Specialized S-Works Tarmac SL8, la nouvelle machine à gagner !

Le nouveau Tarmac SL8 continue dans la veine du Tarmac SL7, à savoir combiner légèreté, aérodynamique et nervosité. Découvrez toutes les informations sur le dernier né de Specialized !

Il y a trois ans Specialized dévoilait le Tarmac SL7, un vélo qui couvrait tous les besoins que le coureur soit un grimpeur, un baroudeur ou un sprinteur ! Avec le Tarmac SL8, Specialized va encore plus loin que son prédécesseur en proposant une machine plus aérodynamique (16,6 secondes de gagnées sur 40 km), plus rigide (ratio rigidité/poids amélioré de 33%), beaucoup plus légère (le cadre est à 685 g soit un gain de 15%) et plus confortable (6% plus tolérant). Le Specialized Tarmac SL8 est uniquement compatible avec les transmissions électroniques et les freins à disque.

2024 Specialized et S-Works Tarmac SL8
Le différences avec le Tarmac SL 7 ne sont pas évidentes au premier coup d’œil… Crédit Specialized

Le Specialized Tarmac SL8, la nouvelle référence ?

Mis au point par le bureau d’études de Specialized, le Tarmac SL8 poursuit un but : augmenter la vitesse. Et cela passe par l’aérodynamique, mais aussi la rigidité, le poids et le confort. Le Tarmac SL8 est donc un compromis parfait. Et l’équipe Ride Science qui aide les coureurs dans leurs choix de matériel au moyens de simulations informatiques des plus grandes épreuves de la saison est là pour le confirmer : 16,6 secondes de gagnées sur 40 km, 128 secondes sur un Milan-San remo et et 20 secondes sur un Tourmalet…

2024 Specialized et S-Works Tarmac SL8
Voici le résumé des gains obtenus avec le Tarmac SL8. Crédit Specialized

Specialized a pour cela utilisé son Win(d) Tunnel, soufflerie intégrée à ses installations pour concevoir les « formes » du Tarmac SL8. Pour visualiser les contraintes. Specialized utilise une peinture Flo-Vis qui indique comment les bords d’attaques maintiennent le flux. Ainsi est née la douille Speed Sniffer, qui déplace le pivot de fourche vers l’arrière du tube de direction et permet au Tarmac SL8 d’être plus aérodynamique que le Venge… Surtout s’il est associé au guidon intégral Rapide Cockpit qui permet de gagner encore 4 watts. Côté ergonomie, il n’y a pas moins de 15 combinaisons de disponibles et le guidon est allégé de 50 g. Les nouvelles normes UCI ont également permis d’affiner le tube de selle pour qu’il atteigne les dimensions de la tige de selle du Tarmac SL7, participant de la sorte au gain global. Ce qui fait du Tarmac SL 8 le vélo le plus aérodynamique testé par Specialized toutes marques confondues.

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Une fois la forme déterminée, il faut que le vélo soit léger, rigide, maniable et confortable. Pour cela, Specialized a mis à profit l’expérience acquise avec l’Aethos pour alléger le tube diagonal, le tube de selle et l’arrière du vélo. Un tout nouveau processus appelé Front Loading Development a été mis en œuvre. Il permet de tester pli par pli le lay-up grâce une boucle entre la modélisation virtuelle du carbone et un laboratoire d’essai FEA et CFD virtuel. Il est alors possible de modifier en quelques heures jusqu’à 500 couches distinctes d’un lay-up pour créer une nouvelle itération.

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Itération qui sera elle testée en réel par la suite. Il en a fallu 54 pour arriver au Tarmac SL8 et à un cadre dont le poids est de 685 g en taille 56, soit 15% de moins que le tarmac SL7 et plus léger que les autres vélos du World Tour. La stratification développée pour le Specialized Aethos a également été exploitée sur le Tarmac SL8 qui est en carbone FACT 12r en version S-Works. En FACT 10 r, le Tarmac SL8 est aux alentours de 790 g. La peinture a également été étudiée pour être la plus efficace en petite quantité afin de minimiser le poids. La rigidité a été ainsi optimisée et cela conduit à une augmentation de 33% du ratio poids/rigidité par rapport au Tarmac SL7. La rigidité verticale a aussi été améliorée pour rendre le Specialized Tarmac SL8 6% plus tolérant et comme il accepte les pneus de 32 mm, on peut dire que le confort est optimal pour une machine de courses !

2024 Specialized et S-Works Tarmac SL8
Remco Evenepoel a participé à la validation des prototypes, comme les autres athlètes Specialized. Crédit Specialized

Le Specialized Tarmac SL8, unisexe et adapté à tous les gabarits !

Bine évidemment, le Specialized Tarmac SL8 reste Rider-First Engineered, chaque cycliste dispose ainsi du même comportement, indépendamment de sa taille ou de son poids. Mais aussi de son sexe. Car une étude de Retül a démontré qu’il peut y avoir plus de différences entre deux cyclistes masculins qu’entre un homme et une femme. Le Tarmac SL8 reprend la même géométrie que le Tarmac SL7.

