Specialized S-Works Aethos, le vélo sans limite de poids !

Faire fi des contraintes et des règles… Cette attitude « rebelle » a permis au bureau d’études de Specialized de créer l’Aethos, un vélo atypique !

Avoir des sensations, sentir l’accélération en montée, ou simplement oublier qu’on est sur un vélo. Pour en arriver là, il faut trouver le bon équilibre entre rigidité et poids. En s’affranchissant de l’aérodynamique et de la limite de poids de l’UCI (6,8 kg), Peter Denk et les autres membres du bureau d’étude de Specialized ont pu créer le S-Works Aethos.

2021 Specialized S-Works Aethos — Le poids n’a pas été une limite cette fois-ci. Les ingénieurs ont pu se faire plaisir ! Crédit Specialized

Trop léger pour les pros, mais suffisamment rigide pour eux…

Specialized S-Works Aethos — Les zones de contraintes on été renforcées de façon à pouvoir supporter des utilisateurs lourds et puissants. Crédit Specialized

L’aérodynamique a été mise de côté, l’intégration totale aussi, le but a été de réaliser un cadre léger. Comptez 585 g en finition Jet Fuel et rajoutez entre 25 et 45 g de peinture pour les autres. Ce cadre passe tous les standards de sécurité et de performances. Pour cela, Specialized est revenu à la simplicité. Les tubes sont cylindriques, mais avec des ellipses orientées en fonction des contraintes. Le matériau de base reste le composite Fact 12R. Pour obtenir ce résultat, les heures de calcul et les simulations se sont enchaînées. Plus de 100 000 cadres virtuels ont ainsi été testés. Le premier cadre composite passé au banc pesait 545 g, il a juste fallu rajouter 10 g de fibres pour qu’il soit roulable… Cette quête de la légèreté et la mise à l’écart de l’aérodynamique n’ont pas empêché cette machine d’être fidèle au concept Rider First Enginered qui permet d’avoir le même comportement sur toutes les tailles de cadres. Cette machine dispose du meilleur ratio poids/rigidité du marché pour le moment.

Pensé pour être pratique !

Pour son montage, l’Aethos adopte une boîte de pédalier filetée. Il n’y a pas d’intégration dans l’avant du vélo des durites et faisceaux (pas de groupe mécanique !), la tige de selle reste ronde et en 27,2 mm pour le confort. On est un peu sur un vélo l’ancienne mais avec les dernières technologies. La géométrie est identique à celle des Tarmac SL7. La patte de dérailleur avant est démontable, on peut monter un 52 en mono plateau au maximum et un 53 en double. La finition Jet Fuel permet de peindre à sa convenance (chez un peintre agréé) son S-Works Aethos. Mais cela permet de gagner quelques grammes. Les cadres n’ont pas de gros marquage racing, car si l’Aethos a passé les standards UCI, il ne vise pas le peloton pro. Il y a des fixations pour les garde-boues. Sans le vélo peut recevoir des pneus de 32 mm lisses, avec ce seront des 28 mm. Une machine à utiliser toute l’année et sur des routes variées.

Les Thru-Axles ont également été retravaillés pour arriver à ces poids-là. Crédit Specialized
La boîte de pédalier est filetée. Crédit Specialized
Les pneus de 32 mm lisses passent ! Les vélos sont livrés en 26 mm. Crédit Specialized
Les tubes sont elliptiques de façon à augmenter la rigidité dans un sens et la souplesse dans l’autre. Crédit Specialized
Cette machine est l’occasion de monter les nouvelles roues Alpinist CLX. Crédit Specialized

L’offre

L’ensemble cadre-fourche est vendu 4 499 €. Et il y a trois modèles de vélos montés qui sont proposés. La Founder’s Edition est certainement la plus spectaculaire mais ce sera la plus rare. Il y a en tout et pour tout 300 exemplaires pour le monde entier et 16 pour les marchés francophones…

Fiche technique : Specialized S-Works Aethos Founder Edition

Le S-Works Aethos Founder Edition pourra servir de source d’inspiration aux chasseurs de grammes. Crédit Specialized
Cette série limitée à 300 exemplaires dans le monde utilise ce qu’il y a de plus léger. Crédit Specialized
Cette machine est vraiment extrême avec ses composants ultralégers. Mais elle supporte 125 kg roulants. Crédit Specialized