Partager la publication "Montage de la tige de selle et de la selle."
La bonne fixation de la selle participe au confort et à la sécurité du cycliste. Voici comment faire pour la placer de façon durable.
Les outils
Pour mettre en place la tige de selle et la selle, il vous faudra un peu de matériel. Un mètre bien sûr, mais aussi des clés Allen de 4 voire 5 mm, ou des Torx T 25 ou T 30 suivant les visseries. On rajoutera à cela une clé dynamométrique avec ses embouts et un niveau à bulles. Incontournable…
Crédit photos : Frédéric Iehl
Temps et difficulté
On peut passer beaucoup de temps à régler sa selle, ce n’est pas que ce soit difficile en soi, mais il faut parfois faire beaucoup d’essais pour trouver la bonne assiette et donc recommencer à zéro à chaque fois tous les réglages… Prévoyez donc entre 20 et 60 minutes !
Étape 1
Lors de la préparation du cadre, vous avez dégraissé le tube et appliqué de la pâte composite grippante.
Ou vous avez enduit l’intérieur du tube avec de la colle à boyau et attendu 24 heures avant de faire le montage…
Étape 2
Ici nous avons une tige de selle à double fixation. Nous commençons par dévisser le boulon arrière.
Étape 3
On enlève le boulon arrière ou on le fait pivoter comme ici pour ouvrir la mâchoire.
Étape 4
On ôte ensuite la partie inférieure du chariot de selle et on dévisse à la main l’autre vis grâce à la molette.
Étape 5
Le plus simple est de poser la selle sur une table. On rentre la partie supérieure du chariot. C’est assez facile dans la mesure où elle est désolidarisée de la tige de selle sur sa face arrière.
Étape 6
On place alors la partie inférieure du chariot de tige de selle et on « rabat » la tige de selle dessus.
Étape 7
On revisse légèrement alors le boulon à la main comme ici ou avec une clé s’il est inaccessible.
Étape 8
On fait coulisser le châssis dans le chariot de tige de selle. On essaie de le centrer.
Étape 9
On place ensuite la tige de selle dans le cadre. Il était plus facile de monter la nouvelle selle avec juste la tige de selle…
Étape 10
On serre un peu la tige de selle juste pour qu’elle reste en place pendant les réglages qui arrivent.
Étape 11
La selle n’est pas bloquée, mais elle nous donne déjà une tendance pour son assiette. Le bec relève et le boulon arrière n’est pas encore contraint. On agit donc sur la molette (flèche bleue). Pour redonner une bonne inclinaison à la selle.
Étape 12
On serre donc la molette. Et si ce n’est pas facile, on dévisse un peu le boulon arrière pour avoir un peu de mou.
Étape 13
Maintenant la selle pique du bec. Rien de grave, au contraire, on va rétablir l’équilibre en bloquant le boulon arrière… La vis avant se « tendra » alors naturellement.
Étape 14
On serre à la clé et on voit si le bec remonte suffisamment ou non. A ce stade on ne bloque rien. La selle a la bonne assiette, horizontale ou légèrement inclinée suivant vos désirs.
Étape 15
On va « monter » la selle à sa bonne hauteur pour faire les autres réglages. On prend comme référence supérieure le creux de selle.
Maintenant l’origine de la mesure est usuellement l’axe de pédalier. Mais comme il souvent constitué d’un axe creux, on est souvent dans l’à peu près.
Si on prend le sommet de la cuvette, vissée ou intégrée on est nettement plus précis. Il suffit de retrancher 2 cm aux mesures axe de pédalier sommet de selle habituelles !
Étape 16
La bonne hauteur atteinte, on va serrer la tige de selle. En cas de serrage double on commence par celui qui est plus près du cadre.
On fait de même sur le serrage supérieur. Puis on recommence en-dessous puis au-dessus.
Étape 17
On desserre légèrement l’écrou arrière et au moyen d’un repère on mesure le recul de selle. On la fait alors glisser vers l’avant ou l’arrière.
Étape 18
Quand la bonne cote est atteinte, on bloque la selle au moyen de la clé dynamométrique. Nul besoin de toucher à la molette.
Il ne reste plus alors qu’à contrôler que la hauteur et le recul de selle correspondent bien à vos mesures habituelles. Et bien sûr remettre un dernier coup de clé dynamométrique pour s’assurer que les serrages sont parfaits !
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