Avec la Course au Soleil, les choses sérieuses commencent ! Plat, contre-la-montre et montagne sont au programme. Paris-Nice permet de voir de belles machines et de sentir aussi les tendances du moment.
Paris-Nice, c’est un peu « la rentrée des classes » en Europe et on peut profiter de l’occasion pour voir le matériel que les pros utilisent sur cette édition 2021. Les mesures anti Covid-19 nous ont empêché de nous approcher, mais nous avons quand même ramené quelques photos… Le patin est rare, le tubeless arrive gentiment, les vélos aéros perdurent et le disque s’impose ! Petit tour des effectifs.
Ag2R -Citroën Team
Les coureurs de l’équipe savoyarde roulent BMC cette année. Et tout Campagnolo, mais si on pouvait s’attendre à voir les coureurs de Vincent Lavenu sur des tubeless Pirelli, ils ont fait le choix des boyaux. Leurs vélos sont superbes !
Les BMC Teammachine SLR 01 sont particulièrement élégants. Crédit Frédéric Iehl Le GPS Wahoo Elment Bolt est presque intégré dans le guidon BMC. Crédit Frédéric Iehl Le BMC Teammachine SLR01 est aussi compatible avec des ensembles cintre-potence traditionnels. Crédit Frédéric Iehl Le positionnement des cocottes vers l’intérieur se répand. Même avec des Ergopower ! Crédit Frédéric Iehl La selle fi’zi:k Antares Versus Evo 00 Adaptive est présente en noir cette année. Crédit Frédéric Iehl La mesure de la puissance s’effectue via ce pédalier Campagnolo Power2Max. Crédit Frédéric Iehl Le guidon intégral « contient » les durites et les faisceaux électroniques. Crédit Frédéric Iehl Le ruban de cintre fi’zi:k Vento Solocush est assez épais avec ses 2,7 mm et assure une bonne prise en mains. Crédit Frédéric Iehl Ce sont des Bora One et non WTO qui sont utilisées. Les Ag2R-Citroën roulent donc sur des boyaux Pirelli
Alpecin-Fenix
Malgré l’incident de Mathieu Van der Poel au Samyn, l’équipe utilise toujours ses Canyon Aeroad CFR. Mais en jouant de la perceuse et en adoptant une autre fourche… Le champion des Pays-Bas a gagné les Strade Bianche au guidon de cette machine hybride, ses coéquipiers entendent faire de même sur la Course au Soleil !
A l’avant, on distingue un Canyon CFR « modifié » aux couleurs du champion de Belgique Dries de Bondt. Derrière, c’est un modèle de l’année passée… Crédit Frédéric Iehl Le tube diagonal de l’Aeroad CFR a été percé pour recevoir la durite arrière et le faisceau électronique. Crédit Frédéric Iehl C’est un Cockpit CP 10 qui est monté sur les cadres Aeroad CFR… Crédit Frédéric Iehl Tous les Aeroad CFR n’ont pas été « préparés ». On trouve les versions de base sur les galeries. Crédit Frédéric Iehl Il y a bien sûr des Aeroad CF SL en vélos de secours. Crédit Frédéric Iehl Cette équipe fait partie de celles qui utilisent des disques de 140 mm et qui conservent les blocages pour les Thru-Axle… Crédit Frédéric Iehl
Astana- Premier Tech
L’équipe Kazakhe utilise surtout les Wilier Zero SLR, équipés de roues Corima et de boyaux Vittoria, la nouveauté cette saison. Mais si la finition des vélos « courants » est déjà superbe, les vélos des champions nationaux en titre ou passé sont aussi superbes !
