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Route ou Gravel, les nouveaux VAE BH Core sont conçus pour rouler longtemps et facilement !
Les VAE BH Core disposent d’une géométrie et de lignes dignes des vélos « musculaires » qui les rendent particulièrement attrayants, aussi bien en version route que Gravel. Ces machines cachent leurs secrets dans leurs entrailles ! Voyons de quoi il retourne…
Batterie et moteur originaux !
Pour aller plus loin, BH vise les 115 km quand même, la marque ibérique a choisi une batterie de 540 WH et qui se recharge rapidement puisqu’en 1h30 elle revient à 80 % de sa charge totale. Elle est totalement intégrée au tube diagonal.
Le moteur Core est situé juste au-dessus de la boîte de pédalier et n’influe guère sur le centre de gravité du vélo, il gère aussi bien les transmissions double-plateau que mono-plateau. D’une puissance de 250 W, il procure un couple de 60 Nm qui se montrera aussi très utile en tout terrain puisque les Core ont aussi une vocation Gravel. L’assistance se coupera à 25 km/h et n’excèdera pas les 250 W. Le moteur n’engendre pas de frottement hors assistance ce qui rend le pédalage plus agréable.
Une géométrie sportive
Le Q-factor ou écartement entre les pédales est de 163 mm, soit 18 mm de plus que sur un vélo musculaire. Les BH Core ont ainsi un arrière court qui les rend plus réactifs. Sur la route, la géométrie se situe entre la course et le cyclosport. Les angles de direction et de tube de selle sont assez « sportifs » avec des valeurs assez redressées. Les dimensions sont plus cyclosport avec des douilles un peu plus hautes et des tubes supérieurs un peu plus courts que la normale. On aura le plaisir de conduite et le confort postural ! Pour les Gravel on retrouve une géométrie moins agressive en termes d’angles et qui permettra un pilotage fin mais sécurisant sur les sentiers. Les dimensions permettront une posture confortable et apte à filtrer les chocs.
Une gamme esthétique et abordable…
Le moteur BH fournit 250 W de puissance et un couple de 60Nm. Crédit BH Les disques choisis sont des 160 mm à l’avant et à l’arrière. Crédit BH Les lignes des BH Core sont très pures. Tout est intégré ! Crédit BH Le moteur BH gère aussi bien le mono-plateau que le double-plateau. Crédit BH La Potence ACR comporte aussi la console de commande de l’assistance. Crédit BH
De plus, en matière esthétique, tout est intégré sur cette machine, les gaines et durites cheminant dans le cadre grâce au système FSA ACR. La console de commande est intégrée à la potence et peut être aussi connectée à des smartphones via des applications Android ou iOS. La connectique de la batterie se situe sur le côté du tube diagonal. En somme, il faut un œil aiguisé pour se rendre compte qu’on est face à un VAE. Du côté des tarifs, on se situe entre 3 600 et 4 100 €, des sommes conséquentes on le concède. Mais qui en regard de l’autonomie, à vérifier, se montrent « raisonnables » par rapport à la concurrence. A voir sur le terrain donc !
BH Core Race 1.6
- Cadre : aluminium
- Fourche : BH Race Carbon ACR
- Moteur : BH 2E-36V 250 W
- Batterie : 540 Wh
- Leviers : Shimano 105
- Dérailleurs : Shimano 105/Ultegra
- Pédalier : FSA 50/34T
- Cassette : 11-28
- Freins : Shimano 105 Hydraulique 160mm
- Guidon : FSA SLK 420 Compact/ACR
- Tige de selle : aluminium
- Selle : Prologo Kappa 2
- Roues : Shimano RS370
- Pneus : Schwalbe Marathon
- Tailles : S, M, L
- Prix : 4 000 €
BH Core Race 1.4
- Cadre : course aluminium
- Fourche : BH Race Carbon ACR
- Moteur : BH 2E-36V 250 W
- Batterie : 540 Wh
- Leviers : Shimano 105
- Dérailleurs : Shimano 105
- Pédalier : FSA 50/34T
- Cassette : 11-32
- Freins : Shimano 105 Hydraulique 160mm
- Guidon : FSA Energy SCR 420/ACR
- Tige de selle : aluminium
- Selle : Prologo Kappa 2
- Roues : Shimano RS170
- Pneus : Schwalbe Marathon Plus
- Tailles : S, M, L
- Prix : 3 600 €
BH Core GravelX 2.6
- Cadre : Course aluminium
- Fourche : BH Race Carbon ACR
- Moteur : BH 2E-36V 250 W
- Batterie : 540 Wh
- Leviers : Shimano Ultegra
- Dérailleurs : Shimano GRX
- Pédalier : FSA 42T
- Cassette : 11-42
- Freins : Shimano Ultegra Hydraulique 160mm
- Guidon : FSA SLK 420 Compact/ACR
- Tige de selle : aluminium
- Selle : Prologo Kappa 2
- Roues : Shimano RX570
- Pneus : Schwalbe G-One
- Tailles : S, M, L
- Prix : 4 100 €
BH Core GravelX 2.4
- Cadre : Gravel aluminium
- Fourche : BH Race Carbon ACR
- Moteur : BH 2E-36V 250 W
- Batterie : 540 Wh
- Leviers : Shimano 105
- Dérailleur : Shimano 105
- Pédalier : FSA 42T
- Cassette : 11-34
- Freins : Shimano 105 Hydraulique 160mm
- Guidon : FSA Energy SCR 420/ACR
- Tige de selle : aluminium
- Selle : Prologo Kappa 2
- Roues : Shimano RS370
- Pneus : Schwalbe G-One
- Tailles : S, M, L
- Prix : 3 600 €
Contact : BH Bikes
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comment ce fait’il que par rapport au système fazua ( batterie 240Wh ) sur le core 540 Wh ???? apparement même emplacement ??? vous avez une réponse
merçi
Le Fazua utilise un bloc-batterie moteur amovible, alors que le tube diagonal est totalement dédié à la batterie sur le BH ce qui donne plus de place pour la batterie. Ceci explique la différence de capacité.
