Pour l’édition masculine de Paris-Roubaix 2022, les conditions étaient assez clémentes. Ce qui a eu son incidence sur le choix des vélos, des roues et des pneumatiques. Voyons tout cela…
Du soleil, une température agréable mais de la poussière pour cette édition de la Reine des classiques. De quoi modifier le choix des vélos et du matériel employés par les pros sur ce Paris-Roubaix 2022. La tendance cette année est aux pneumatiques de 30 ou 32 mm, en boyaux ou en tubeless. Toujours sur des roues à jantes hautes en carbone. La plupart des équipes, sauf celles en Specialized, Jumbo-Visma et Trek-Segafredo sont restées fidèles à leurs cadres habituels. On note que sur ce type d’épreuve, le mono plateau se montre séduisant pour certains…
Le choix de coureurs de l’équipe Savoyarde s’est porté sur le BMC Teammachine SLR 01 équipé en Tubeless Pirelli de 30 mm. L’adoption d’un porte-bidon Elite Prizm est bien la seule personnalisation des vélos sur leParis-Roubaix 2022.
Greg Van Avermaet a toujours son vélo noir et blanc. Crédit Frédéric Iehl
Le porte-bidon diagonal est spécifique au cadre. Le vertical est un Elite Prizm. Crédit Frédéric Iehl
Une caméra embarquée, mais aussi une clé de 6 mm pour défaire la roue au cas où ! Crédit Frédéric Iehl
Michael Shär roule avec des manivelles de 180 mm. Que Campagnolo ne produit plus. La solution ? Des FSA PowerBox Carbon ! Crédit Frédéric Iehl
Astana-Qazaqstan Team
Les coureurs d’Astana-Qazaqstan ont roulé sur des Wilier Filante SLR et Zero SLR. Mais la nouveauté ce sont les roues Corima compatibles Tubeless. Les hommes d’Aleksandr Vinokourov ont ainsi chaussé des Vittoria Corsa Tubeless de 32 mm…
Le WIlier Filante SLR est une machine plus polyvalente qu’on ne le croit. Crédit Frédéric Iehl
Les roues Corima Tubeless arrivent ! Astana-Qazaqstan les a employé sur Paris-Roubaix 2022
Ces roues Tubeless sont encore en évaluation comme en témoignent ces marquages. Crédit Frédéric Iehl
Pédalier 11 vitesse et pédales Look Keo 2 Max Carbon. Pas de prise de risque. Crédit Frédéric Iehl
Bahrain-Victorious
Pas de tige de selle télescopique chez Bahrain-Victorious. Un seul Scultura, tous les autres coureurs dont Matej Mohorič étaient sur des Reacto. Bien évidemment les roues étaient chassées de tubeless de 32 mm. Bizarrement les vélos de l’équipe n’utilisaient pas de tige de selle télescopique sur ce Paris -Roubaix 2022.
Le slovène est passé sur un autre Merida. Pour Paris-Roubaix il a choisi le Reacto. Crédit Frédéric Iehl
Du papier de verre dans le porte-bidon de Matej Mohorič. Crédit Frédéric Iehl
La pression a été vérifiée aussi sur les vélos de secours. Crédit Frédéric Iehl
Bora-Hansgrohe
Les Bora-Hansgrohe se partageaient entre le S-Works Tarmac SL7 et le Roubaix. Les vélo étaient chaussés de nouveaux tubeless de la marque américaine.
Les Tarmac SL7 ont aussi participé à la Pascale. Crédit Frédéric Iehl
Les S-Works Roubaix sont à dominante noire. Il y a quelques marquages de personnalisations. Crédit Frédéric Iehl
Ces tubeless sont aussi en 32 mm. Crédit Frédéric Iehl
Les Bora-Hansgrohe ont utilisé des roues Rapide CLX. Crédit Frédéric Iehl
Cofidis
L’équipe nordiste est partie en boyaux. À l’arrière des Michelin Power Compétition en 28 mm (pas encore de Power Cup…), à l’avant c’était sans doute plus artisanal puisque la carcasse était couleur crème et que la section faisait un bon 32 mm. Un montage à l’ancienne avec un gros pneumatique avant pour absorber les chocs… Côté vélos, il y avait un De Rosa SK Pininfarina, sinon c’était du Merak pour cette édition de Paris-Roubaix 2022.