La livrée habituelle des vélos d’Astana-Premier Tech est superbe. Crédit Frédéric Iehl Aleksandr Vlasov, ancien champion de Russie et leader de l’équipe sur Paris-Nice, dispose d’un Zero SLR avec une décoration spéciale ! Crédit Frédéric Iehl Le champion d’Espagne, Luis Leon Sanchez, a toujours un Wilier Zero SLR personnalisé. Il est équipé du train de galets Ceramicspeed. Crédit Frédéric Iehl Cette saison 2021, Astana-Premier Tech roule en Vittoria. Crédit Frédéric Iehl Les Astana-Premier Tech utilisent beaucoup la Prologo Scratch M5. Crédit Frédéric Iehl Les lignes sont très fluides sur ces machines. Crédit Frédéric Iehl Tous les roulements sont fournis par Ceramicspeed. Crédit Frédéric Iehl
B&B Hôtels P/B KTM
Les Men in Glaz repartent sur leurs KTM Revelator Lisse ou Alto. Bria Coquard a, pour sa part, choisi le Lisse, vélo aéro de la gamme. On retrouve encore des pneus Michelin Time Trial sur leurs machines. Et ce quelles que soient les conditions climatiques. Pour le reste, on est face à une transmission Shimano Dura-Ace mixée avec des composants FSA.
Le KTM Revelator Alto dispose de lignes plus « traditionnelles ». Crédit Frédéric Iehl Les KTM Revelator Lisse et Alto ne laissent personne indifférent. Leurs esthétiques sont vraiment atypiques. Crédit Frédéric Iehl Les B&B Hôtels sont en pneus ! Le Revelator Lisse a un arrière proche de celui des vélos de chrono. Crédit Frédéric Iehl Les coureurs utilisent le pédalier FSA Powerbox Carbon pour mesurer leur puissance. Crédit Frédéric Iehl Bryan Coquard utilise un plateau de chrono de 54 dents pour accroître la rigidité. Crédit Frédéric Iehl Cette tige de selle positionne vraiment sur l’avant. Crédit Frédéric Iehl
Bahrain-Victorious
L’équipe Bahrain-Victorious repart sur les même machines que l’année passée. On ne retrouve cependant que du boyau, là où il y avait un peu de tubeless. Les vélos choisis étaient soit des Merida Scultura, soit des Reacto en fonction des styles des coureurs mais aussi des parcours.
Le Merida Scultura est la machine passe-partout de la marque. Le baroudeur japonais Arashiro en a fait sa machine de choix. Crédit Frédéric Iehl Le Reacto est l’autre machine des Bahrain-Victorious. Le choix des rouleurs de l’équipe. Crédit Frédéric Iehl Il y avait quatre Reacto et trois Scultura au départ de ce Paris-Nice. Crédit Frédéric Iehl Le nom du coureur est marqué sur les haubans. Le vélo de Dylan Teuns est un Scultura. Crédit Frédéric Iehl Les Bahrain-Victorious utilisent des roues Vision Metron, ici une 4O SL. Crédit Frédéric Iehl
Bora-Hansgrohe
Les coéquipiers du vainqueur du Paris-Nice 2020 roulent sur le nouveau S-Works Tarmac SL7. Et c’est en matière de pneumatiques qu’on voit la différence. Il y a du pneu et du boyau cette saison sur les roues Roval.
Les S-Works Tarmac SL 7 sont identiques à ceux de l’année passée. Si ce n’est qu’il y a aussi des pneus. Crédit Frédéric Iehl Grande sortie de tige de selle pour Nils Polits. Avec son 1 m 92, il en a besoin. Crédit Frédéric Iehl La selle S-Works Power avec Mirror a été largement adoptée chez les Bora-Hansgrohe. Crédit Frédéric Iehl Avec des flancs clairs il s’agit de pneus, le S-Works Turbo Cotton. En noir, on voit la bande de collage, c’est le boyau ! Le S-Works Turbo Allround 2. Crédit Frédéric Iehl Roval propose aussi des roues lenticulaires à disque pour être dans l’air du temps. Crédit Frédéric Iehl
Cofidis
L’équipe française roule toujours en De Rosa Merak sur ce Paris-Nice. Point de SK Pininfarina. Le plus gros changement porte sur la couleur des vélos. Rouge et noir au lieu de tout rouge. Guillaume Martin dispose d’une machine toute noire, pour gagner un peu de poids. Pour le reste le montage est sans surprise.
