Nouveau Ridley Noah Fast 3.0, encore plus aérodynamique !

La dernière génération de Ridley Noah Fast 3.0 pointe le bout de son nez et ne fait pas les choses à moitié puisqu’elle fait gagner 8,5 watts par rapport à la précédente. Une machine qui exploite parfaitement les nouvelles normes UCI.

Ridley présente la troisième génération de Noah Fast, la 3.0. Un nouveau cadre dessiné pour combiner l’aérodynamique la plus performante à une rigidité optimale. Pour cela, pas question pour le bureau d’études d’améliorer le Noah Fast existant, les normes UCI ayant changé. Les ingénieurs ont donc repris le projet de A à Z afin d’obtenir un résultat parlant : à 50km/h le nouveau Noah Fast 3.0 fait gagner 8,5 watts par rapport au modèle actuel et 7 watts par rapport au Falcn RS. Ce dernier restant le vélo de montagne aérodynamique de la marque.

L’aérodynamique en point d’orgue

La règlementation a évolué permettant d’utiliser de nouveaux profils. On passe désormais à la règle 8:1, qui permet aux tubes d’être huit fois plus longs que larges, contre l’ancienne qui autorisait un rapport de 3:1 sseulement. Le bureau d’étude a eu à sa disposition la soufflerie intégrée à Bike Valley et les travaux menés pour créer le vélo de contre-la-montre Dean Fast pour peaufiner le dernier né de la marque belge. La conception a pris en compte tous les aspects aérodynamiques. Les fourreaux et haubans du Ridley Noah Fast 3.0 sont ainsi très fins, le tube diagonal est conçu pour guider le flux d’air autour des bidons. Chaque composant a été analysé et optimisé grâce à une approche itérative.

Les ingénieurs ont exploité au maximum les triangles compensateurs autorisés par les nouvelles règles UCI pour améliorer la gestion du flux d’air autour du tube de direction et du tube de selle.

Pour augmenter la stabilité du Ridley Noah Fast 3.0 en cas de vent latéral, les fourreaux de fourche et les haubans utilisent un mélange de profils asymétriques et symétriques. Des gains de rigidité ont par ailleurs été obtenus puisqu’aux tests réalisés par Zedler, le nouveau Ridley Noah Fast 3.0 est 10 % plus rigide au niveau de la direction que le Falcn RS et il n’y a aucune déperdition au niveau du boîtier de pédalier.

Un nouveau cockpit, le Nimbus Aero a été développé spécifiquement pour optimiser la trainée du vélo. Il est intégré dans le profil du tube supérieur ce qui réduit les turbulences . Son ergonomie est dans la tendance avec une largeur de 360 mm au niveau des leviers. Sa forme évasée dégage les poignets, son drop est de 127 mm et son Reach de 75 mm. Il est bien évidemment décliné en plusieurs versions pour coller aux diverses morphologies.

Une géométrie aéro elle aussi !

Le nouveau Ridley Noah Fast 3.0 est disponible en cinq tailles (XXS, XS, S, M, L). Il dispose d’une géométrie revue pour optimiser l’aérodynamique en plaçant le cycliste plus sur l’avant. Le tube de selle est ainsi redressé à 76°, ce qui permet aux hanches d’avoir un angle plus ouvert procurant une meilleure circulation sanguine et un transfert de puissance optimal. La règlementation en matière de recul de selle a également évolué permettant une position plus avancée que par le passé. Pour tenir compte de l’augmentation des section de pneus, le boîtier de pédalier a été abaissé. Le cadre permet ainsi d’utiliser des pneus jusqu’à 34 mm de section.

Tarifs, versions et disponibilités

Le Ridley Noah Fast 3.0 sera disponible en magasin fin mars 2025, le kit cadre est à 5 499 € et le vélo monté en Shimano Ultegra Di2 est 8 799 €. Ridley propose aussi le Noah 3.0 qui partage géométrie et travail aérodynamique, mais avec des différences en matière de composite, de layup et de hauteur de douille de direction. Le Noah 3.0 permet de choisir entre un ensemble cintre-potence ou le cockpit intégré Cirrus Pro. Le premier modèle en Shimano 105, il est compatible avec les transmissions mécaniques aussi, est à 4 199 € livrable fin février 2025. Les deux modèles sont en pré-commande dès maintenant.

Contact : Ridley