Cervélo Soloist nouvelle génération, plus aéro que jamais !

Le Cervélo Soloist continue a évoluer techniquement pour rester un vélo de course performant, polyvalent et accessible. Tout en offrant une part de légende bien sûr !

Bien avant les Cervélo S5 et R5, les Soloist en alu et en carbone du Team CSC ont fait rêver les compétiteurs. Même si la marque canadienne a crée depuis des modèles plus « performants », donc les fameux S5 et R5, le Soloist continue sa carrière. Son public ? Les compétiteurs qui veulent un vélo digne des pros mais avec un prix plus raisonnable ! Et sur le papier il semble que cela soit le cas !

Plus léger et plus aéro, ce sont les promesses tenues du nouveau Cervélo Soloist. Crédit Cervélo

Le Cervélo Soloist toujours une bête de course

Avec le Soloist, le cycliste est sûr de pouvoir évoluer sur tous les terrains. Pour cela, le bureau d’études visait une baisse de poids de 175 g et un gain de 7,5 watts par rapport au modèle actuel … En fait le Cervélo Soloist 2027 réduit de 8,6 watts la traînée et le poids de 267 g, ce qui amène certains modèles de vélos à 6,85 kg ! Pour gagner ces watts, Cervélo a équipé son Soloist 2027 d’un tube de direction étroitisé et plus profond (surface latérale augmentée de 2,9 %), de fourreaux de fourche plus aérodynamiques (surface latérale augmentée de de 8,6 %) et a élargi la zone du boîtier de pédalier pour « masquer » la roue arrière. À l’image d’autres marques, Cervélo a développé ses bidons (650 ml) et porte-bidons pour gagner 4,3 watts par rapport à des bidons « ronds ». Les porte-bidons ne sont pas exclusifs et acceptent les bidons traditionnels.

Nouveau vélo Cervélo Soloist — Le porte-bidon diagonal dispose de deux positions; Crédit Cervélo

De plus le cadre est équipé du guidon du R5, ce qui abaisse encore sa trainée. Le guidon HB18 consommant 5,8 W de moins que le HB13 et le poids de 134 g. Au niveau du poids toujours, le serrage de selle intégré fait gagner 12,0 g.

	Guidon	Roues	Traînée moyenne pondérée en g	écart en poids aéro	Écart en puissance
Nouveau Soloist	HB18	RT42/29	709,6 g
Soloist Actuel	HB 13	RT42/29	776 g	66,4 g	8,6 W
S5	HB19	RT57/64	618,7 g	– 90,9 g	-11,8 W

La rigidité n’est pas en reste, le Soloist présente ainsi des valeurs qui évoluent par rapport au modèle précédent. Au niveau de la douille de direction, le Soloist 2027 affiche 112 N/mm contre 102 N/mm pour le modèle actuel, au niveau du boîtier de pédalier, le 2027 est à 223 N/mm là où l’actuel affiche 230 N/mm. On a donc un gain au niveau de la douille, qui limite le sentiment de flottement quand on se met en danseuse ou qu’on développe toute sa puissance et une baisse au niveau de la boîte qui souvent témoignent plus de l’exigence du cadre que sa performance.

Géométrie et spécificités du cadre

Le nouveau Cervélo Soloist 2027 adopte la géométrie du R5, mais avec un angle de tube de selle évoluant avec la taille. Il voit sa boîte de pédalier abaissée de 2 mm pour accepter les gros pneus jusqu’à 36 mm. Le cadre n’est compatible qu’avec des transmissions électroniques, il est muni d’un patte UDH. Le tube de direction a été affiné et a imposé de revoir le passage de la durite sur le pivot. La fourche du Cervélo Soloist 2027 adopte le support du S5 et n’est donc compatible qu’avec un rotor de 160 mm, la zone de fixation est surélevée et masque la liaison fourche-étrier. Le kit cadre Cervélo Soloist fait 1,45 kg et coûte 3 799 €. Les vélos sont tous équipés avec le guidon intégral HB18. Cervélo propose de le remplacer gratuitement via le détaillant dans un délai de 60 jours si les dimensions ne conviennent pas.