Guillaume Martin dispose d’un Merak noir et donc plus léger car sans peinture. Crédit Frédéric Iehl Les De Rosa Merak existent en rouge comme en 2020 et en noir et rouge. Crédit Frédéric Iehl Guillaume Martin utilise un guidon « traditionnel » et dispose de leviers de frein « rentrants »… Crédit Frédéric Iehl Les boyaux Michelin Power Compétition disposent d’une bande centrale lisse et de flancs à chevrons. Crédit Frédéric Iehl Les noms des coureurs sont aussi marqués sur les haubans. Crédit Frédéric Iehl Les étriers et disques sont des 160 mm. Crédit Frédéric Iehl La patte de fixation des numéros a toujours un petit côté pièce rapportée… Crédit Frédéric Iehl Les bidons sont toujours marqués pour indiquer leur contenu. Chaque équipe à son codage… Crédit Frédéric Iehl
Deceuninck-Quickstep
Les hommes de Patrick Lefevère disposent tous des S-Works Tarmac SL7. Y compris Rémi Cavagna qui était un adepte du Venge. Côté roues on y croise les nouvelles roues Alpinist CLX et des Rapide CLX 64. Elles ne sont pas compatibles Tubeless… Il y a donc des modifications côté pneus…
Les Tarmac SL7 sont adoptés par tous les coureurs de l’équipe. Crédit Frédéric Iehl Les cintres sont fournis par Pro. Ici un Vibe Aero. Crédit Frédéric Iehl Le Pro Vibe Areo Pursuit est encore plus agressif. Crédit Frédéric Iehl Comme les roues choisies ne sont pas compatibles avec le tubeless, Le Rapid Air est décliné en version chambre. Crédit Frédéric Iehl Il y a aussi des pneus S-Works Turbo Cotton. Crédit Frédéric Iehl Les roulements des Tarmac SL 7 sont fournis par Ceramicspeed. Crédit Frédéric Iehl
EF Education-Nippo
Fidèle à sa façon de faire, l’équipe EF Education-Nippo a commencé Paris-Nice sur ses Cannondale SystemSix. Des vélos pour rouler vite et qui étaient pour l’occasion en tubeless. On remarque aussi que quelques membres de l’équipe utilisent des guidons plus traditionnels en lieu et place des Vision Metron 5D ou 6D. Mais avec un cintre Metron 4D !
Le Cannondale SystemSix est la machine idéale pour les étapes de plaine. Crédit Frédéric Iehl On refait la pression avec la pompe à pied chez EF Education-Nippo. Crédit Frédéric Iehl La plupart des coureurs a utilisé le tubeless. Crédit Frédéric Iehl Le dernier vélo est équipé du Metron 4D Flat. Le coureur pourra jouer sur l’angulation du cintre. Crédit Frédéric Iehl Le catalogue de selle Prologo est assez bien représenté dans l’équipe ! Même si on préfère le CPC. Crédit Frédéric Iehl Le pédalier Cannondale Hollowgram est associé au capteur de puissance Power2 Max. On retrouve ici aussi un plateau de chrono pour la rigidité. Crédit Frédéric Iehl La patte arrière des Cannondale respire la santé ! On peut passer des watts… Crédit Frédéric Iehl Les vélos de secours sont surtout montés en boyau. Crédit Frédéric Iehl Les pédales choisies sont des Speedplay Zero Aero. Avec une seule face de fixation. Crédit Frédéric Iehl
Groupama-FDJ
L’équipe centrée autour d’Arnaud Démare a choisi de rouler sur le Lapierre Aircode DRS pour ce Paris-Nice 2021 ! Avec des rotors de freins en 140 mm… On retrouve pour le reste un ensemble cintre potence aérodynamique assurant une intégration parfaite.