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Fiche technique : S-Works Tarmac SL8 Di2

2024 Specialized et S-Works Tarmac SL8
C’est le même montage que les équipes hommes du WorldTour. Crédit Specialized
  • Cadre : monocoque Carbone FACT 12r
  • Fourche : S-Works FACT Carbon
  • Leviers : Shimano Dura-Ace Di2 Hydrauliques
  • Dérailleurs : Shimano Dura-Ace Di2
  • Pédalier : Shimano Dura-Ace avec capteur de puissance 52-36
  • Cassette : Shimano Dura-Ace 11-30
  • Chaîne : Shimano Dura-Ace
  • Freins : Shimano Dura-Ace Hydrauliques 160 mm/140 mm
  • Guidon : Roval Rapide Cockpit
  • Tige de selle : S-Works Tarmac FACT Carbon
  • Selle : Body Geometry S-Works Power
  • Roues : Roval Rapide CLX
  • Pneus : S-Works Turbo Rapidair 2BR
  • Tailles : 44 – 49 – 52 – 54 – 56 – 58 – 61
  • Poids : 6,6 kg
  • Prix : 14 000 €

Fiche technique : S-Works Tarmac SL8 ETAP

2024 Specialized et S-Works Tarmac SL8
Le haut de gamme en version Sram Red eTap AXS. Crédit Specialized
  • Cadre : monocoque Carbone FACT 12r
  • Fourche : S-Works FACT Carbon
  • Leviers : Sram Red eTap AXS HRD
  • Dérailleurs : Sram Red eTap AXS
  • Pédalier : Sram Red eTap AXS  avec capteur de puissance 48-35
  • Cassette : Sram Red eTap AXS 10-33
  • Chaîne : Sram Red eTap AXS
  • Freins : Sram Red AXS HRD 160 mm/140 mm
  • Guidon : Roval Rapide Cockpit
  • Tige de selle : S-Works Tarmac FACT Carbon
  • Selle : Body Geometry S-Works Power
  • Roues : Roval Rapide CLX
  • Pneus : S-Works Turbo Rapidair 2BR
  • Tailles : 44 – 49 – 52 – 54 – 56 – 58 – 61
  • Poids : 6,8 kg
  • Prix : 14 000 €

Fiche technique : Specialized Tarmac SL8 Pro ETAP

2024 Specialized et S-Works Tarmac SL8
On retrouve sur cette machine un capteur de puissance qui permettra un bon suivi de la performance. Crédit Specialized
  • Cadre : monocoque Carbone FACT 10r
  • Fourche : S-Works FACT Carbon
  • Leviers : Sram Force AXS HRD
  • Dérailleurs : Sram Force AXS
  • Pédalier : Sram Force AXS  avec capteur de puissance 48-35
  • Cassette : Sram Force AXS 10-33
  • Chaîne : Sram Force AXS
  • Freins : Sram Force AXS HRD 160 mm/140 mm
  • Guidon : Roval Rapide/Tarmac integrated stem
  • Tige de selle : S-Works Tarmac FACT Carbon
  • Selle : Body Geometry Power Pro
  • Roues : Roval Rapide CL
  • Pneus : S-works Turbo 2BR
  • Tailles : 44 – 49 – 52 – 54 – 56 – 58 – 61
  • Poids : 7,4 kg
  • Prix : 9 000 €

Fiche technique : Specialized Tarmac SL8 Pro  UDi2

2024 Specialized et S-Works Tarmac SL8
Ce montage permet d’exploiter pleinement le potentiel du cadre. Crédit Specialized
  • Cadre : monocoque Carbone FACT 10r
  • Fourche : S-Works FACT Carbon
  • Leviers : Shimano Ultegra Di2 Hydrauliques
  • Dérailleurs : Shimano Ultegra Di2
  • Pédalier : Shimano Ultegra 52-36
  • Cassette : Shimano Ultegra 11-30
  • Chaîne : Shimano Ultegra
  • Freins : Shimano Ultegra Hydrauliques 160 mm/140 mm
  • Guidon : Tarmac integrated stem
  • Tige de selle : S-Works Tarmac FACT Carbon
  • Selle : Body Geometry Power Pro
  • Roues : Roval Rapide CL
  • Pneus : S-Works Turbo 2BR
  • Tailles : 44 – 49 – 52 – 54 – 56 – 58 – 61
  • Poids : 7,2 kg
  • Prix : 9 000 €

Fiche technique : Specialized Tarmac SL8 Expert

2024 Specialized et S-Works Tarmac SL8
Le premier prix exploite le groupe Sram Rival eTAP AXS avec capteur de puissance. Crédit Specialized
  • Cadre : monocoque Carbone FACT 10r
  • Fourche : S-Works FACT Carbon
  • Leviers : Sram Rival eTap AXS HRD
  • Dérailleurs : Sram Rival eTap AXS
  • Pédalier : Sram Rival eTap AXS 48-35 avec capteur de puissance
  • Cassette : Sram Rival eTap AXS 10-36
  • Chaîne : Sram Rival eTap AXS
  • Freins : Sram Rival HRD 160 mm/140 mm
  • Guidon : Specialized Expert/Tarmac integrated stem
  • Tige de selle : S-Works Tarmac FACT Carbon
  • Selle : Body Geometry Power Expert
  • Roues : Roval C38
  • Pneus : Turbo
  • Tailles : 44 – 49 – 52 – 54 – 56 – 58 – 61
  • Poids : 7,7 kg
  • Prix : 6 500 €

Contact : Specialized

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2Comments

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    • 2
      Frédéric Iehl

      Oui… Mais la versions S-Works, celle des coureurs pros, est à 685 g, cela représente presque 10% de moins quand même.Et effectivement le FACT 10r est plus lourd de 10g que votre V3Rs. Reste à voir l’écart avec V4Rs.

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