9 watts avec des bidons standards, et de 9,47 watts avec l’Aerokit. À 50 km/h les gains sont respectivement de 19,13 Watts et 21,20 Watts. Avec le cycliste, l’efficacité de l’Aerokit devient encore plus évidente. À 40 km/h, l’avantage est de 11,51 watts avec bidons standards et de 14,15 Watts avec l’Aerokit, à 50 km/h, les gains passent à 24,55 Watts Et 28,80 Watts.

Le guidon F-Bar ID2 a été mis au point en fonction, grâce au travail conjoint des ingénieurs et des athlètes de l’équipe cycliste Groupama – FDJ. Il assure un contrôle optimal dans toutes les conditions de conduite. Le design de l’O.E.F. (Optimised Ergonomic Flare) introduit un flare orthogonal de 3 cm entre les prises basse et haute (disponible en 35/38 cm, 37/40 cm et 39/42 cm) et conserve une ergonomie identique des commandes quelle que soit la position des mains. Le serrage du guidon sur la fourche est entièrement intégré améliorant esthétique et aérodynamique. Il respecte bien évidemment les nouvelles directives UCI.

Un ajustement ergonomique presque sur mesure

Wilier conserve le système AccuFit qui permet des réglages fins de la position. Les 6 tailles de cadre, les 7 cales épaisseurs, les 5 potences et les 2 modèles de tige de selle permettent 420 configurations d’ajustement possibles, avec seulement 2 millimètres de différence entre chaque.

Et le poids ?

Le nouveau Wilier Filante SLR ID2 en Shimano Dura-Ace atteint les 7,1 kg, soit un peu plus que la limite UCI. Pour abaisser le poids tout en conservant une bonne rigidité, Wilier a exploité un composite Toray combinant les fibres T800, T1100 et M46JB.

Enfin, un Wilier c’est aussi une machine esthétique, et la marque italienne propose son nouveau Filante SLR ID2 dans de nouveaux coloris qui à la lumière du soleil révèle la force et exprime l’essence même de la vitesse. Il y a donc le Pure White, le Solar Bronze, l’Aurora Blue, le Lunar Grey et l’Eclipse Black