Le Lapierre Aircode DRS est une machine pour sprinter, il conviendra très bien aux rouleurs aussi. Crédit Frédéric Iehl Le titre d’Arnaud Démare est mentionné discrètement sur sa machine. Crédit Frédéric Iehl L’ensemble cintre potence est conçu pour compléter l’aérodynamique du cadre. Crédit Frédéric Iehl L’équipe Groupama-FDJ a choisi des disques de 140 mm devant aussi… Crédit Frédéric Iehl
Ineos-Grenadiers
C’est la dernière équipe à être 100 % patins. Et sans doute la seule à utiliser encore ce type de freinage, seuls les UAE Team Emirates ayant encore quelques vélos de rechange à patins… On retrouve un équipement « courant » sur les Pinarello Dogma F12 de l’équipe britannique, avec des roues Lightweight en prévision de la montagne. Pour le reste point de fioriture, de l’éprouvé !
L’équipe Ineos-Grenadiers est restée fidèle à ses couleurs de 2020. Crédit Frédéric Iehl Champion du Royaume Uni, Ben Swift dispose d’un Pinarello personnalisé. La classe non ? Crédit Frédéric Iehl La selle fi’zi:k Vento Argo R1 est également employée par l’équipe Britannique. Crédit Frédéric Iehl On l’oublie, mais si le Pinarello Dogal F12 des Ineos-Grenadiers est à patins, tout est intégré ! Le câble de frein arrière passe dans le cintre. Pas l’avant bien sûr ! Crédit Frédéric Iehl On retrouve toujours ces Continental Competition Pro LTD à chape centrale lisse chez Ineos-Grenadiers. Crédit Frédéric Iehl Encore des codes ! Les bidons sont nominatifs et portent des chiffres, 20 et 40 ici pour Ben Swift. Type de boisson ? Parfums ? Crédit Frédéric Iehl Les roues Lightweight Meilenstein sont toujours dans l’arsenal des Ineos-Grenadiers… Crédit Frédéric Iehl L’aimant du capteur de puissance est fixé sur un arceau anti-saut de chaîne. Crédit Frédéric Iehl
Intermarché-Wanty-Gobert matériaux
Pour son entrée dans le WorldTour, l’équipe Intermarché-Wanty-Gobert matériaux conserve ses Cube Litening C:68 X mais équipés des roues Newmen. C’est la grosse nouveauté pour 2021 dans cette équipe. Les vélos typés aéro seront utilisés sur tous les terrains.
Le Cube Litening C:68 X est résolument aéro. Surtout avec ses roues ! Crédit Frédéric Iehl Les roues Newmen arrivent pour la première fois à ce niveau de compétition. Crédit Frédéric Iehl Le GPS Bryton Rider 750 est de la partie avec Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux. Crédit Frédéric Iehl Encore des leviers rentrants ! La position coude sur le guidon est interdite… Celle induite par ce réglage, non. Crédit Frédéric Iehl Cette équipe est aussi en disque de 140 mm devant. Crédit Frédéric Iehl Les selles « courtes » ont un peu moins la cote cette année. On retrouve ici quelques Prologo Dimension 143. Crédit Frédéric Iehl Les petits pense-bêtes feuille de route sont désormais très pros. Imprimés avec les logos officiels. Crédit Frédéric Iehl
Israël-Startup Nation
Point de Chris Froome sur ce Paris-Nice 2021 ! Mais Israël-Startup Nation est là avec ses Factor. On trouvait surtout des One sur les premières étapes, avec des 02 en secours et en prévision de la montagne. L’équipe reste sur son équipement habituel. Un montage atypique mais qui doit être efficient.
