Nouveau Colnago V4Rs pour Tadej Pogačar

Apparu durant le Giro et le Dauphiné 2022, le Colnago Protitipo a un nom désormais : V4Rs ! Cette nouvelle machine sera le cheval de bataille des équipes UAE Team Emirates et UAE Team ADQ.

Pour dépasser le V3Rs avec le V4Rs, Colnago a travaillé en collaboration étroite avec les athlètes de l’équipe UAE Team Emirates. Le dernier né de Colnago est ainsi plus aérodynamique, plus léger, plus rigide, plus maniable et plus ergonomique ! Le montage commercialisé est à 16 199 €, le cadre est à 5 499 €

Toujours plus de performances pour le Colnago V4Rs

La face avant du Colnago V4Rs a été ainsi travaillée pour diminuer sa charge aérodynamique. La douille de direction mais aussi la tête de fourche ont été affinées. Elle permet l’usage de pneus de 32 mm de section quand même ! L’intégration de la tête de fourche dans le tube diagonal a également été l’objet d’un travail en profondeur également. Les gains aérodynamiques par rapport au V3Rs, vent de face vont de 6,5 à 11,2 watts pour le vélo seul. Avec un cycliste pédalant à 90 tours/minute les gains vont alors de 7,7 à 20 watts.

La douille a été affinée. Crédit Colnago
Le porte-bidon diagonal est intégré dans le cadre. Crédit Colnago
Les haubans ont un « raccord » plus aérodynamique que sur le V3Rs. Crédit Colnago
La fourche permet de passer des pneus de 32 mm… Crédit Colnago

Le V4Rs peut utiliser tous les guidons du marché. Mais en utilisant le guidon intégral Colnago CC.01 avec son support de compteur adapté au Wahoo Bolt V2 on obtient même un gain supplémentaire de 0,75 watt à 50 km/h. L’écart de poids entre le V3Rs équipé d’un cintre Colnago Hbr41 et d’une potence Sr9 et le V4Rs avec le CC01se monte à 47 g. Le cadre du V4Rs pesant 798 g et sa fourche 375 g, là où le V3Rs fait 795 g et 390 g.

2023 Colnago-V4Rs — Le nouveau guidon CC 01 permet d’économiser un peu d’énergie et de poids. Crédit Colnago

Les gains les plus marquants sont en fait obtenus sur ce que Colnago appelle Real Dynamic Stiffness (rigidité dynamique réelle). La rigidité que l’on perçoit quand on roule. Pour optilmiser ce point des tests laboratoire ont été menés en parallèle de tests terrains. Ainsi sur le Prototipo ce ne sont pas moins de 5 layups différents qui ont été testés durant la saison 2022. Le but étant de trouver celui qui correspondait le plus aux besoin des coureurs sur le terrain. Le bon ratio rigidité-maniabilité étant celui qui permet d’affronter sereinement toutes les conditions de courses.

Colnago a ainsi étudié les positions « Sprint » et « Assis en selle », sur la première le V4Rs est 4% plus « rigide »et sur la seconde 5 % par rapport au V3Rs. Les gains de poids et d’aérodynamique n’ont pas été obtenu en abaissant le degré de fiabilité du cadre. En effet, le Colnago V4Rs est plus résistant aux chocs et impacts. Le jeu de direction fournit par CeramicSpeed utilisant la technologie SLT (Solid Lubrication Technology) limite l’entretien, ses roulements grâce à ses composants en acier inox et son lubrifiant à base de polymère solide, sont toujours lubrifiés et protégés.