Ridley Dean Fast un vélo de pointe pour les contre-la-montre !

Ridley a mis son expertise et les moyens de Bike Valley pour créer le vélo de contre-la-montre ultime : le Dean Fast. Une machine exploitant au mieux la règlementation UCI pour aller encore plus vite !

Pour obtenir un vélo de contre-la-montre efficace, il faut optimiser sa surface frontale et l’écoulement de l’air. Les règles UCI ayant évoluées en permettant des profils plus agressifs, il était temps pour Ridley de faire évoluer son vélo de chrono et de créer le Dean Fast.

Le Ridley Dean Fast encore plus rapide

À la base du Ridley Dean Fast, il y a le changement des règles UCI concernant les formes de cadres. Jusqu’à 2022, la règle 8:1 imposait un ratio de 3:1. Une structure ne pouvait pas être plus de trois fois plus longue que large, la modification autorise désormais un ratio de 8:1. Une bonne occasion de revoir sa machine de contre-la-montre, non ? Ridley a donc exploité toutes ses ressources de Bike Valley pour étudier son vélo de chrono à des vitesse de 55 km/h. Il y a d’abord eu un gros travail de simulations CFD (dynamique des fluides computationnelle) pour trouver les bonnes formes et créer quelques prototypes qui sont ensuite passés en soufflerie.

Mais le but de Ridley n’était pas que de réduire la surface frontale mais aussi de proposer un vélo moins sensible au vent latéral afin d’être le plus stable possible tout en restant maniable grâce à sa géométrie. Avec un cycliste bien posé et un vélo insensible au vent latéral, l’efficacité est au rendez-vous. Ainsi Alec Segaert de l’équipe Lotto Dstny a obtenu une amélioration de 44 watts avec le Dean Fast à 52 km/h par rapport à son prédécesseur, le Dean. “Dès les premières sorties avec le Dean Fast, j’ai ressenti la vitesse qu’il y a dans le vélo. Plus il y a de vent, plus j’en tire bénéfice. Cela donne du moral !”, déclare Alec Segaert, qui a décroché le maillot rose après la première étape contre-la-montre du Giro d’Italia Next Gen 2023.

Les solutions techniques du Ridley Dean Fast

Sur le plan aérodynamique, le Ridley Dean Fast a rajouté des goussets derrière la douille et au niveau de la jonction tube de selle/tube supérieur afin de fluidifier le passage de l’air. Pour la même raison, la douille en forme de diabolo est étroite et surmontée d’une potence alignée avec le tube supérieur. L’avant du cadre est par ailleurs très rigide.

La technologie F-Surface Plus est également employé sur cette machine. On retrouve ainsi une surface texturée dans des zones stratégiques (fourreaux de fourche, douille, tube diagonal). Elles se présentent sous la forme de rainures qui permettent de créer un effet comparable aux balles de golf en créant de petites turbulences qui guideront le flux d’air. La boite de pédalier est au standard PF30, qui contribue ainsi à l’aérodynamisme et à l’esthétique du vélo.

Enfin le porte-bidon dispose de deux positions, une haute pour l’entraînement plus accessible et un basse pour la course plus efficace. Le Dean Fast est également optimisé pour des pneumatiques de 28 mm, mais il peut accepter aussi des 32 mm.

Les kits cadre du Ridley Dean Fast

En plus de la rigidité, le Ridley Dean Fast est aussi « léger » pour un vélo de contre-la-monte. En taille M, le cadre en M atteint ainsi les 1 250 g et sa fourche 460 g. Le guidon « base » est lui à 341 g. Car Ridley ne proposera que des kits cadre pour le Dean Fast à partir de 5 000 €. Ils seront disponibles en 3 tailles S, M et L livrés avec tige de selle et guidon « base » (sans prolongateur).

Le Ridley Dean Fast est équipé d’une patte de dérailleur UDH issue du VTT et d’une patte de dérailleur avant amovible pour le mono plateau et disponible en deux tailles pour 53-40 et jusqu’à 60-47.

Contact : Ridley