Le Factor One est le vélo choisi pour ce début de Paris-Nice. Un vélo taillé pour affronter les hautes vitesses. Crédit Frédéric Iehl Sur le toit des voitures, il y avait aussi un O2. Le train de galets et les roulements viennent de Ceramicspeed. Crédit Frédéric Iehl Israël-Startup Nation est la seule équipe à ce niveau à utiliser des rotors d’une marque différente de ses étriers. Ici ce sont des rotors Swissstop. Crédit Frédéric Iehl Les petits « tampons jaunes » indiquent qu’il s’agit aussi de plaquettes Swissstop. Crédit Frédéric Iehl Et une Italia Flite Boost Pro Team Kit Carbonio ! Cette version « raccourcie » facilite les positions aérodynamiques. Crédit Frédéric Iehl L’équipe a choisi les porte-bidons Elite Rocko Carbon. Crédit Frédéric Iehl La chape des boyaux Maxxis Yalla est lisse. Ce modèle n’est pas commercialisé… Crédit Frédéric Iehl Il s’agit d’une manivelle Shimano Dura-Ace mais équipée du capteur 4iiii. Crédit Frédéric Iehl Le côté droit affiche explicitement ce capteur près de la manivelle proprement dite. Crédit Frédéric Iehl Encore des bidons. Ici on utilise les produits Maurten, le coureur sait que ses bidons contiennent la boisson 160. Crédit Frédéric Iehl
Jumbo-Visma
Gros changement pour l’équipe Jumbo-Visma. Elle abandonne ses Bianchi pour des Cervélo et passe au disque ! On retrouve pour le début de la Course au soleil des S5 tandis que des R5 sont prévus pour la montagne. Pour le reste de l’équipement, on est dans le traditionnel avec les mêmes partenaires qu’en 2020.
Le Cervélo S5 est un vélo aérodynamique plus polyvalent qu’il n’y parait. Comme le Soloist à l’époque. Crédit Frédéric Iehl Les Cervélo R5 sont en réserve pour la montagne. Crédit Frédéric Iehl Sur le R5, il n’y a pas d’intégration totale. Crédit Frédéric Iehl Le guidon du S5 est vraiment une pièce à part… Crédit Frédéric Iehl La tige de selle du S5 est vraiment très fine. Crédit Frédéric Iehl Pour ce passage au disque, Jumbo-Visma a choisi des rotors avant de 160 mm. Crédit Frédéric Iehl Petit souvenir de 2020, cette fi’zi:k Aliante a des bandes aux couleurs Bianchi ! Crédit Frédéric Iehl Primoz Roglic est toujours fidèle à sa selle « spartiate ». Une simple coque d’Antares… Crédit Frédéric Iehl D’autres préfèrent le confort des Antares Versus 00 Adaptive Evo. Crédit Frédéric Iehl
Lotto-Soudal
L’équipe Lotto-Soudal utilisait aussi bien des Ridley Noah Fast Disc que des Helium SLX Disc. Les leaders ont eu droit à des machines personnalisées. Toujours en boyaux, Philippe Gilbert et ses coéquipiers roulent tout Campa. Du matériel de pros pour ce Paris-Nice 2021 !
