La saison belge des Classiques et semi-classiques vient de s’ouvrir. Le Omloop est l’occasion de découvrir de près les vélos et le matériel qui seront employés au cours de la saison.
Des zones techniques envahies de fans, des bus et camions ateliers presque accessibles, du beau matériel et les derniers vélos du moment à voir, il ne manquait rien à l’édition 2023 du Omloop Nieuwsblad. Au programme de ce weekend, il y avait des monts, des pavés, du soleil, du vent, mais aussi localement quelques petites averses. Les grands gagnants chez les hommes sont les Jumbo-Visma qui ont remporté les deux épreuves de ce weekend (Dylan Van Baarle pour le Omloop Het Nieuwsblad et Tiesj Benoot pour Kuurne-Bruxelles-Kuurne), tandis que pour l’édition féminine du Omloop Het Nieuwsblad c’est Lotte Kopecky du Team SD Worx qui triomphe. Mais place aux vélos et aux matériels marquants utilisés sur cette édition 2023 du Omloop Het Nieuwsblad ! Il y a quelques absents quand même, des teams étant logés dans des hôtels proches du départ, les coureurs ne sont venus que pour la présentation au public et le départ et nous les avons râtés…
La chose à ne pas rater…
C’était chez Lotto-Dstny qu’il fallait passer ! Victor Campenaerts a pris le départ du Omloop avec un système Classified Poweshift. Son vélo ne comporte qu’un seul plateau, la cassette n’a que 12 pignons, mais grâce à un mécanisme dans le moyeu plateau, le coureur dispose de 24 rapports. Il a rejoint l’arrivée en 5ème position, malgré deux crevaisons et une chute. Pour sa première course de la saison, le belge avait donc des jambes ! Reverra-t’on ce système sur d’autres épreuves avec lui ou d’autres membres de l’équipe ? En tout cas cela fonctionne à ce niveau de sollicitations.
Le vélo de course de Victor Campanaert interpelle. Une plateau énorme et unique … Et pourtant 24 vitesses. Crédit Frédéric Iehl 
Le plateau est siglé Powershit Classified et compte 64 dents sur le vélo de course ! Crédit Frédéric Iehl 
La cassette est une 11-32 Classified Power Shift. Crédit Frédéric Iehl 
Le moyeu Classified comporte le mécanisme. Mais le boîtier de commande et de transmission est dans le Thru Axle. Crédit Frédéric Iehl 
Les vélos de secours de Victor Campanaerts étaient équipés du même système. 
La chaîne KMC X12 est recouverte d’un lubrifiant pâteux basse friction. Crédit Frédéric Iehl 
Sur le vélo de secours, les dents sont particulièrement travaillées sur ce plateau AluGear. Crédit Frédéric Iehl 
Et en plus il y a le capteur 4iiii, absent du vélo de course. Crédit Frédéric Iehl
Les autres choses à voir chez les hommes
Les Cervélo S5 étaient les machines choisies par Jumbo-Visma pour ce weekend. Elles ont triomphé les deux jours ! Crédit Frédéric Iehl 
Les Factor Ostro Vam sont employés sur tous les terrains par Israel-Premier Tech. Ils sont équipés de tubeless. Crédit Frédéric Iehl 
Les dérailleurs d’Israel-Premier Tech sont équipés des chapes OSPW de CeramicSpeed. Crédit Frédéric Iehl 
Le Merida Reacto passe partout comme sa victoire à Paris-Roubaix 2021 l’a prouvé. Crédit Frédéric Iehl 
Chez Bahrain-Merida on passe aussi aux disques de 140 mm à l’avant. Crédit Frédéric Iehl 
Les vélos aéro peuvent recevoir quelques « aménagements » pour être confortables. Comme cet insert en élastomère dans la tige de selle de ce Merida Reacto. Crédit Frédéric Iehl 
Chez Ineos-Grenadier c’est toujours le Dogma F qui est utilisé. On remarque que sur le vélo de secours de Tom Pidcock le pédalier est un 11 vitesses. Crédit Frédéric Iehl 
Autre équipe à choisir un vélo aéro, le Team DSM roule sur les Scott Foil RC. Crédit Frédéric Iehl 
Quand Peter Sagan est présent cela se voit de suite avec son vélo personnalisé. Crédit Frédéric Iehl 
Chez UAE, le V4RS sert à tout ! Crédit Frédéric Iehl 
Les Dare VSRu sont aussi des vélos aéro et ils sont employés sur tous les terrains par l’équipe masculine UnoX Pro cycling Team. Crédit Frédéric Iehl 
