Campagnolo Super Record 13 intéressant !

Campagnolo propose une nouvelle version de son groupe phare, le Super Record 13 ! Treize car c’est son nombre de pignons, mais plus que cette couronne supplémentaire, il y a d’autres choses à retenir dans cette sortie.

L’an passé Campagnolo avait sorti le Super Record S WRL et on pensait alors qu’il s’agissait du futur de la marque. Mais avec le Super Record 13, premier groupe 13 vitesses électronique sans fil et double plateau, Campagnolo prend une tout autre direction qui va induire la descendance qui manquait à ses devanciers. Mais nous n’en somme pas là. En attendant découvrons cette nouvelle transmission électronique aperçue sur le Giro 2025 sur les Look de Cofidis et les De Rosa du VF Group Bardiani CSF Faizanè.

Un groupe, 5 versions pour toutes les utilisations

Pour l’heure et les quelques mois qui viennent, l’actualité c’est le Campagnolo Super Record 13. Mais ce n’est en fait pas un groupe mais une famille complète de groupes qui arrive. Le Super Record 13 comble en effet les manques de la marque en 12 vitesses, CLM, gravel, monoplateau… Le fabricant italien ne va pas proposer une configuration pour son nouveau groupe, mais 5. La version route du Campagnolo Super Record 13 en 2 fois 13 vitesses bien sûr qui sera la première présentée et disponible, puis la « route monoplateau » avec un dérailleur arrière ayant un système de tension spécifique pour les sauts de chaîne (Nano Clutch).

Une version avec leviers pour cintre de chrono sortira aussi pour le contre-la-montre en monoplateau et utilisera un dérailleur arrière avec un mécanisme différent (Clutch). Enfin le Super Record 13 fera son entrée dans le monde du gravel, en version double ou mono plateau et un dérailleur arrière équipé du Nano Clutch. Les quatre autre versions seront disponibles à l’automne. Tout le monde peut donc avoir son groupe Campagnolo Super Record 13 moyennant 4 300 € sans capteur de puissance ou 5 400 € quand même ! Campagnolo annonce que ce tarif est plus bas de 17 % que celui en vigueur pour le Super Record WRL actuel.

Une nouvelle ergonomie pour les Ergopower

Quand le groupe Campagnolo Super Record WRL a été dévoilé, l’abandon du bouton poussoir à l’intérieur des Ergopower avait décontenancé les fans de la marque. Sur le groupe Campagnolo Super Record 13, il revient associé à un bouton de commande (Smart Button) et d’un bouton Mode. Mais toujours sans « commande satellite » additionnelle.

On se retrouve donc avec le concept de base : à chaque action son moyen de commande. Le levier de frein freine, le levier secondaire passe les rapports, le bouton poussoir également. Les actions des poussoir et levier secondaire sont paramétrables dans l’application MyCampy. Le bouton mode sert lui à régler le système, le Smart Button pilote le GPS, ou les déraillleurs, le téléphone, ou d’autres périphériques en Bluetooth LE. Le groupe est également compatible avec les accessoires ANT+ ayant la fonction Shifting Profile 2.0. Les leviers Ergopower ont été redessinés pour améliorer la prise en main.

Les Ergopower sont prévus pour être montés inclinés dans la limite des normes UCI en matière « d’inclinaison ». L’accès aux commandes est facilitée et la puissance de freinage optimisée par une modification du point d’appui. Et bien sûr on peut également gérer la course des leviers de façon micrométrique.

Des dérailleurs plus rapide sur le Campagnolo Super Record 13

Par rapport au Super Record WRL, le Super Record 13 est plus véloce ! Du plus petit au plus grand pignon, le Super Record 13 met seulement 2,1 secondes, là où le WRL affiche un temps de 3,3 secondes. Pour descendre du grand pignon au plus petit, le dernier né fait cela en 1,9 secondes au lieu des 3,6 secondes de son devancier. Le dérailleur arrière a perdu 25% de son épaisseur ce qui le rend moins saillant.

Il est muni d’un patte UDH mais aussi d’un adaptateur pour les pattes « traditionnelles ». Les galets sont surdimensionnés avec 14 dents chacun et des roulements céramique.

Le dérailleur avant du Campagnolo Super Record 13 voit sa batterie passer sur le devant pour améliorer le passage du pneu. Il est 10 g plus léger et dispose de fixation possible pour tenir compte des diverses combinaisons de plateau. Sa fourchette en carbone est entièrement revu pour la même raison à savoir gérer un écart de 16 dents. La nouvelle batterie sera compatible avec les dérailleurs 12 vitesse de la marque également, elle peut se charger sur le vélo. Son autonomie est de 750 km et elle passe de 0 à 90 % de charge en 45 minutes. La pleine charge nécessitant une heure.

Une large gamme de développements

Le nouveau groupe Campagnolo Super Record 13 propose 4 cassettes et 7 double plateau. Par rapport au Super Record WRL c’est un couple de plateau de plus. Et il ne faut pas oublier que chaque cassette comporte aussi 1 pignon supplémentaire limitant les écarts dans des combinaisons similaires…

L’offre des double plateau est :

• 45-29
• 48-32
• 50-34
• 53-36
• 53-39
• 54-39
• 55-39

Pour les cassettes nous avons :

• 10-29 (10/11/12 – 13-14-15-16-17-18 – 20/23/26/29)
• 10-33 (10/11/12 – 13-14-15-16-18-20 – 23/26/29/33)
• 11-32 (11/12/13 – 14-15-16-17-18 – 20/23/26/29/32)
• 11-36  (11/12/13 – 14-15-16-18-20 – 23/26/29/32/36)

De quoi couvrir de nombreux besoins puisque les « grands plateaux » exploités par les pros sont au catalogue et que l’on conserve en étant « amateurs » la possibilité d’avoir un départ 11 plus mécanique… Ces choix se ressentent sur la balance puisque le nouveau haute de gamme Campagnolo accuse un poids de 2 435 g au lieu des 2 520 g du Super Record WRL. Soit 85 g ou 3,4% de gagner. Pas négligeable…

Les manivelles avec et sans capteur de puissance

À ce niveau d’exigence, le pédalier du groupe Campagnolo Super Record 13 dispose de demi-axe en Titane, système Ultra-Torque. Sur ses deux versions, la taille des manivelles va de 165 à 175 mm. Les roulements ne sont plus en céramique.

La version capteur de puissance dénommée HPPM, « High Precision Power Measurement », se distingue par sa mesure continue toutes les 5 millisecondes, grâce à seize capteurs qui croisent en temps réel la puissance en N/m et la vitesse angulaire. Par ailleurs dans une soucie de performance, campagnols insiste pour que les combinaisons de plateaux soient respectées.

Le système de freinage

Les étriers du groupe Campagnolo Super Record 13 sont un peu revus mais il existe toujours une version 140 mm et une 160 mm liées aux rotors. Ils se fixent avec de avis titane qui permettent d regagner un peu de poids (-6g). Les plaquettes sont déclinées en version organique d’une part, et version frittée d’autre part. Celle-ci offre une meilleure durabilité en conditions humides ou à basses températures.

La garniture repose sur une large plaque en aluminium réduisant les vibrations et l’échauffement. Les plaquettes comportent également un témoin d’usure et sont compatibles avec les anciens étriers. Les rotors du groupe Super Record 13 sont conçus avec un profil anti-coupure et sont semi-flottants. Cela compense les déformations dues à la dilatation du disque. Ce qui permet au système de travailler avec des tolérances de l’ordre du dixième de millimètre, donnant un freinage rapide, puissant et endurant.

Contact : Campagnolo