merçi pour votre réponse , mon problème maintenant est de voir si il y a un revendeur en belgique , apprement non
Il y a pleins de revendeur sen Belgique , allez sur cette page : https://www.bhbikes.com/fr_FR/point-de-vente/points-de-vente# et vous trouverez votre bonheur.
désolé mais rien en belgique ….par rapport a chez moi le plus proche c’est la ville de caudry environ 100 KMS , mais merçi ….. a tout hasard connaisez vous le système VIVAX
BH ne fait pas la vente directe en Belgique ? Vivax… Ce n’est pas vraiment un VAE, la puissance s’additionne à la votre, ce qui explique son usage pour frauder. Ensuite on adapte du matériel pour supporter cette puissance supplémentaire, ce qui peut entraîner une usure plus rapide du cadre, ou du pédalier. Maintenant c’est discret…
mon problème c’est que doucement je n’arrive plus a suivre mes copains ( qui sont plus jeunes ) surtout quand ça monte alors plutôt que de rouler en papy je cherche une solution , merçi pour vos réponses
Vous avez totalement raison d’opter pour un VAE, mais je vous conseille d’opter pour un VAE homologué et conçu en tant que tel. Le kit Vivax nécessite de modifier le cadre d’un vélo de route existant, vous perdrez donc la garantie du constructeur et il n’est pas sur que le résultat soit homologué et donc reconnu par les compagnies d’assurance. Avec en plus le risque de faire vieillir le matériel plus vite. Maintenant si vous avez besoin d’autonomie, les VAE motorisés avec le moteur Mahle X35 EbikeMotion peuvent recevoir une batterie additionnelle qui porte la capacité totale à 500 Wh. Il y a Scott, Cannondale, Willier et d’autres. Sinon vous avez les Moustache Dimanche en moteur Bosch qui sont équipés d’entrée avec une batterie de 500 Wh. Bonne route !
j’ai vu le velo de chez BH core avec batterie dans le cadre de 514 wh autonomie annoncée de 160 km ou chez fazua mais batterie de 240 wh le bh core m’a l’air interessant et pour ce qui est du vivax il est vendu par la marque steinbach ?
suite a tout vos commentaire …..j’ai trouvé des revendeurs hb en belgique ….mais en parlant avec mes potes il me aprle du velo electrique windee ( decathlon ) équipé avec fazua et a un prix top ????? des avis
non je ne connais pas ce modèle. Mais d’après la fiche technique, il s’egit d’un Gravel monoplateau. Et vous aurez quand même les 240 Wh…
oui mais avec le bh c’est plus du double de wh…..540WH
Oui, après il faut voir les écarts de prix et si vous supporterez de rouler avec un monoplateau
bonjour , pouvez me dire quelle différence y t’il entre le moteur fazua et le moteur BH 2E-36V 250 W le bh ne pése que 2.2 kg alors que le fazua est plus loursd ?? lequel choisir ensachant que sur le bh la batterie a le double de puissance ( si je lis bien )
Je ne sais pas ! j’ai roulé avec des Fazua, pas des BH. L’assistance du Fazua est en deux parties. Il y a d’un côté le pédalier qui reste fixe et l’autre un bloc qui comporte la batterie et le moteur. On peut enlever ce bloc et rouler sans, on gagne environ 3,5 kg si je me souviens. Dans le BH tout est intégré donc on retrouve pas les connecteurs, boîtiers etc nécessaire au démontage et à l’étanchéité qui lui est lié. Ceci explique le différentiel de poids. Pour l’autonomie le tout est de savoir combien de temps vous allez rouler à pleine assistance. Et en fin sur la qualité de l’assistance rien ne vaut un essai pour voir si cela correspond à votre façon dérouler, tous les métaux n’assistent pas pareil.
effectivement , le prob c’est je ne vois aucun test du bh fait par un essayeur …bizarre , je vais voir si il est possible de faire un essai , merçi pour vos réponses
Ces vélos viennent de sortir, je crains qu’en raison de la pénurie de matériel, les vélos partent d’abord chez les revendeurs avant d’atteindre la presse, les influenceurs, less blogueurs etc…
mais au final lequel choisir …..trop de choix , trop de marques….au coup de coeur c’est le meilleur au final … merçi pour vos avis