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Le choix de pneumatiques a conduit à mettre plus gros à l’avant. Crédit Frédéric Iehl
En plus des Merak, les Cofidis ont aligné des SK Pininfarina. Crédit Frédéric Iehl
Il y a encore un peu marge dans la fourche. Crédit Frédéric Iehl
A l’arrière c’est un Michelin en 28 mm. Crédit Frédéric Iehl
Devant c’est une chape Michelin de 23 mm posée sur un boyau de 32 mm. Ou plus ? Crédit Frédéric Iehl
Les leviers Campagnolo se prêtent aussi montage incliné ! Crédit Frédéric Iehl
EF Education-Easypost
L’effectif s’est partagé entre le Cannondale SuperSix Evo HiMod et le System HiMod. Avec des roues chaussées de Tubeless Vittoria en 32 mm. On note que l’équipe utilise intégralement ou presque des pédaliers FSA Carbon avec PowerBox.
Un coureur a dédidé de rouler sur son SystemSix HiMod. Crédit Frédéric Iehl
C’est gros un 32 mm ! Petite touche EF Education-Easypost, la la valve violette ! Crédit Frédéric Iehl
Chez EF Education-Easypost les pédaliers Hollowgram sont remplacés par des PFSA Powerbox. Crédit Frédéric Iehl
Cette potence est interminable. À vue de nez on dirait 16 cm… Crédit Frédéric Iehl
Groupama-FDJ
L’équipe française a choisi de partir sur des Lapierre Xelius SL muni de tubeless. Point d’autre originalité pour les vélos de Paris-Roubaix 2022 pour Groupama-FDJ.
À l’image de Stephan Kung, l’équipe Groupama-FDJ est partie sur ses Lapierre Xelius SL3 en tubeless. Crédit Frédéric Iehl
Les vélos étaient tous en 12 vitesses. Crédit Frédéric Iehl
De nombreuses indications sur cette roue de Groupama-FDJ. Crédit Frédéric Iehl
Ineos-Grenadiers
Ineos-Grenadier a fait le choix d’utiliser ses Pinarello Dogma F. Là encore à part la section des tubeless qui passe à 32 mm. On remarque que sur la seconde voiture d’assistance, les Pinarello était ceux de l’an passé avec freins à patins.
Le vélo de Filippo Ganna est impressionnant. Crédit Frédéric Iehl
Ineos-Grenadiers utilisaient des tubeless couleurs Skin. Crédit Frédéric Iehl
Les Pinarello Dogma F à patins sont des modèles 2021. Sur la seconde voiture d’assistance. Crédit Frédéric Iehl
Sur le dessus du cintre on aperçoit les boutons « sprinters ». Crédit Frédéric Iehl
Il y a de l’épaisseur sur ce cintre. Crédit Frédéric Iehl
La pression est une obsession sur Paris-Roubaix. Crédit Frédéric Iehl
Israël Premier Tech
Les hommes de cette formation ont roulé sur des Factor Ostro VAM. En tubeless bien sûr.
Les Factor Ostro passent aussi sur les pavés. Crédit Frédéric Iehl
Les pédaliers Rotor Aldhu sont équipés de plateaux Rond. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe utilise les GPS Hammerhead. Crédit Frédéric Iehl
Les tubeless Maxxis sont lisses avec quelque sculptures sur les flancs. Crédit Frédéric Iehl
Intermarché-Wanty-Gobert
Habitués de courses du Nord, les Intermarché-Wanty-Gobert ont conservé leur Cube Litening C:68X. Seuls aménagements, des tubeless de fortes sections à des pressions adaptées et basses.
Les Cube Litening C:68X sont en douze vitesses ! Crédit Frédéric Iehl
Intermarché -Wanty-Gobert roule en Continental Grand Prix 5000 S TR. Comme de nombreuses équipes. Crédit Frédéric Iehl
Jumbo-Visma
La formation néerlandaise a sorti son Cervélo Caledonia 5. Un vélo utilisé uniquement sur cette épreuve. L’équipe a employé des boyaux Dugast avec chape de Vittoria Corsa. On remarque également que le Team est resté en 11 vitesses et que Wout Van Aert a même utilisé un dérailleur Shimano Dura-Ace 11 vitesses de première génération.
Le Cervélo Caledonia 5 de Wout Van Aert est équipé en 11 vitesses. Crédit Frédéric Iehl
Les leviers sont d’une ancienne génération… Crédit Frédéric Iehl
Le dérailleur est de la première génération de 11 vitesses. Une pièce de musée ? Crédit Frédéric Iehl
Dugast a été racheté par Vittoria ce qui explique ceci. Crédit Frédéric Iehl
Timo Roosen est champion des Pays-Bas. Cela se voit sur sa fourche ! Crédit Frédéric Iehl
Lotto-Soudal
L’équipe belge a juste joué sur la section de ces pneumatiques, des tubeless en l’occurence. On retrouve des plateaux surdimensionnés pour certains coureurs.
