Un nouveau BMC en Campagnolo Super Record Wireless pour Ag2R-Citroën Team !

Sorti depuis quelques jours, le nouveau groupe Campagnolo Super Record Wireless est en course sur le Dauphiné avec Ben O’Connor au sein d’Ag2R-Citroën Team. Et monté sur un nouveau cadre BMC en plus !

Le nouveau BMC équipé du groupe Campagnolo Super Record Wireless d’Ag2R-Citroën Team semble être une machine dans l’air du temps, mixant aérodynamique et légèreté, le leader Ben O’Connor en profite ainsi que Greg van Avermaet, ! Le logo Red-Bull qui figure sur la fourche induit qu’il bénéficie des travaux réalisés avec l’écurie de Formule 1. Ce cadre, baptisé Create Speed, est très profilé et semble être un croisement entre un BMC Teammachine et un Timemachine Road dans l’esprit plus que dans les formes.

La fourche est digne de celle des vélos de chrono avec des fourreaux très éloignés de la roue. Le tube diagonal de ce nouveau BMC est en forme de poutre et intègre le porte-bidon diagonal. Le tube supérieur est quasi conique, énorme au niveau de la douille et nettement plus fin après ! Le tube de selle épouse la roue arrière, comme on peut le voir déjà sur le Canyon Aeroad ou le Cube Litening Aero notamment. Les haubans se raccordent très bas sur le cadre. Ils sont en revanche très près de la roue, eux. Quant aux bases, elles sont quasi-identiques à celles du BMC Teammachine SLR.

Du Campagnolo Super Record Wireless mixé !

Un seul coureur chez Ag2R-Citroën roule en Campagnolo Super Record Wireless et c’est Ben O’4’Connor avec pas moins de 3 vélos. Mais ce qu’on remarque c’est que le groupe n’est pas « complet » et ceci apporte des réponses à nos questions lors de la présentation de cette nouveauté. Le BMC utilisé par le coureur d’Ag2R-Citroën Team, Ben O’Connor comporte donc des leviers, de dérailleurs mais aussi des freins Campagnolo Super Record Wireless.

Mais le pédalier est un ancien modèle équipé du capteur de puissance Power2Max, et il est en 54-39… La cassette est une cassette « normale » 11-29… On peut donc utiliser chaîne, cassette et pédalier ancienne génération avec ce nouveau groupe. On doute que Campagnolo ait autorisé un bricolage qui pourrait compromettre le fonctionnement ou la fiabilité du nouveau groupe Super Record Wireless. Une question demeure sur ce plan, la compatibilité est-elle automatique ou passe-t’elle par une programmation de l’appli ?

Mais pourquoi ce panachage ?

Plusieurs raisons, premièrement ne pas changer les habitudes du coureur au niveau des développements à proximité des grandes rendez-vous. Ensuite il faut gérer les changements de roues de l’équipe et avoir une roue arrière avec un départ 10 et toutes les autres avec départ 11 peut-être problématique en termes de logistique. Les voitures ne sont pas extensibles et si le leader connait plusieurs crevaisons d’affilées, comment fait-on ? Tout le monde en départ 11 cela évite les galères.

Est-ce que les pédaliers Campagnolo-Power2Max sont d’ores et déjà compatibles avec les plateaux du nouveau groupe Super Record Wireless ? La mesure de puissance est un incontournable de la compétition cycliste aujourd’hui. Et enfin Peut être que le leader d’Ag2R-Citroën Team préfère avoir sur son BMC des grands plateaux ? On l’a vu sur les équipes utilisatrices des groupes Sram, le 52-39 et le 54-41 fleurissent partout ! À surveiller sur le Tour de France !

Fiche technique proto BMC AG2R-Citroën Team 2023

• Cadre : monocoque Premium Carbon
• Fourche : Premium Carbon
• Leviers : Campagnolo Super Record Wireless Hydrauliques
• Dérailleurs : Campagnolo Super Record Wireless
• Pédalier : Campagnolo Super Record 54-39 avec capteur de puissance Power2Max
• Pédales : Look Keo Blade Carbon Ti
• Cassette : Campagnolo Super Record 11-29
• Chaîne : Campagnolo Super Record
• Freins : Campagnolo Super Record Hydrauliques 160 mm/140 mm
• Guidon :Carbone
• Tige de selle : Premium Carbon
• Selle : fi’zi:k Vento Antares 00 Adaptive
• Roues : Campagnolo Bora WTO 45
• Pneus : Pirelli P-Zero Race
• Porte-bidons : BMC et Elite SuperLeggero
• Compteur : Wahoo Elemnt Bolt
• Tailles : 47 – 51 – 54 – 56 – 58 – 61 (sans doute on voit mal BMC changer son système de taille…)
• Prix : NC

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Contact : BMC, Ag2R-Citroën