Shimano 105 12 vitesses mécaniques !

Alors qu’on croyait que le 12 vitesses chez Shimano ne rimerait qu’avec le Di2, le géant japonais nous annonce une bonne nouvelle. Le 105 sera aussi disponible en version mécanique !

Avec le groupe 105 en version mécanique Shimano va toucher un plus large public encore. Les cyclistes avec un budget plus limité et ceux qui sont en recherche de composants plus « simples » à entretenir vont donc trouver une bonne alternative aux groupes électroniques de la marque. Le côté innovation technique n’est pas oublié pour autant. Le but étant de rendre le passage de vitesse aussi doux et précis qu’avec le Di2.

Une nouvelle transmission

Ce groupe Shimano 105 mécanique se résume en fait aux leviers et aux dérailleurs, le reste, pédalier, cassettes, chaîne, étriers de freins et rotors sont identiques à ceux du 105 Di2. Les leviers STI sont uniquement compatibles avec les freins hydrauliques, l’ère du patin est bien révolue ! Les étriers de freins sont ceux du 105 Di2 et disposent d’un dégagement des plaquettes vis à vis du disque supérieur de 10 % par rapport à la génération précédente. Les risques de frictions sont de fait plus faibles. La forme des leviers STI permet une manipulation aisée aussi bien pour le freinage que les changements de rapports grâce à leur proximité du cintre. Le mécanisme interne est compatible avec une intégration totale des gaines de dérailleurs. La paire avec étriers de freins pèse 612 g.

Les leviers de commandes sont plus accessibles et le mécanisme permet des changements de vitesses doux même avec une intégration totale. Crédit Shimano
Les leviers STI sont uniquement compatibles avec les freins hydrauliques. Crédit Shimano

Le dérailleur avant se veut très rigide grâce à son mécanisme en forme de maillon qui garantit des passages de plateaux rapides y compris avec une tension de chaîne importante. Il pèse 96 g en version brasée. Le dérailleur arrière adopte la technologie Shimano Shadow RD qui permet là encore des changements de vitesses rapides, précis et doux. Le dérailleur arrière pèse 249 g.

Avec son architecture Shadow, le dérailleur arrière reste au plus près des pignons pour des changement de vitesses rapides et précis. Crédit Shimano
La biellette en forme de maillon rigidifie l’action du dérailleur avant. Crédit Shimano

Les compléments

Le pédalier Hollowtech II existe en 50-34 et 52-36 en 160 mm, 165 mm, 170 mm, 172,5mm et 175mm pour un poids de 754 g en compact. Il y a deux cassettes, une 11-34 et une 11-36 compatible avec les corps HG. La 11-34 pèse 361 g. Enfin les rotos de freins existent en 140 et en 160 mm, la paire en 140 mm pèse 133 g.

Contact : Shimano