Quelques équipes conservent des leviers pour démonter les roues. Crédit Frédéric Iehl 
Les Blips sans fil se retrouvent sous le ruban de cintre chez Trek-Segafredo. Crédit Frédéric Iehl 
Chez Movistar on colle les Blips sous le cintre. Crédit Frédéric Iehl 
Le bouton Sprinter du Di2 est toujours bien représenté. Crédit Frédéric Iehl 
Le double plateau 54-41 s’impose chez les utilisateurs des groupes Sram Red eTap AXS. Crédit Frédéric Iehl 
Les pédaliers Campagnolo sont en 54-39. Crédit Frédéric Iehl 
Une selle fi’zi:k Argo Adaptative R1 en lieu et place des Giant chez Jayco-Alula… Crédit Frédéric Iehl 
Cette fi’zi:k Antares 00 comporte une zone antidérapante rajoutée par l’utilisateur. Crédit Frédéric Iehl 
La selle S-Works Romin Evo avec Mirror est également employée dans les équipes Specialized. Crédit Frédéric Iehl 
Le guidon Syncros Creston présente une texture sur sa partie haute pour la prise en main. Crédit Frédéric Iehl 
Le Continental Grand Prix 5000 S TR est incontournable. Il a séduit les adeptes du boyau Competition de la marque. Crédit Frédéric Iehl 
Le liquide préventif passe toujours un peu. Même chez les pros ! Crédit Frédéric Iehl 
Schwalbe est aussi très représenté dans le peloton pros masculin avec son Pro One. Crédit Frédéric Iehl 
Les Movistar utilisent aussi les jantes 303 Firecrest, modèles « basiques » de la marque. Crédit Frédéric Iehl 
Le Vittoria Corsa Pro était largement employé en ce début de de saison. cette enveloppe s’utilise avec et sans chambre à air. La pression maximale avec chambre est de 7 bars et en tubeless sans crochet de 5 bars. Et la chape est soit lisse soit légèrement striée. Crédit Frédéric Iehl 
La chape de ce Vittoria est lisse, d’autres se montrent légèrement plus texturées. Crédit Frédéric Iehl 
Il y a toujours de spédales Look Keo 2 max dans le peloton. Ici chez Movistar… Crédit Frédéric Iehl 
Chez Trek-Segafredo, c’est le grand retour des pédales Time dans le World Tour masculin. Crédit Frédéric Iehl 
La personnalisation des GPS touche largement les pros. Crédit Frédéric Iehl
Le matériel des femmes sur le Omloop Het Nieuwsbald 2023
Les Orbea Orca de Ceratizit-WNT utilisent des pédaliers FSA PowerBox Carbon et des pédales Wahoo Speedplay Zero. Crédit Frédéric Iehl 
Les féminines du team Arkea-Samsic roulent en Bianchi Specialissima Tout Dura-Ace ! Crédit Frédéric Iehl 
La championne des Pays-Bas a droit à sa personnalisation. Crédit Frédéric Iehl 
Chez Jumbo Visma, les femmes adoptent le 50-37 mais aussi des pédales Wahoo Speedplay Zero. Crédit Frédéric Iehl 
Le vélo de secours d’Annemiek van Vleuten est avec la personnalisation 2022… Crédit Frédéric Iehl 
Mais ses vélos 2023 sont irisés ! Crédit Frédéric Iehl 
C’est le dernier vélo à patins du peloton. Il est chez Valkenburg Park Hotel. Dernière équipe à résister au frein à disque. Crédit Frédéric Iehl 
Mavic est toujours dans la course avec Lifeplus-Wahoo et Ribble. Crédit Frédéric Iehl 
Le Team EF Education-Tibco-SVB adopte les capteurs de puissance 4iiii et un montage en Ultegra Di2. Crédit Frédéric Iehl 
La décoration des Colnago V4Rs d’UAE Team ADQ est réussie ? Non ? Crédit Frédéric Iehl 
Les AG Insurance-Soudal-Quickstep utilisent les pédales Garmin Rally pour mesurer la puissance. Crédit Frédéric Iehl 
Les pédales Garmin Rally sont aussi employées par le Team Roland-Israel-Premier Tech . Crédit Frédéric Iehl 
Les pédales Favero Assioma sont toujours exploitées par UAE Team ADQ. Crédit Frédéric Iehl 
Les tubeless Goodyear sont également en course avec le team Human Powered Health. Crédit Frédéric Iehl 
Liv Racing Teqfind utilise les tubeless Cadex Classics. Crédit Frédéric Iehl 
Les selles Power avec Mirroor ont aussi été adoptées par le team SD Worx.. Crédit Frédéric Iehl
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