Cannondale SuperSix Evo toujours plus performant !

Le début de saison 2026 est le moment choisi par Cannondale pour dévoiler la cinquième génération de SuperSix Evo. Une évolution en détail pour optimiser ces machines sur tous les terrains !

Même si l’importance de la trainée aérodynamique commence à se faire sentir dès 15 km/h, Cannondale n’a pas considéré que c’était le seul critère à prendre en compte pour faire évoluer son SuperSix Evo. La marque a toujours eu pour but d’obtenir le vélo le plus près possible du poids UCI limite (6,8 kg avec pédales, transpondeur et porte-bidons) tout en ayant un SCx très bas et une rigidité exemplaire, comme toujours.

Cannondale SuperSix Evo 5ème génération — Le superSix Evo LAB71 5Gen reste assez proche du modèle précédent mais il ya de petits modfications qui le font monter en performances ! Crédit Cannondale

En partant de la quatrième génération la tâche semblait donc ardue, mais pas impossible. Les travaux menés avec la CFD et les passages en soufflerie ont permis d’améliorer le Cx (surface exposée au vent) de 0.003 m² par rapport à la génération 4 à 40 km/h avec un angle de vent.

Au niveau de la rigidité, Cannondale exploite la technologie Proportional Response qui permet d’offrir à chaque taille de cadre de ses SuperSix Evo le même comportement dynamique. Mais cela ne s’arrête pas là, les SuperSix Evo qu’ils soient en Ultralight Series 0 Carbon, (LAB71), HiMod ou Carbon ont la même rigidité à taille égale. L’écart se fait donc uniquement sur le poids…

La géométrie éprouvée du Cannondale SuperSIx Evo permet un pilotage précis et agressif et le fait de pouvoir monter des pneus de 32 mm de section avec 4 mm de dégagement optimise la tenue de route et la résistance au roulement.

Les gains de poids

SuperSix Evo	Series 0 (LAB71)	HiMod	Carbone
Cadre en 56	728 g	781 g	910 g
Fourche non coupée	410 g	432 g	445 g
Gain par rapport à la génération 4	5 g	29 g	42 g

Deux nouveaux cockpits pour fendre l’air

C’est l’avant du vélo qui est capital pour obtenir un bon SCx et à l’avant il y a le guidon ! Cannondale a donc revu sa copie pour réaliser les guidons qui équipent sa 5^ème génération de SuperSix Evo. La marque propose ainsi deux modèles de cockpits, les SystemBar Road et SystemBar Road SL qui présentent de meilleure lignes aérodynamiques et un poids contenus. Ainsi un cockpit SystemBar R-One 4^ème génération en 420×100 pesait 415 g. La 5^èmegénération pèse 375 g en version SystemBar Road (360×100) et 265 g en version SystemBar Road SL (380×100). Les dimensions changent certes mais collent aux usages actuels.

Fiche technique Cockpit Cannondale SystemBar Road SL

Caractéristiques : carbone
Drop : 130 mm
Reach : 80 mm
Flare : 6°
Largeur/Longueur : 380×90 mm,380×100 mm, 380×110 mm, 400×100 mm, 400×110 mm, 400×120 mm, 400×130 mm
Poids : 265 g
Prix : 699 €

Fiche technique Cockpit Cannondale SystemBar Road

Caractéristiques : carbone
Drop : 130 mm
Reach : 80 mm
Flare : 6°
Largeur/Longueur : 340×90 mm, 640×100 mm, 360×100 mm, 360×110 mm, 360×120 mm, 360x 130 mm,360×140 mm, 360×150 mm, 380×100 mm, 380×110 mm, 380×120 mm
Poids : 375 g
Prix : 599 €

La gamme de Cannondale SuperSix Evo Gen5

Cannondale propose des kits cadres pour le SuperSix Evo LAB71 à 5 999 € et SuperSix Evo HiMod 4 499 €. La marque conserve en entrée de gamme, le SuperSix Evo 6, un cadre de 4^ème génération. Les modèles SuperSix Evo 1,2,3,4 et 5 sont déclinés en 2 couleurs.

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