BH iRS1, le VAE de route qui va plus loin !

BH lance aujourd’hui la nouvelle version de l’iRS1. Son VAE de route évolue au niveau de son cadre, de son assistance et de ses performances. Une nouvelle référence dans le domaine ?

Cette nouvelle version du BH iRS1 VAE de route est une véritable évolution. Le nouveau cadre (transmission intégrée ACR, patte UDH) associe efficacité aérodynamique avec des tubes au profil Kamm Tail, confort avec une géométrie endurance et des pneus jusqu’à 32 mm et comportement dynamique avec des bases courtes.

BH iRS1 le nouveau VAE de route — Cette machine de route tout intégrée est pourtant un VAE ! Crédit BH

Le BH iRS1 adopte également le composite Performance Carbon Layup de BH, qui optimise l’orientation et la répartition des fibres et le procédé HCIM (Hollow Core Internal Molding) qui permet de réduire les imperfections et les tensions internes lors du moulage. Un cadre alu est également proposé sur le premier modèle de vélo de la gamme.

Mais le BH iRS1 c’est un surtout un VAE de route et là il y a du changement puisque BH adopte une motorisation allemande, c’est désormais SEG Automotive qui fournit l’assistance.

Des watts et des Wh pour l’assistance SEG BLM !

Le moteur SEG BLM délivre 700 W de puissance et 80 Nm de couple. Des valeurs qu’on rencontre généralement sur les moteurs destinés au tout-terrain ou aux vélos bardés de sacoches ou de charge lourdes mais qui procurent ici au BH iRS1 une réactivité sans pareil.

Cette assistance n’est pas juste plus puissante, elle s’adapte à l’effort du cycliste et aux changements de pente instantanément de façon progressive et naturelle. Et cela grâce à ses capteurs de couple, de cadence et de vitesse utilisant une technologie sans contact, avec une fréquence d’échantillonnage pouvant atteindre 1 000 Hz. Le moteur ne pèse que 2,1 kg ce qui permet au BH iRS1 Carbon 1.6 de ne faire que 12,9 kg, il est silencieux et lorsque l’assistance est coupée (au-delà de 25 km/h toujours), il ne présente pas de friction supplémentaire. Et on rajoutera à cela qu’il est endurant.

Avec sa batterie interne de 630 Wh, le BH affiche une autonomie de 150 km (variant en fonction du cycliste, des conditions, etc), qui peut être étendue à 190 km avec la batterie additionnelle XPro de 180 Wh, livrée avec tous les vélos. L’assistance utilise la technologie Dual Discharge qui permet d’utiliser une batterie ou l’autre ou les deux en même temps de manière à disposer sans variation de la puissance adaptée à l’effort.

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La commande d’assistance placée sur le tube supérieur donne les informations essentielles vitesse, niveau d’assistance, autonomie restante, puissance, cadence et couple développé par le cycliste. La commande de l’assistance s’effectue via les iButtons présents sur le cintre.

L’assistance est paramétrable avec l’application SEG Automotive eBike Systems qui permet également de collecter en temps réel les données de la sortie, voire la fréquence cardiaque du cycliste avec une ceinture cardiaque Bluetooth.