John Degenkolb dispose de ce Ridley Noah Fast Disc. La décoration est la même que l’an passé. Crédit Frédéric Iehl Thomas de Gendt a également un Helium SLX personnalisé avec une teinte bordeaux. Crédit Frédéric Iehl Le vélo de Philippe Gilbert est aussi très réussi. Crédit Frédéric Iehl Les roulements céramique C-Bear sont reconnaissables à cette couleur verte. Crédit Frédéric Iehl Le guidon Deda Super Zero intègre tout. La décoration sur le tube supérieur commémore la victoire de Philippe Gilbert sur l’étape la plus rapide de l’histoire, à 50,63 km/h… Crédit Frédéric Iehl C’est désormais Garmin qui fournit les compteurs GPS. Crédit Frédéric Iehl Les Lotto-Soudal utilisent les capteurs de puissance SRM et des pédales Look Keo 2 Max. Crédit Frédéric Iehl
Movistar-Team
Les Movistar Team ont, eux, choisi de rouler sur les anciens Canyon Aeroad CF SLX en attendant le feu de vert de Canyon. On retrouvait des roues Zipp 454 NSW et des 303 NSW et bien sûr des plateaux généreux (52-39 et 54-41) avec un départ 10…
Les Canyon Aeraod CF CLX 2020 sont de sortie. Avec des Zipp 454 NSW. Crédit Frédéric Iehl Il y a aussi des Canyon Ultimate CF SLX sur ce Paris-Nice. Crédit Frédéric Iehl La transmission Sram est « revue » pour les pros. Beaucoup utilisent le 52-39 avec un départ 10. Crédit Frédéric Iehl Les Zipp 303 affichent fièrement leurs rayons Sapim ! Movistar Team toujours en boyaux Continental Competition. Crédit Frédéric Iehl Les pédales Look Keo Blade Carbon sont équipées de lame de 16N/m, on ne voit plus trop les 20 N/m dans le peloton. Crédit Frédéric Iehl
Team Arkea-Samsic
Autre équipe fournie par Canyon, le Team Arkea-Samsic a choisi aussi de « modifier » ses Aeroad CFR pour prendre part au Paris-Nice 2021.
Team BikeExchange
Le Team BikeExchange est passé sur Bianchi. Sur ce Paris-Nice, les Oltre XR4 côtoyaient les Specialissima, tous à disque bien sûr. L’équipe australienne est restée fidèle à ses autres partenaires techniques.
Les Bianchi Oltre XR4 sont très séduisants dans cette décoration. Crédit Frédéric Iehl On peut en dire autant des Specialissima qu’on ne voyait pas ces dernières années en course. Crédit Frédéric Iehl Le Team BikeExchnage adopte une transmission Shimano Dura-Ace sans modification. Crédit Frédéric Iehl On ressort les disque de VTT… Crédit Frédéric Iehl Pirelli est bien présent dans le WorldTour désormais ! En boyau ici aussi. Crédit Frédéric Iehl Le guidon Vision Metron 5D RC assure une intégration parfaite. Crédit Frédéric Iehl La potence FSA RC aussi ! Crédit Frédéric Iehl Cette tige de selle pose vraiment le cycliste sur l’avant. Crédit Frédéric Iehl Les coureurs de cette équipe sont très à l’avant en fait, comme sur cet Oltre XR4… Crédit Frédéric Iehl
Team DSM
Nouveauté de taille dans cette équipe, l’arrivée de Scott en remplacement de Cervélo. Les Addict RC sont en bonne place sur ce Paris-Nice 2021, on retrouve des guidons Syncros, en revanche les selles viennent de chez Pro comme l’année passé. Les compteurs Wahoo Element Bolt font leur apparition.
La pression des pneumatiques est adaptée en dernière minute sur les Scott Addict RC du team DSM. CréditFrédéric Iehl Le guidon Syncros Creston IC est étudié pour compléter ce cadre. La couleur irisée du cadre est superbe. Crédit Frédéric Iehl Voila ce qui arrive quand le pied passe près des manivelles ! Une sortie sous la pluie et dans la boue sans doute… Crédit Frédéric Iehl
Team Qhubeka-Assos
Les BMC du team Qhubeka-Assos adoptent un équipement panaché avec pas mal de nouveautés, notamment leurs roues et leurs pneumatiques. Ou pas… Point de tubeless Goodyear. Dans ce Team on peut aussi voir, en plus des BMC Teammachine SLR 01, des Timemachine Road.
