Tour Auvergne-Rhône-Alpes du beau matériel pour les pros !

À quelques semaines du départ du Tour de France, un passage dans les paddocks du Tour d’Auvergne-Rhône-Alpes donne une bonne idée des « tendances techniques » du moment. D’autant plus que toutes les équipes de la Grande Boucle sont là !

Critérium du Dauphiné Libéré, puis Critérium du Dauphiné, la course a changé de nom cette année et se nomme désormais Tour d’Auvergne-Rhône-Alpes ! Et si le nom change, l’esprit demeure, un petit Tour de France durant 8 jours. L’occasion pour le peloton de procéder aux dernières réglages tant humains que matériel. Et sur ce plan l’édition 2026 nous a dévoilé quelques nouveautés en matière de vélos. Ainsi les Alpecin-Premier Tech et le Movistar Team avaient le nouveau Canyon Aeroad CFR, il y avait quelques Cube Litening Aero C:68X au sein du Team TotalEnergies et deux prototypes d’Orbea Orca Aero chez Lotto-Intermarché. Parmi les nouveaux vélos qui n’étaient pas encore visibles quand nous avons parcouru le parking des équipes au Puy-en-Velay, il y avait le nouveau Van Rysel de Paul Seixas et le Specialized S-Works Tarmac SL 9. Des machines qui seront réservées à la montagne très certainement. L’aérodynamique reste au centre de tout, les vélos « légers » sont en fait les grands absents de paddocks. On remarque toutefois que les leaders ont souvent des vélos aéros dépourvus de peinture ce qui doit les amener à proximité de la limite UCI des 6,8 kg. Côté manivelles on reste dans le court avec une foison de 165 mm associées à des grands plateaux, le 55-40 est très utilisé en Shimano et le 54-10 en Campagnolo et en Sram. Côté pneumatiques, le 30 mm est le plus courant et on remarque que les coureurs adoptent beaucoup les modèles dédiées au chrono, Continental GP 5000 TT et Vittoria Corsa Speed.