Pas de spécifité de montage sur cette machine pour Roubaix. Excepté les tubeless de 32 mm. Crédit Frédéric Iehl
Le Ridley Noah SL sera la dernière machine utilisée parPhilippe Gilbert sur Paris-Roubaix. Crédit Frédéric Iehl
Sur le vélo de Philippe Gilbert, le pédalier est équipé d’un capteur 4iiii. Crédit Frédéric Iehl
Ce sont des guidons Deda Elementi Alanera qui sont désormais montés sur les Ridley desLotto-Soudal. Crédit Frédéric Iehl
Movistar Team
L’équipe espagnole a choisi de monter sur sa roue avant des tubeless Continental de couleur skin. Certaines roues arrières étaient équipées avec un capteur de pression.
Au sein du Movistar Team ce sont des Canyon Aeroad CFR qui ont été utilisés. Crédit Frédéric Iehl
Un indicateur de pression sur la roue arrière. Crédit Frédéric Iehl
À l’avant un tubeless Skin. Et pas d’indicateur. Crédit Frédéric Iehl
Quick-Step Alpha Vinyl Team
L’équipe multi titrée sur Paris-Roubaix alignait des S-Works Roubaix montées sur les nouveaux tubeless de la marque. Sur la tige de selle, une clé allen de 5 pour débloquer les roues en cas de dépannage était fixée via des brides Velcro.
Les S-Works Roubaix du Wolfpack… Crédit Frédéric Iehl
Les Tarmac SL7 de secours étaient chaussés de pneus Turbo Cotton. Crédit Frédéric Iehl
Chez Quick-Step Alpha Vinyl, les S-Works Roubaix sont montés avec des potences Pro. Crédit Frédéric Iehl
Sur le dessus de la potence le petit bouton de blocage de la suspension. Crédit Frédéric Iehl
Team BikeExchange-Jayco
Le team australien a maquillé des tubeless Vittoria Corsa Control pour équiper ses Giant TCR. On est en 32 mm bien entendu.
Les TCR du Team Bikeexchange-Jayco sont en 12 vitesses. Avec des pédaliers 11. Crédit Frédéric Iehl
Pour avoir une rondelle au-dessus de la potence, il faut parfois composer avec la forme des pivots. Crédit Frédéric Iehl
Giant produit aussi des selles courtes avec les Fleet. Crédit Frédéric Iehl
Il s’agit bien d’un Tubeless Vittoria Corsa Control , mais il est démarqué. Crédit Frédéric Iehl
Team DSM
John Degenkolb a utilisé comme les autre membres du Team DSM un Scott Addict RC en boyaux ! Des vélos identiques à ceux que l’équipe utilise en 2022 sur toutes les courses y compris donc Paris-Roubaix.
Et voici encore un vélo d’ancien vainqueur. C’est celui de John Degenkolb quasi identique à celui qu’il utilise toute la saison. Crédit Frédéric Iehl
Avec cette forme de guidon, les mains sont près du GPS. et il y a de la place pour l’itinéraire. Crédit Frédéric Iehl
Trek-Segafredo
Comme pour le team Féminin, les Trek-Segafredo utilisaient le nouveau Domane RSL. En monoplateau et avec de tubeless Pirelli décorés de jaune. On remarque aussi le positionnement des Blips sans fil sur le cintre. Ces nouveaux vélos ont remporté l’édition 2022 du Paris-Roubaix Femmes Avce Zwift/
Même décoration pour le team masculin de Trek-Segafredo. Et même montage. Crédit Frédéric Iehl
Le Domane RSL est en carbone OCLV 800. Crédit Frédéric Iehl
Les blips sans fil sont collés. Crédit Frédéric Iehl
Derrière le cintre. Crédit Frédéric Iehl
Ou devant. Crédit Frédéric Iehl
Le petit guide chaîne indispensable en mono plateau. Crédit Frédéric Iehl
Mono plateau de 54 dents pour Trek-Segafredo. Le plus petit pignon est un 10 ! Crédit Frédéric Iehl
Pour éviter les mauvaises surprises, les mécaniciens de Trek-Segafredo ont bridé les batteries avec élastiques. Crédit Frédéric Iehl
UAE Team Emirates
A part une augmentation de la section des tubeless, 30 mm pour les Pirelli, les Colnago V3RS sont identiques à ceux de mise sur le Tour.
Le Colnago V3RS Disc est à l’aise en montagne, dans les monts mais aussi sur les pavés. Crédit Frédéric Iehl
le Pirelli P-Zero Race TLR est l’une des vedette de ce weekend roubaisien. Crédit Frédéric Iehl
Cette potence est vraiment plongeante. Crédit Frédéric Iehl
Alpecin-Fenix
Mathieu Van Der Poel exploitait un Canyon Aeroad CFR en Shimano 12 vitesses équipé de roues en tubeless également. Sur les voitures on trouvait aussi des Aeroad d’ancienne génération en 11 vitesses.