Il y a aussi des BMC Timemachine Road dans le peloton ! Et c’est chez Qhubeka-Assos. Crédit Frédéric Iehl Ces roues n’étaient pas au catalogue et elles sont montées de boyaux Vittoria masqués… CréditFrédéric Iehl Le boyau n’est même pas noirci. Goodyear sera content… L’équipe utilise toujours les chaînes KMC DLC 11. Crédit Frédéric Iehl Les pédaliers carbone Rotor Aldhu sont de la partie. Crédit Frédéric Iehl
Total Direct Energie
L’équipe de Jean-René Bernaudeau utilise le nouveau Wilier Filante SLR sur ce Paris-Nice. Le seul changement notable dans l’équipement est l’arrivée des boyaux Vittoria Corsa en lieu et place des Hutchinson ProTour.
Pour les premières étapes, les Total Direct Energie utilisent des Filante SLR. Crédit Frédéric Iehl Les Total Direct Energie utilisent conjointement les Wilier Zero SLR et les Filante SLR. Crédit Frédéric Iehl Le serrage de la tige de selle est le seul défaut esthétique des Wilier Zero SLR… Crédit Frédéric Iehl L’équipe est passée sur boyaux Vittoria… Après des années en Hutchinson. Crédit Frédéric Iehl Wilier fournit aussi les guidons intégraux. Crédit Frédéric Iehl
Trek-Segafredo
Les coureurs de l’équipe américaine ont le choix entre le Trek Madone SLR et l’Emonda SLR pour affronter cette première course par étape de la saison 2021. Les modèles sont connus et les nouveautés à voir sont du côté des pneumatiques. Le tubeless Pirelli y roule !
Les Trek-Segafredo ont à leur disposition des Emonda SLR pour la montagne. Crédit Frédéric Iehl Pour affronter la plaine, quoi de mieux qu’un Madone SLR ? Il n’y a que Kenny Elissonde qui a opté pour un Emonda SLR ! Crédit Frédéric Iehl Il y a de gros développements en vue avec ce double plateau. Il y a en effet un départ 10 derrière… Crédit Frédéric Iehl Les Trek-Segafredo sont eux aussi chez Wahoo en 2021. Crédit Frédéric Iehl Cette selle Aeolus Pro est la réponse de Bontrager à la demande de selles « courtes ». Crédit Frédéric Iehl La plupart des coureurs utilise les boyaux Pirelli chez Trek-Segafredo. Crédit Frédéric Iehl Les contacteurs « sprinter » de Shimano sont toujours adaptés pour fonctionner avec la transmission Sram eTap… Crédit Frédéric Iehl Le boîtier de l’Emonda est au standard T45 ce qui explique cette cuvette filetée. Crédit Frédéric Iehl L’ancien champion du Monde, Mads Pedersen, aime le tubeless ! Crédit Frédéric Iehl La preuve ! Les Pirelli Zero TLR roulent en course. Crédit Frédéric Iehl
UAE Team Emirates
L’équipe du vainqueur de Tour est passée au disque ! Les Colnago se parent d’or également. On trouve cependant quelques machines à patins sur les galeries des voitures de dépannage. Comme sur le Tour 2020, il y a des roues équipées de Tubeless. Et la plus grosse modification tient dans le capteur de puissance qui est fourni par SRM en lieu et place du Stages Power.
Ce cycliste est très avancé sur son Colnago VR3S Disc ! Sans doute pour profiter au mieux de son aérodynamisme. Crédit Frédéric Iehl Les derniers vélos à freins à patins sont sur les galeries. Et peut-être sur les routes de montagne… Crédit Frédéric Iehl On sent bien que la couleur or a été placée sur les marquages blancs… Crédit Frédéric Iehl Il n’y a pas que des guidons monoblocs de montés sur ces machines. Crédit Frédéric Iehl Le tubeless est largement utilisé chez UAE Team Emirates. Crédit Frédéric Iehl Le compteur PC8 complète la prise de mesure du SRM. Crédit Frédéric Iehl Juste avant le départ ,un petit correctif de position pour ce vélo… Crédit Frédéric Iehl
Contact : Paris-Nice