Factor Elara un vélo gravel taillé pour la vitesse

Avec l’Elara, Factor fait fi des compromis. Ici la vitesse prime et quand on regarde cette machine on voit un vélo de route avec de très gros pneus. On lui trouve même un faux air de One…

Les épreuves gravel se déroulent à toutes vitesses désormais, mais sur des terrains de plus en plus exigeants. Pour répondre à cela voici le Factor Elara. Un vélo de compétition gravel qui associe la précision et la maniabilité d’un vélo de course sur route à des pneus pouvant aller jusqu’à 57 mm de section !

Issu de la route, adapté au gravel, la genèse résumé du Factor Elara

C’est la recherche de la vitesse qui a présidé à la création du Factor Elara. Et cela se ressent avec sa géométrie qui fait tout pour placer le cycliste en position aérodynamique avec un Reach long, un Stack bas mais aussi une boite de pédalier abaissée pour compenser justement les grosses sections de pneus permises par le dernier né de Factor.

Les 57 mm maximum ne sont pas là pour permettre une utilisation au long cours, ils sont présents pour permettre au coureur de rouler vite sur toute sorte de sols, par tous les temps. Autre spécificité de l’Elara, il est proposé pour les deux types de transmission avec un plateau ou deux. Ce qui a conduit les ingénieurs Factor à résoudre un autre problème : pouvoir passer un gros pneu avec des bases courtes et deux plateaux. Mission accomplie, le double plateau se monte et si on n’en a qu’un il peut avoir jusqu’à 52 dents quand même. Mais pour en arriver là, il a fallu réduire les bases et pour cela adopter une véritable construction monocoque, ce qui a permis de gagner aussi du poids à l’occasion. Le tube de selle a également été étudié pour laisser passer le pneu. Le design du cadre rappelle donc le Factor VAM One à l’avant et l’Ostro à l’arrière, des vélos aérodynamiques qui ont fait leurs preuves sur route.

Leurs lignes adaptées sur l’Elara ont permis via la CFD d’obtenir des réductions sensibles de trainée avec des pneus de 45 à 57 mm de section, résultats les rapprochants des vélos de route. Le Factor Elara comporte également un rangement interne dans son tube diagonal. Cette zone est renforcée de tissu TexTreme.

Des composants pour tirer le meilleur du Factor Elara

Black Inc propose ainsi un cockpit Aero Gravel Bar AB07, tout intégré et adapté aux cotes de l’Elara. La marque a également développé une paire de roues, les Black Inc 64 Sixty Four Gravel pour tirer le meilleur parti des gros pneus et de ce kit cadre. Une paire de roues crée avec l’aide de Magnus Bak Klaris, vainqueur de la Gravel Earth Series 2025.

L’offre et les tarifs du Factor Elara

Le Factor Elara est disponible en deux coloris (Virescent Blue et Matte Carbon) et six tailles du 49 au 61 cm, la tige de selle existe en recul zéro ou 20 mm, le cockpit Black Inc Aero AB07 (749 €) est disponible dans trois largeurs, 360 mm, 380 mm et 400 mm avec des avancées de 80 à 130 mm.

Le kit cadre est à 7 199 €. Les vélos avec roues Black Inc 64 Gravel sont à 11 599 € (Sram force XPLR AXS), 13 599 € ( Sram Red XPLR AXS) et 12 199 € (Campagnolo Record 13). Avec roues Black Inc 46 Gravel sont à 10 199 € (Sram force XPLR AXS), 13 099 € ( Sram Red XPLR AXS) et 11 599 € (Campagnolo Record 13).

Ingénieurs et athlète expliquent le Factor Elara :

Magnus Bak, Athlète Factor :

• “Ce n’est pas une question de confort, cela signifie que je n’ai pas à ralentir, je peux garder la vitesse sans réfléchir.”

Mike McGinn, Factor Industrial Designer :

• À propos des études : « Nous avons du redessiner quatre-vingt pour cent d’un vélo après six mois parce qu’il le fallait. La plupart des marques ne l’aurait pas fait, mais c’est cela qui fait Factor. »
• À propose de la géométrie et de le rigidité : Nous voulions un vélo vif et maniable, car beaucoup de vélos de gravel sont devenus mous avec la recherche du confort. Nous ramenons cette propriété au premier plan. »
• À propos du confort et de la rigidité : « Le flex vertical n’était pas notre préoccupation, le transfert d’énergie si ! Il fallait que l’énergie soit transmise directement, même lorsque la surface n’était pas lisse. »
• À propos de l’intégration : « Nous construisons des vélos avec lesquels les coureurs peuvent vivre. Si vous ne pouvez pas l’entretenir facilement, ce n’est pas un vrai vélo de course. »
• À propos de l’expérience course : « Les données de course réelles nous en disent plus que n’importe quelle simulation, nous ne finalisons rien tant que la machine n’a pas couru.« 

Stuart Munro, Factor Design Engineer :

• À propos de l’arrière court : « Personne n’a réussi à garder un arrière court sur un vélo de gravel avec double plateau et des pneus de 57 mm de section. Nous avons taillé partout pour obtenir ce résultat, des bases de 423 mm de long. Le double plateau n’était jamais négociable. Nous ne voulions pas qu’un choix de transmission soit imposé par un pneu. Ce n’est pas comme ça que nous travaillons. « 
• À propos du processus de conception :“Nous utilisons le CFD, validons les formes, puis utilisons la soufferie pour vérifier si la théorie tient. La soufflerie est un outil de confirmation, pas un outil de conception.”

Jay Gundzik, Factor Global Creative Director :

• À propos de la proximité gravel/route : “C’est la première fois que les plates-formes de route et de gravel ont une véritable continuité visuelle, Monza, Sarana, et maintenant Elara. Ils semblent plus rapides parce qu’ils le sont ! »
• À propos de la décoration : « La dernière génération a essayé de montrer ce qu’elle pouvait faire, celle-ci n’en a pas besoin, elle le fait. C’est plus sophistiqué parce que l’ingénierie est plus sophistiquée, les surfaces sont plus serrées, plus propres. vous pouvez voir la vitesse dans la façon dont la lumière se déplace sur elles. »

Fiche technique roues Black Inc Sixty Four

• Jante : carbone UD à crochets
• Hauteur : 64 mm
• Largeur : 30 mm interne, 40,25 mm externe
• Caractéristiques : Compatible pneus et tubeless Ready
• Rayonnage : 24 rayons carbone inox. Fixation du rotor Centerlock
• Roulements : Black Inc Ceramic
• Corps de cassette : Shimano HG10/12 vitesses, Shimano Microspline, Sram XDR, Campagnolo N3W
• Poids : 1 620 g (Sram XDR)
• Prix : 2 599 €

Contact : Black Inc, Factor Bikes, Factor Bikes France