Le vélo de course de Mathieu Van Der Poel est tout blanc. Crédit Frédéric Iehl
Le pédalier 12 vitesses Shimano Dura-Ace est vraiment une belle pièce. Crédit Frédéric Iehl
Les porte-bidons Elite Ciussi, incontournables. Crédit Frédéric Iehl
Et des tubeless Vittoria Corsa Control. Crédit Frédéric Iehl
Le guidon est recouvert de ruban Selle Italia. Assez épais semble-t’il. Crédit Frédéric Iehl
C’est la selle personnalisée pour le champion néerlandais. Crédit Frédéric Iehl
Des disques de 140 mm pour Alpecin-Fenix. Crédit Frédéric Iehl
La pompe à pied reste d’actualité pour de nombreuses équipes. Crédit Frédéric Iehl
Habituellement c’est le vélo de course de Mathieu Van Der Poel. Il était en secours cette année. Crédit Frédéric Iehl
B&B Hôtels-KTM
L’équipe utilisait soit des KTM Revelator Alto soit des Revelator Lisse sauf Cyril Lemoine qui roulait sur un prototype KTM…
Quel drole de zèbre. Difficile d’imaginer ses formes avec ce décor. Crédit Frédéric Iehl
Le serrage de selle est oblique. Crédit Frédéric Iehl
Les pattes arrière ont une position abaissée par rapport aux bases. Crédit Frédéric Iehl
Tout est intégré sur cette nouvelle machine. Crédit Frédéric Iehl
L’UCI a déjà homologué cette machine. Crédit Frédéric Iehl
Le tube de selle est creusé pour laisser passer le pneu. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe bretonne est passée sur Continental cette saison. Crédit Frédéric Iehl
Bingoal Pauwels Sauces WB
L’équipe belge a pris le départ sur ses De Rosa SK munis là encore tubeless Schwalbe sur leurs roues FFWD.
Das les voitures il y a de nombreuses roues de secours. Crédit Frédéric Iehl
Les Bingoal Pauwels Sauce WB utilisent des pédaliers Rotor 2InPower. Crédit Frédéric Iehl
Ce prototype était présent dans chaque équipe qui utilisait les pneumatiques Schwalbe. Crédit Frédéric Iehl
Sport Vlaanderen-Baloise
Les vélos Eddy Merckx 525 de l’équipe n’ont pas été adaptés aux pavés, si ce n’est la monte de tubeless de forte section. Décidément les vélos actuels passent partout !
Les Merckx ont fait preuve de leur polyvalence. Crédit Frédéric Iehl
Il y a plusieurs épaisseurs de rubans de cintre. Crédit Frédéric Iehl
Le bouton sprinter est presque parfaitement intégré dans le ruban de cintre. Crédit Frédéric Iehl
Les roues FFWD Ryot 44 ou 55 sont de plus en plus présentes dans le peloton. Crédit Frédéric Iehl
Ces jantes n’existent pas pour boyau. Ce doit donc être un pneu qui est monté. Crédit Frédéric Iehl
Team Arkea-Samsic
Le team breton s’est lancé sur les sentes pavées de ce Paris-Roubaix 2022 au guidon des vélos habituels, les Canyon Aeroad CFR. Mais contrairement au team féminin qui était en boyaux, les hommes sont en tubeless.
Pour la course ce sont les Canyon Aeroad CFR qui ont été choisis. Crédit Frédéric Iehl
Chez Arkea-Samsic, les vélos de secours étaient des Canyon Ultimate CF SLX en 11 vitesses et boyaux. Crédit Frédéric Iehl
Team TotalEnergies
Niki Terpstra et les siens étaient sur des S-Works Roubaix chaussés des nouveaux tubeless S-Works
Le grand néerlandais fait partie des 4 anciens vainqueurs au départ de cette édition 2022. Crédit Frédéric Iehl
Une grande potence pour Niki Terpstra. Crédit Frédéric Iehl
Le ruban de cintre Supacaz procure une bonne prise en main. Crédit Frédéric Iehl
Ce nouveau tubeless S-Work dispose de dessins agressifs sur les flancs. Crédit Frédéric Iehl
Uno-X Pro Cycling
L’équipe Norvégienne a conservé ses vélos aéros pour Paris-Roubaix 2022. Certains coureurs ont opté pour le monoplateau. Et ce team était également en tubeless…
Cette machine aéro va affronter les pavés elle aussi. Crédit Frédéric Iehl
Un plateau de 54 dents. Crédit Frédéric Iehl
Un petit guide chaîne encore de chez K-Edge. On remarque aussi que la chaîne est comme parafinée. Squirt Lube ? Crédit Frédéric Iehl
Les rubans de cintre sont parfaitement découpéss pour laisser passer les boutons sprinters. Crédit Frédéric Iehl
